Tehoreservi Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, 90 km/h - 437 km, 130 km/h - 282 km. Oikein hyvä! [video]

Battery Life testasi ensimmäisenä VW ID.3:n kattavuuden erinomaisessa säässä. Ylläpitämällä vakionopeudella 1 km / h (90 km / h) auto pystyi ylittämään 93 km säilyttäen samalla 415% tehoreservin, nopeudella 5 km / h (130 km / h), se kulki 133 km 270 %. akku.

Todellinen ajettu Volkswagen ID.3 erittäin hyvällä säällä

Aloitetaan varoituksella: Battery Life -kanavan luoja tuli itse asiassa tyhjästä ja sai joukon etuoikeuksia, joista muut VW ID.3 1st -omistajat saattoivat vain haaveilla. Tästä syystä meidän pitäisi kohdella häntä ainakin etuoikeutettuna YouTube-käyttäjänä. Lisäksi Volkswagen keskittyy myynnin kasvattamiseen ja asiakkaiden kanssa kommunikointiin verkossa, joten emme yllättyisi, jos joku YouTuber, Facebook-ryhmän luoja tai verkkosivuston omistaja olisi osa tätä strategiaa.

Mikä voi tarkoittaa tai ei tarkoita, että testi on epäluotettava.

VW ID.3 1st Plus osallistui kokeeseen 58 (62) kWh akulla eli C-segmentin autolla, jonka takapyöriä veti 150 kW (204 hv) moottori. Ilmastointilaite välillä toimi, välillä ei, sää, kuten mainitsimme, oli ihana. Auto on saavuttanut todella hienoja tuloksia:

Lentoetäisyys 90 km/h = 437 km

Koeajo 90 km/h nopeudella kesti lähes 5 tuntia. Tänä aikana auto ajettiin 415 kilometriä keskinopeudella 87 km/h ja kulutuksella 13,1 kWh / 100 km (131 Wh/km). Siis kun akku on tyhjentynyt nollaan VW ID.3:n tehoreservi tulee olemaan 437 kilometriä rauhallisella ajolla.... Tämä on erinomainen tulos, kun otetaan huomioon, että WLTP-standardin mukaan auton pitäisi kattaa hieman yli 420 yksikköä.

Jos mennään 80-> 10 prosentin alueella, matkaa tulee 306 kilometriä.

Testin aikana kuljettaja vaihtoi näyttöjen välillä ja ne toimivat sujuvasti, joten hänen kokemuksensa oli täysin erilainen kuin Auto Motor und Sport -toimittajilla:

> Saksalainen (!) Auto Motor und Sport pettynyt VW ID.3:een. "Tuotteen laatu? Auton pitäisi olla puolet halvempi."

Kartoissa oli vastuuvapauslauseke, jonka mukaan ne olivat vanhentuneita ja tarvitsevat päivitystä verkossa, vaikka näytöllä näkyi, että ajoneuvo vitsi verkossa. Auton mittarit ja multimediajärjestelmä näyttivät erilaisia ​​akun latausarvoja (10 vs. 11 prosenttia, 2 vs. 4 prosenttia), ja jossain vaiheessa auto alkoi yliarvioida keskinopeutta alle 6 prosenttia (92 87 km/n sijasta). h):

Virheet olivat kuitenkin vähäisiä, ja vaikka olisivatkin, ne eivät kestäneet kauan.

Lentoetäisyys 130 km/h = 282 km (100 % akut)

Jonottaa maantiellä ajettaessa 130 km/h (matkamittari 133 km/h) Volkswagen ID.3 ajettiin 270 kilometriä. käyttäen 97 prosenttia käytettävissä olevasta akun varauksesta (98 tai 96 prosenttia, mittarit osoittivat sekalaisia ​​arvoja). Google Maps -tiedot osoittavat, että etäisyys oli hieman suurempi (+ 1,4 %), joten tällä arvolla meillä on 274 km 97 prosentilla akusta ja 282 km, kun akut ovat tyhjentyneet nollaan.

Mittarin mittaama energiankulutus oli 20,7 kWh.

Testin alussa nopeudella 130 km/h ulkolämpötila oli 26 celsiusastetta ja ajon ja latauksen jälkeen akkua tarvittiin hieman lämmittää. Korkeampi lämpötila edistää mahdollisuutta saada kennokapasiteetti yli nimellisarvon. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on kuitenkin lisättävä, että kuljettaja käytti 20,5 celsiusasteeseen säädettyä ECO-tilassa toimivaa ilmastointilaitetta, mikä puolestaan ​​lisäsi energiankulutusta, joten nämä kaksi on saatava tasapainoon.

Auton etuna oli rajoitusten puuttuminen saavutetun nopeuden ylläpitämisessä jopa voimakkaasti tyhjentyneen akun kanssa. Käytettävissä olevalla teholla on rajoituksia, mutta on turvallista olettaa, että puskuriakun avulla voit ajaa vähintään 1-2 kilometriä pakkasessa.

> Volkswagen ID.3:n hinnat ovat auki. Halvin 155,9 tuhatta ruplaa. Zloty (Pro Performance 58 kWh), kallein 214,5 tuhatta PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Molemmat merkinnät:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: