Sähköajoneuvojen lataus – #1 AC-lataus

Ennen sähköauton ostamista jokainen kysyy ennemmin tai myöhemmin itselleen kysymyksen - "Kuinka ladata tällainen auto oikein?" Vanhoille ihmisille kaikki näyttää melko yksinkertaiselta, valitettavasti henkilöllä, joka ei tunne tätä aihetta, voi olla ongelmia.

Aloitetaan lataamisesta ja mitkä ovat yleisimmät ns. hitaita AC-latureita.

Liity ensin!

Kaikissa sähköajoneuvoissa ei ole samaa latausliitintä, eikä kaikissa latureissa ole kaapelia auton liittämiseen.

"Mutta miten? Vitsit sivuun? Koska ajattelin..."

Käännän nopeasti. Sähköajoneuvoista löytyy 2 suosituinta AC-latausliitintä - tyyppi 1 ja tyyppi 2.

Tyyppi 1 (muut nimet: TYYPPI 1 tai SAE J1772)

Liitintyyppi 1

Tämä on Pohjois-Amerikasta lainattu standardi, mutta löydämme sen myös aasialaisista ja eurooppalaisista autoista. Ei ole selkeää rajaa sille, missä autoissa sitä käytetään. Tämä liitin löytyy myös PLUG-IN-hybrideistä.

Teknisesti:

Liitin on sovitettu Pohjois-Amerikan markkinoille, jossa latausteho voi olla 1,92 kW (120 V, 16 A). Euroopan tapauksessa tämä teho on suurempi korkeamman jännitteen vuoksi ja voi olla 3,68 kW (230 V, 16 A) tai jopa 7,36 kW (230 V, 32 A) - tällaista laturia ei kuitenkaan todennäköisesti asenneta sinun kotisi. ...

Esimerkkejä ajoneuvoista, joissa on tyypin 1 pistorasia:

Citroen Berlingo Electric,

Fiat 500e,

Nissan Leaf 1. sukupolvi,

Ford Focus Electric,

Chevrolet Volt,

Opel Ampere,

Mitsubisi Autlender PHEV,

Nissan 200EV.

Tyyppi 2 (muut nimet TYYPPI 2, Mennekes, IEC 62196, tyyppi 2)

Liitin TYYPPI 2, Mennekes

Täällä voimme hengittää helpotuksesta, koska Type 2:sta on tullut virallinen standardi Euroopan unionissa ja voimme melkein aina olla varmoja, että julkinen laturi on varustettu Type 2 -pistorasialla (tai pistokkeella). voidaan käyttää myös sähkön tasavirralla lataamiseen (lisää).

Teknisesti:

Tyyppi 2 -standardilla varustetuilla latureilla - sekä kannettavilla että kiinteillä - on laajempi tehoalue kuin tyypin 1 latureilla, mikä johtuu pääasiassa mahdollisuudesta käyttää kolmivaiheista virtalähdettä. Joten tällaisilla latureilla voi olla seuraava teho:

• 3,68 kW (230 V, 16 A);
• 7,36 kW (230V, 32A - harvemmin käytetty);
• 11 kW (3-vaiheinen virtalähde, 230V, 16A);
• 22 kW (3-vaiheinen virtalähde, 230V, 32A).

Se voidaan ladata myös 44 kW:lla (3 vaihetta, 230 V, 64 A). Tätä käytetään kuitenkin harvoin, ja tällaiset lataustehot siirtyvät yleensä tasavirtalaturiin.

Esimerkkejä ajoneuvoista, joissa on tyypin 2 pistorasia:

Nissan Leaf II sukupolvi,

BMW i3,

Renault ZOE,

Vw e-golf,

Volvo XC60 T8 LIITÄNTÄ,

Kia Niro Electric,

Hyundai Kona,

Audi e-tron,

MiniCooper SE,

BMW 330e,

PLAG-IN Toyota Prius.

Kuten näette, tämä standardi on yleinen sähköajoneuvojen lisäksi myös PLUG-IN-hybrideissä.

Sanoinko, että myyntipisteitä on vain kahdenlaisia? Voi ei, ei. Sanoin, että nämä ovat kaksi yleisintä pistorasiatyyppiä.

Mutta ota rauhallisesti, seuraavat tyypit ovat hyvin harvinaisia.

Hauki

Renault Twizy näkyvällä latauspistokkeella

Toinen sähköajoneuvoissa käytetty liitin on Schuko-liitin. Tämä on tavallinen yksivaiheinen pistoke, jota käytämme maassamme. Auto kytketään suoraan pistorasiaan, kuten silitysrauta. Tämän tyyppisiä ratkaisuja on kuitenkin hyvin vähän. Yksi tätä standardia käyttävistä ajoneuvoista on Renault Twizy.

TYYPPI 3A / TYYPPI 3C (tunnetaan myös nimellä SCAME)

Liitin TYYPPI 3A

Liitin TYYPPI 3S

Tämä on melkein viimeinen vaihtovirtalataukseen käytetty liitintyyppi. Se on nyt unohdettu, mutta se oli Italiassa ja Ranskassa käytetty standardi, joten jos autosi on tuotu esimerkiksi Ranskasta, on mahdollista, että se on varustettu tällaisella liittimellä.

Kirsikka kakun päällä hämmentää entisestään - GB / T AC-pistoke

AC-liitin GB / T

Tätä liitintyyppiä käytetään kiinalaisissa ja kiinalaisissa autoissa. Koska liitin on vakiona Kiinassa, sitä ei käsitellä tarkemmin. Ensi silmäyksellä liitin on identtinen tyypin 2 liittimen kanssa, mutta tämä on harhaanjohtavaa. Liittimet eivät ole yhteensopivia.

Yhteenveto

Tässä artikkelissa esitellään kaikentyyppiset liittimet, joita käytetään sähköajoneuvoissa vaihtovirtalähteestä lataamiseen. Suosituin liitin on epäilemättä Type 2, josta on tullut EU-standardi. Tyypin 1 liitin on vähemmän yleinen, mutta se löytyy myös.

Jos omistat auton, jossa on Type 2 -liitin, voit nukkua sikeästi. Voit ladata autosi melkein missä tahansa. Hieman huonompi, jos sinulla on tyyppi 1 tai tyyppi 3A / 3C. Sitten sinun on ostettava sopivat sovittimet ja kaapelit, jotka voit ostaa helposti puolalaisista liikkeistä.

Nauti kyydistä!