Sähköautojen lataus

Vaikka ne eivät ole vielä korvanneet kaasukäyttöisiä ajoneuvoja, sähköautojen suosio kasvaa. Yhä useammat automerkit luovat ladattavia hybridejä ja täyssähköisiä malleja, mikä saa latausasemia avautumaan muihin paikkoihin. Sähköajoneuvoilla pyritään säästämään käyttäjien bensiiniin kuluvaa rahaa tarjoamalla halvempaa sähkövaihtoehtoa ja auttamalla vähentämään päästöjä aiheuttavien ajoneuvojen määrää tiellä.

Plug-in-hybridiautoissa on sekä ladattava akku että kaasusäiliö polttoainetta varten. Tietyn kilometrimäärän tai nopeuden jälkeen ajoneuvo siirtyy polttoaine-energiatilaan. Täyssähköautot saavat kaiken energiansa akusta. Molemmat on ladattava optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Houkutteletko sähköauton taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä seuraavaa autonostoasi varten? Sähköajoneuvojen omistajien on tiedettävä, mitä odottaa jokaiselta lataukselta sen tyypistä riippuen. Auton lataaminen täyteen tietyllä jännitteellä kestää kauemmin, ja yhteensopivuus voi vaatia sovittimen tai erillisen latausportin. Lataus voi tapahtua kotona, töissä tai jopa millä tahansa kasvavalla julkisella latausasemalla.

Kertymätyypit:

Taso 1 lataus

Taso 1 tai 120 V sähköauton lataus tulee jokaisen sähköauton oston mukana latausjohdon muodossa, jossa on 1-napainen pistoke. Johto liitetään mihin tahansa hyvin maadoitettuun pistorasiaan toisessa päässä, ja toisessa päässä on autolatausliitäntä. Nastan ja liittimen välissä kulkee elektroninen piirilaatikko - johto tarkistaa piirin oikean maadoituksen ja virran tason. Taso 20 tarjoaa hitaimman latauksen, ja useimmilla ajoneuvoilla kestää noin XNUMX tuntia täyteen latautumiseen.

Useimmat sähköautojen omistajat, jotka lataavat ajoneuvojaan kotona (yön yli), käyttävät tämän tyyppistä kotilaturia. Vaikka 9 tuntia ei välttämättä lataa autoa täyteen, se yleensä riittää ajamiseen seuraavana päivänä, jos alle 40 mailia. Pitkillä, jopa 80 mailia päivässä tai pitkillä matkoilla, tason 1 hinnoittelu ei ehkä ole sopiva, jos kuljettaja ei löydä satamaa määränpäästä tai pidennä pysähdyksiä reitin varrella. Lisäksi erittäin kuumassa tai kylmässä ilmastossa voi tarvita enemmän tehoa akun pitämiseksi ihanteellisessa lämpötilassa korkeammalla lataustasolla.

Taso 2 lataus

Kaksinkertaistamalla tason 1 latausjännitteen tason 2 lataus tuottaa 240 volttia, mikä nopeuttaa latausaikaa. Monissa kodeissa ja useimmissa julkisissa latausasemissa asetukset ovat taso 2. Kotiasennus vaatii samantyyppisen johdotuksen kuin kuivausrumpu tai sähköliesi, ei vain pistorasiaa. Taso 2 sisältää myös suuremman ampeerin piirissään - 40–60 ampeeria nopeampaan latauskertaan ja suuremman ajomatkan lataustuntia kohti. Muuten kaapelin ja ajoneuvon liittimen kokoonpano on sama kuin kerroksessa 1.

Tason 2 latausaseman asentaminen kotiin maksaa paljon rahaa, mutta käyttäjät hyötyvät nopeammasta latauksesta ja säästävät rahaa ulkoisten asemien käytössä. Lisäksi voimalaitoksen asentaminen oikeuttaa sinut 30 %:n liittovaltion verohyvitykseen, joka on jopa 1,000 XNUMX dollaria, mikä voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

DC-pikalataus

Et voi asentaa DC-latausasemaa kotiisi - ne maksavat jopa 100,000 40 dollaria. Ne ovat kalliita, koska ne voivat tarjota sähköajoneuvoille jopa 10 mailia 200 minuutissa. Pikapysähdykset työasioissa tai kahvilla tarjoavat myös mahdollisuuden latautua. Vaikka se ei vieläkään ole paljon pitkän matkan sähköautolla matkustamiseen, se tekee XNUMX mailin matkustamisesta todennäköisempää useiden latauskatkojen vuoksi.

