ZD D2S – Lukijan arvostelu [video]

Traficaran Krakovan sivuliike esitteli kiinalaisen Zhidou / ZD D2S -nelipyörän hyvillä varusteilla. Koska ajelen yleensä 2. sukupolven Nissan Leafiä, päätin testata sitä ja jakaa vaikutelmani www.elektrowoz.pl-portaalin lukijoiden kanssa. Tässä on ZD DXNUMXS -arvosteluni / -testini.

Kaksi selitystä: Joskus viittaan ZD D2S:ään käyttämällä termiä "auto" tai "auto". Tämä on kuitenkin L7e-luokan ATV, mikroauto.

Yhteenveto

Plussat:

• hyvä ammattitaito,
• dynamiikkaa ja ajonautintoa,
• suhteellisen hyvä valikoima,
• koot.

miinukset:

• katso
• kiinteistön hinta ja oston puute,
• ei ABS ja turvatyynyt vakiona,
• työn epävarmuus.

Ensivaikutelma

Auto on silmiinpistävä. Melkein jokainen ohikulkija kiinnittää huomiota epätavallisiin mittasuhteisiin ja ulkonäköön. Nopean vilkaisun jälkeen on helppo arvata, että auto on valmistettu Kiinassa, mikä automaattisesti herättää yhteyden huonoon laatuun "huonoon kiinalaiseen ruokaan". Siksi olin hyvin yllättynyt, kun minua vastaan ​​tuli roskien sijaan miellyttävä sisustus.

Istuinsuojukset on valmistettu keinonahkamateriaalista ja ohjaamo kovasta muovista, mutta kaiken kaikkiaan ei vastusta.

Näkyvyys ja ajoasento ovat erittäin hyvät: ei ollut rajoituksen ja liikerajoituksen tunnetta. Aivan istuinten takana on pieni tavaratila, johon mahtuu helposti ostoksia tai iso matkalaukku. Minulle tämä on toinen plus, jos oletetaan, että autoa käytetään kaupunkiajoneuvona.

Mennään!

Painikkeiden asettelu ja tapa, jolla auto käynnistetään, ovat erittäin intuitiivisia. Seisontajarru, kuten Nissan Leafin alemmissa varustelutasoissa, sijaitsee vasemman jalan alla. Autossani liikkeen suunta valitaan pallovivulla, täällä - nupilla. Kun olet painanut käynnistyspainiketta, ZD D2S herää henkiin oudolla murinallajoka loppuu hetken kuluttua. En odottanut tällaista surinaa sähköautolta, ja myönnän, että pilasin hieman ensivaikutelman.

Vaihdan kulkusuunnan peruutukseksi, ja keskinäytössä näkyy takakameranäkymä ja pysäköintitunnistimien ääni. Erittäin miellyttävä yllätys: tämän luokan autossa kuva oli selkeä, terävä ja laadultaan verrattavissa Nissaniin.... Painikkeet ja nupit eivät myöskään aseta rajoituksia. Ei roikkumisen tai huonon laadun tunnetta.

matka

Huomasin hyvin nopeasti, että autossa oli jäykkä rakenne ja jousitus. Jokainen reikä ja epätasaisuus tuntuu, mikä kosketti minua erityisesti Krakovan kaduilla. Tässä on kuitenkin etunsa: Zhidou D2S reagoi nopeasti ja tarkasti jokaiseen suunnanmuutokseen, mikä yhdistettynä matalaan painopisteeseen antaa vaikutelman karting-ajelusta.

Kuinka kauan tällainen sarja kestää vuotavilla teillämme? On vaikea sanoa.

Toinen miellyttävä yllätys on moottori, josta huolimatta teho 15 kW (20,4 hv) i Vääntö 90 Nm antaa selkeän tunteen painautumisesta tuolia vasten. Riittää, kun lähtee liikkeelle liikennevalosta ja ohittaa useita teillämme suosittuja polttoautoja!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek-arvostelu

Minulla ei ole ollut mahdollisuutta testata tätä suurin nopeus 85 km / h, mutta kokemuksesta tiedän, että ei ole mitään kiristettävää: tällainen matka tyhjentää akun nopeasti. Valmistajan ilmoittamaa 200 km:n ajomatkaa ei todellakaan kannata uskoa (Traficarilla ajetaan 100-170 km säästä riippuen), mutta Akku 17 kWh pitäisi riittää ajamaan yli 100 kilometriä, mikä antaa erinomaisen tuloksen. Lisäksi ZD D2S liikkuu vain ympäri kaupunkia.

Nautinnollisen ajokokemuksen lisäksi pidin myös sähköisen ohjaustehostimen tarkkuudesta ja kääntösäteestä, joka mahdollistaa paikan päällä kääntymisen. Ei paha!

Jarrut eivät ole kovin voimakkaita, mutta ne toimivat ja antavat tunteen selkeästä vaikutuksesta auton nopeuteen - ja tämä on tärkeintä. Hän yllätti minut hieman. ilman ABS vakionamutta minusta näyttää siltä, ​​että hänen täytyy olla jossain, jos liikumme maassa, joka on Euroopan unionin jäsen. Sama on turvatyynyn kanssa. En myöskään pitänyt regeneratiivisesta jarrutuksesta: se ei ole yhtä tehokas kuin Nissan ja sitä käytetään hidastukseen, ei jarrutukseen. Minulle tämä on selvä haitta.

Ihanteellinen kaupunkiin?

Useiden kymmenien minuuttien auton kanssa viettämisen jälkeen sain vaikutelman, että tämä on hyvä auto kaupunkiin. Sisustus tekee hyvän vaikutelman, auto on kauniisti tehty, siinä on kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, se ajaa hyvin, eivätkä Krakovan kadut ole paljon huonompia kuin Leaf. Huono puoli - joillekin: merkittävä - voi olla auton kiistanalainen ulkonäkö ja se, että sitä, kuten nelipyörää, ei ole törmäystestattu. Mutta onko tämä todella ongelma Puolan toiseksi vilkkaimmassa kaupungissa, jossa keskinopeus on 24 km/h? Polkupyörään tai moottoripyörään verrattuna ZD D2S tarjoaa verrattomasti paremman suojan.

> Varsova, Krakova – Puolan vilkkaimpia kaupunkeja [Inrix Global Traffic]

Minua hieman huolestuttaa se, että auton luotettavuudesta (kestävyydestä) ei ole tietoa. Henkilökohtaisesti pelkään, että jos päätän käyttää ZD D2S:ää, se hajoaisi nopeasti. Aivan kuten halvimmat polttoajoneuvot, joissa tärkeintä on vähentää tuotantokustannuksia ja osien lisätuottoa auton myynnin jälkeen.

Puolassa ZD D2S:llä voi ajaa joko Krakovan Traficarissa (helmikuusta 2019 alkaen) tai sen voi ostaa pitkäaikaisella vuokrasopimuksella neljäksi vuodeksi. Ensimmäinen erä on 5 PLN, jota seuraa 47 erää, kukin 1 PLN, mikä on yhteensä alle 476 74,4 PLN. Edellyttäen, että ajamme jopa 2 kilometriä kuukaudessa.

Tällainen sopimus ei anna meille auton omistusoikeutta, mutta samalla takaa, että kaikki, myös renkaiden vaihto, suoritetaan kuukausimaksun puitteissa.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: