Neste SCR-järjestelmiin. Noudatamme ympäristöstandardeja
Pitoisuus
SCR:tä kutsutaan selektiiviseksi, koska se on suunniteltu pelkistämään vain vaarallisia typen oksideja dieselmoottoreiden pakokaasuissa. Menetelmä on erittäin tehokas, mutta urealiuoksesta tulee lisätäyttömateriaali.
Kuinka järjestelmä toimii
Urea tulee suuttimen kautta pakokaasuihin pakosarjan jälkeen katalysaattorille. Neste herättää typen oksidien hajoamisen vedeksi ja typeksi - luonnonaineiksi, joita löytyy villieläimistä.
Uudet ympäristökomission vaatimukset Euroopan unionissa pakottavat autonvalmistajat valvomaan ajoneuvojen päästöstandardeja ja asentamaan SCR:itä dieselmoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin.
Fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet
Neste SCR Adblue -järjestelmään, koostuu veden ja urean liuoksesta:
- Demineralisoitu vesi - 67,5 % liuos;
- Urea - 32,5% liuos.
Adblue sijaitsee omassa muovi- tai metallisäiliössä, enimmäkseen lähellä polttoainesäiliötä. Säiliö on varustettu sinisellä korkilla täyttökaulassa, siinä on vastaava Adblue-merkintä. Urean ja polttoainesäiliöiden täyttökauloissa on eri halkaisijat, jotta tankkauksen yhteydessä tapahtuisi virheitä.
Urean jäätymispiste on -11 °C, ureasäiliö on varustettu omalla lämmittimellä. Lisäksi, kun moottori on sammutettu, käänteisessä tilassa oleva pumppu pumppaa reagenssin takaisin säiliöön. Jäätymisen jälkeen sulatettu urea säilyttää toimintakykynsä ja soveltuu jatkokäyttöön.
Nesteen virtaus ja käyttövaatimukset
SCR:n käyttönesteen keskimääräinen kulutus on henkilöautoissa noin 4 % ja kuorma-autoissa noin 6 % dieselpolttoaineen kulutuksesta.
Ajoneuvon sisäinen diagnostiikkajärjestelmä ohjaa monia urealiuoksen parametreja:
- tasolle järjestelmässä.
- Urean lämpötila.
- Urealiuoksen paine.
- Nestemäinen injektioannos.
Ohjausyksikkö varoittaa kuljettajaa sytyttämällä kojelaudan vikavalon liuoksen liian nopeasta kulumisesta ja säiliön tyhjenemisestä kokonaan. Kuljettaja on velvollinen lisäämään reagenssia matkan aikana. Jos järjestelmähälytykset jätetään huomiotta, moottorin tehoa vähennetään 25 %:sta 40 %:iin, kunnes reagenssi on täytetty. Kojetaulussa näkyy ajokilometrilaskuri ja moottorin käynnistysten lukumäärä; laskurin nollauksen jälkeen auton moottoria ei voi käynnistää.
SCR-järjestelmien nestettä on tarpeen täyttää vain todistetuilta ureavalmistajilta: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Säiliön täyttäminen vedellä tai muilla nesteillä poistaa pakojärjestelmän käytöstä.