DC-pikalataus on saanut nimensä, koska akun lataamiseen käytetään suuritehoista tasavirtaa. Tasojen 1 ja 2 kotilatausasemissa on vaihtovirta (AC), joka ei pysty tarjoamaan yhtä paljon tehoa. DC-pikalatausasemia ilmaantuu yhä useammin valtateiden varsille julkiseen käyttöön, koska ne vaativat huomattavasti korkeampia käyttökustannuksia suuritehoisilta siirtolinjoilta.

Lukuun ottamatta Teslaa, joka tarjoaa sovittimen, tasot 1 ja 2 käyttävät myös samaa "J-1772" -liitintä latausliittimenä. On olemassa kolme erilaista tasavirtalataustyyppiä eri automalleille:

• Mennään: Yhteensopiva Nissan Leafin, Mitsubishi i-MiEV:n ja Kia Soul EV:n kanssa.
• CCS (yhdistetty latausjärjestelmä): Toimii kaikkien yhdysvaltalaisten sähköautovalmistajien ja saksalaisten sähköautomallien kanssa, mukaan lukien Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon ja Volvo.
• Teslan ahdin: Nopea ja tehokas asema on vain Teslan omistajien käytettävissä. Toisin kuin CHAdeMO ja CCS, Supercharger on ilmainen rajoitetuilla markkinoilla.

Mistä veloittaa:

Koti: Monet sähköautojen omistajat lataavat ajoneuvonsa yöllä tason 1 tai 2 asemilla, jotka on asennettu kotiinsa. Omakotitalossa latauskustannukset voivat olla alhaisemmat kuin ilmastointilaitteen ympärivuotinen käyttökustannukset alhaisten ja tasaisten energialaskujen vuoksi. Kotitalouksien veloitus voi olla esteettömyyden kannalta hieman haasteellisempi ja muistuttaa julkista veloitusta.

Työ: Monet yritykset alkavat tarjota bonuspisteitä paikan päällä mukavana etuna työntekijöille. Se on yrityksille suhteellisen halpaa asentaa ja auttaa niitä huolehtimaan ympäristöstä. Toimiston omistajat voivat periä maksun käytöstä, mutta työntekijät voivat silti käyttää sitä ilmaiseksi ja yritys maksaa laskun.

Julkinen: Lähes kaikki julkiset sivustot tarjoavat Taso 2 -latauksen ja paikkojen määrä jatkaa kasvuaan, ja osa sisältää myös tietyntyyppisiä pikalatauksia. Jotkut niistä ovat ilmaisia ​​käyttää, kun taas toiset maksavat pienen maksun, joka yleensä maksetaan jäsenyyden kautta. Kuten huoltoasemat, latausportit eivät ole suunniteltu olemaan kiireisiä tuntikausia, jos ne voidaan välttää, varsinkaan julkiset. Jätä autosi kiinni, kunnes se on täysin latautunut, ja siirry sitten tavalliselle parkkipaikalle avataksesi aseman sitä tarvitseville.

Latausaseman haku:

Vaikka latausasemien määrä kasvaa, niiden löytäminen kodin ulkopuolelta voi silti olla hankalaa, jos et tiedä missä ne ovat. Muista tehdä tutkimusta etukäteen - huoltoasemia ei ole vielä yhtä paljon (vaikka joillakin huoltoasemilla on latausportteja). Google Maps ja muut sähköajoneuvojen älypuhelinsovellukset, kuten PlugShare ja Open Charge Map, voivat auttaa sinua rajaamaan lähimmät asemat. Kiinnitä myös huomiota autosi latausalueen rajoihin ja suunnittele niiden mukaan. Reitin varrella olevat latausasemat eivät ehkä vielä tue kaikkia pitkiä matkoja.