Talvirenkaat kaikkiin keliin

Talvirenkaiden suunnittelun viimeisimmät trendit pysyvät ennallaan - niiden pitäisi tarjota lyhyemmät jarrutusmatkat, luotettavampi pito ja ajettavuus - riippumatta siitä, millaista säätä radalla kohtaamme. Meillä oli äskettäin tilaisuus tutustua uusimpaan Goodyear-renkaaseen.

Maamme talvi ei ole vain epätasaista, joten nykyaikaisen talvirenkaan tulee toimia hyvin tuoreen tai pakatun lumen, jään ja sohjoen lisäksi myös märällä ja kuivalla alustalla. Tässä ei vielä kaikki, kuljettajat odottavat näiden renkaiden tarjoavan korkeatasoista mukavuutta, joka on räätälöity heidän ajotyyliinsä. Renkaan tulee myös olla hiljainen ja vähentää polttoaineenkulutusta. Uskomus, että leveitä renkaita ei saa käyttää talvella, on mennyttä. Leveämmillä renkailla on monia etuja: parempi kosketus tiellä, lyhyemmät jarrutusmatkat, varma ja vakaa ajettavuus sekä parempi pito. Siksi tällaisen renkaan luominen on teknologinen taideteos, johon osallistuvat muun muassa kulutuspinnan suunnittelijat ja insinöörit ja kulutuspinnan seosten asiantuntijat.

Amerikkalainen rengasjätti Goodyear on julkistanut yhdeksännen sukupolven UltraGrip9-talvirenkaan Luxemburgissa eurooppalaisille ostajille, jotka etsivät kestäviä maantierenkaita. Yrityksen tuotteista Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa vastaava Fabien Cesarcon oli tyytyväinen paikallisradan rengastesteihin. Se kiinnittää huomion UltraGrip9:n kehittämän uuden kuvion lamelleihin ja reunoihin, jotka vastaavat mahdollisimman tarkasti renkaan jalkaosan muotoa eli renkaan kosketuspintaa tien kanssa. Tämä tarkoittaa, että liikkeestä riippumatta rengas reagoi luotettavasti suoraan eteenpäin ajettaessa, kaarteissa sekä jarrutettaessa ja kiihdytettäessä.

Käytettyjen lohkojen muuttuva geometria takaa luotettavan ajettavuuden tiellä. Suuri määrä ripoja ja korkeat lamellit olkapaloissa takaavat paremman suorituskyvyn lumella, kun taas korkea lamellitiheys ja neliömäisempi kosketuspinta parantavat jääpitoa, kun taas hydrodynaamiset urat lisäävät vesiliirron vastusta ja parantavat pitoa. sulavan lumen päällä. Toisaalta kompaktit 3D BIS -teknologialla varustetut olkapäät parantavat jarrutustehoa sadekaudella.

Kilpailu on kuitenkin käynnissä, ja Michelin on julkistanut Alpin 5:n vastauksena ilmastonmuutokseen Euroopassa, jossa vähemmän lumisateen vuoksi talvirenkaiden tulee olla turvallisia paitsi lumisilla pinnoilla myös märällä ja kuivalla. tai jäisillä teillä. Alpin 5 on kehitetty käyttämällä edistynyttä kulutuspintakuviota ja kumisekoitusteknologiaa, ja talviturvallisuus on ensiarvoisen tärkeää. Koska tähän aikaan vuodesta kirjataan eniten pidon menetyksestä johtuvia onnettomuuksia. Tilastot osoittavat, että loka-huhtikuussa vain 4 % onnettomuuksista kirjataan lumella ajettaessa ja eniten, peräti 57 %, kuivalla päällysteellä. Tämä on Dresdenin teknisen yliopiston onnettomuustutkimusosaston tekemän tutkimuksen tulos, jonka tuloksia tutkimalla Michelinin suunnittelijat ovat luoneet renkaan, joka tarjoaa pidon kaikissa talviolosuhteissa. Alpin 5:stä löydät monia innovatiivisia teknologioita, mm. Kulutuspinnassa käytetään toiminnallisia elastomeerejä, jotka tarjoavat paremman pidon märillä ja lumisilla pinnoilla säilyttäen samalla alhaisen vierintävastuksen. Uusi koostumus perustuu neljännen sukupolven Helio Compound -teknologiaan ja sisältää auringonkukkaöljyä, jonka avulla kumin ominaisuudet ja elastisuus säilyvät alhaisissa lämpötiloissa.

Toinen uutuus on Stabili Grip -teknologian käyttö, joka perustuu itselukkiutuviin lamelleihin ja kulutuspinnan tehokkaaseen palauttamiseen alkuperäiseen muotoonsa. Itselukkiutuvat lohkot tarjoavat optimaalisen renkaan ja maan välisen kosketuksen ja paremman ohjauksen tarkkuuden (tunnetaan nimellä "polku").

Alpin 5:ssä on syvät urat ja erityisesti suunnitellut kulutuspintalohkot, jotka luovat kissa-ja ryömintävaikutelman lumen kosketusalueelle. Kun lohkot palaavat alkuperäiseen muotoonsa, sivuurat poistavat tehokkaasti vettä, mikä vähentää vesiliirron riskiä. Renkaan kulutuspinnan lamellit toimivat kuin tuhansia pieniä kynsiä, jotka lisäävät pitoa ja pitoa. Edelliseen sukupolveen verrattuna Alpin 5:n kulutuspinnassa on 12 % enemmän ripoja, 16 % enemmän lovia ja 17 % enemmän kumia suhteessa uriin ja kanaviin.

Continental esitteli myös Zomowa-ehdotuksensa. Tämä on WinterContactTM TS 850 P. Tämä rengas on suunniteltu korkealuokkaisiin henkilöautoihin ja maastoautoihin. Uuden epäsymmetrisen kulutuspinnan kuvion ja sovellettujen teknisten ratkaisujen ansiosta rengas takaa parhaan suorituskyvyn ajettaessa kuivalla ja lumisella pinnalla, erinomaisen pidon ja lyhyemmän jarrutusmatkan. Uuden renkaan kallistuskulmat ja lamellitiheys ovat korkeammat kuin edeltäjäänsä. WinterContactTM TS 850 P kulutuspinnassa on myös enemmän lohkoja kulutuspinnassa, mikä johtaa enemmän poikittaisiin ripoja. Kulutuspinnan keskellä ja renkaan sisäpuolella olevat lamellit täyttyvät enemmän lumella, mikä lisää kitkaa ja parantaa pitoa.

TOP-osoitin

Ostaja voi seurata renkaiden kulumisastetta, koska UltraGrip 9:ssä on erityinen ilmaisin "TOP" (Tread Optimal Performance) lumihiutaleen muodossa. Se on sisäänrakennettu kulutuspintaan, ja kun kulutuspinnan paksuus putoaa 4 mm:iin, ilmaisin katoaa ja varoittaa kuljettajia, että rengasta ei enää suositella talvikäyttöön ja se on vaihdettava.

Hyvä kuiville pinnoille

Mukavuus ja turvallisuus kuivalla tiellä riippuvat pitkälti renkaan kulutuspinnan jäykkyydestä. Parantaakseen tätä parametria Continental on kehittänyt uuden WinterContactTM TS 850 P -renkaan ulomman olkarakenteen. Renkaan ulommat lohkolamellit on suunniteltu lisäämään lohkon jäykkyyttä. Tämä mahdollistaa entistä tarkemman renkaan liikkeen nopeissa kaarteissa. Samalla renkaan sisäpuolelle ja kulutuspinnan keskelle sijaitsevat lamellit ja lohkot parantavat pitoa entisestään.