Talvi auto. Mekaniikka kumoaa haitallisia talvimyytejä

Ennen matkalle lähtöä on parempi lämmittää moottori, käyttää alkoholia pesunesteen sijaan, ja renkaita vaihdettaessa on parempi laittaa se vetoakselille. Nämä ovat vain muutamia alkuperäisiä ideoita autonhoitoon talvella. Ovatko nämä menetelmät tehokkaita? ProfiAuto Serwis -mekaanikot ovat tarkistaneet kuljettajien keskuudessa suosituimmat talvimyytit.

Myytti 1 - Lämmitä moottori ennen ajoa

Monet kuljettajat uskovat edelleen, että talvella moottori on lämmitettävä ennen ajoa. Joten he käynnistävät auton ja odottavat muutaman tai muutaman minuutin ennen kuin lähtevät liikkeelle. Tänä aikana he poistavat lumen autosta tai puhdistavat ikkunat. Kuten kävi ilmi, moottorin lämmittämisellä ei ole mitään teknistä perustetta. Oikeudellisesta näkökulmasta tämä voi kuitenkin johtaa valtuutukseen. Art. 60 sek. Liikennesääntöjen 2 kohdan 2 mukaan käynnissä oleva moottori on "haita, joka liittyy liiallisiin pakokaasupäästöihin ympäristöön tai liiallisesta melusta" ja jopa 300 zł:n sakko.

- Moottorin lämmittäminen ennen matkaa on yksi kuljettajien yleisimmistä myyteistä. Tämä käytäntö on perusteeton. He eivät vain tee niin, edes vanhoilla autoilla. Jotkut katsovat, että lämpeneminen johtuu tarpeesta saada optimaalinen öljyn lämpötila moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Ei tällä tavalla. Oikeaan lämpötilaan pääsemme ajon aikana nopeammin kuin moottorin ollessa sammutettuna ja moottorin käydessä alhaisilla nopeuksilla, vaikka äärimmäisessä pakkasessa kannattaa odottaa parikymmentä sekuntia ennen käynnistystä, ennen kuin öljy leviää öljykiskoa pitkin, Adam sanoo. Lenorth. , ProfiAuton asiantuntija.

Katso myös: Ovatko uudet autot turvallisia?

Myytti 2 - Ilmastointi vain kuumalla säällä

Toinen joidenkin kuljettajien suosittu väärinkäsitys on, että ilmastointi unohdetaan talvikuukausina. Sillä välin, jotta koko järjestelmä toimisi oikein, ilmastointilaite on aktivoitava talvella. Sinun on tehtävä tämä vähintään useita kertoja kuukaudessa muutaman minuutin ajan. Ilmastointilaite talvikuukausina mahdollistaa ilman kuivaamisen, minkä ansiosta muun muassa lasi haihtuu vähemmän, mikä tarkoittaa ajomukavuutta ja turvallisuutta. Lisäksi järjestelmässä kiertää jäähdytysnesteen mukana öljyä, joka voitelee järjestelmän ja jolla on säilöntä- ja tiivistysominaisuuksia.

Jos ilmastointilaitetta ei kuitenkaan käytetä useisiin kuukausiin, se voi lakata toimimasta keväällä, koska kompressori epäonnistuu voitelun puutteen vuoksi. ProfiAuto Serwis -mekaanikkojen mukaan jopa joka 5. talven jälkeen heidän korjaamoonsa saapuva auto vaatii puuttumista asiaan.

Myytti 3 - Talvirenkaat laitetaan etupyörille parhaassa kunnossa

Talvirenkaiden kunto on varsinkin etuvetoisissa autoissa erittäin tärkeä. Renkaiden laatu vaikuttaa sekä pitoon että jarrutusmatkaan. Tästä syystä monet etuvetoiset kuljettajat haluavat laittaa renkaat parhaaseen kuntoon etupyöriin. Toisaalta jotkut rengasasiantuntijat sanovat, että on turvallisempaa laittaa paras rengaspari takapyörille. Heidän mukaansa aliohjautuvuus eli pidon menetys etuakselilla on helpompi hallita kuin äkillinen yliohjautuminen.

Useimmissa teillämme liikkuvissa autoissa on etuvetoakseli, joka tekee enemmän työtä kuin taka-akseli, joten kuljettajat olettavat, että siinä on oltava myös paremmat renkaat. Tämä ratkaisu toimii vain jarrutettaessa ja vetäytyessä. Hyvät takapyörien renkaat vakauttavat kaarreajoa ja vähentävät taka-akselin hallinnan menetystä, jota kuljettajalla ei ole suoraa ohjausta ohjauspyörällä. Tämä ratkaisu on turvallisempi, koska vältämme yliohjauksen, jota on vaikea hallita.

- Jos on jotain mihin kiinnittää huomiota, niin on parasta, että sekä etu- että takarenkaat ovat samassa kunnossa. Siksi etu- ja takarenkaat tulee vaihtaa vuosittain. Jos ajetaan jo talvirenkailla, kannattaa myös tarkistaa kulutuspinnan kunto ja renkaan valmistuspäivä, jotta vältytään hätätilanteissa hallitsemattomalta luistolta, eivätkä pyörät luista paikallaan liikenteessä. valot, selittää Adam Lenort, ProfiAuton asiantuntija.

Myytti 4 - Polttoainecocktail, ts. vähän bensaa dieselsäiliössä

Toinen myytti, joka liittyy vanhoihin autoihin. Kuljettajat käyttivät tätä ratkaisua estääkseen dieselin jäätymisen. Jos vanhoissa autoissa tällainen toiminta voisi toimia, joiden järjestelmät voisivat selviytyä tällaisen cocktailin suodatuksesta, nykyään se on täysin mahdotonta. Nykyaikaiset dieselmoottorit on varustettu yhteispaineruiskutusjärjestelmillä tai yksikkösuuttimilla, ja pienikin määrä bensiiniä voi olla niille erittäin haitallista. ProfiAuto Serwis -mekaanikot varoittavat, että tämä voi johtaa pysyviin moottorivaurioihin, mahdollinen regenerointi tulee erittäin kalliiksi ja ääritapauksissa moottori on vaihdettava uuteen. Marraskuusta lähtien kesädieselpolttoaine on vaihdettu huoltoasemilla talvidieseliin, eikä bensiiniä tarvitse lisätä. Se on kuitenkin täytettävä

 autoja suurilla, tarkastetuilla asemilla. Pieni, sivuilla, ei voi tuottaa riittävän laadukasta polttoainetta pienen pyörimisen vuoksi.

Myytti 5 - Alkoholi tai denaturoitu alkoholi tuulilasinpesunesteen sijaan

Tämä on toinen esimerkki "vanhoista" tavoista, joita joillakin kuljettajilla on edelleen. Alkoholi ei todellakaan ole hyvä ratkaisu - se haihtuu nopeasti ja siitä putoaa vettä. Jos alkoholia joutuu tuulilasiin ajon aikana, se voi aiheuttaa näkyvyyttä haittaavia jäätyviä raitoja, mikä on erittäin vaarallista ja voi johtaa jopa onnettomuuteen.

- Kotitekoisia tuulilasinpesunestereseptejä on runsaasti, ja ne löytyvät Internetin foorumeilta. On esimerkiksi kuljettajia, jotka käyttävät etikalla laimennettua denaturoitua alkoholia. En suosittele tätä ratkaisua, tämä seos voi myös jättää valtavia raitoja ja rajoittaa näkyvyyttä. Emme myöskään tiedä, kuinka "kodin neste" käyttäytyy joutuessaan kosketuksiin kehomme kanssa ja onko se välinpitämätön auton kumiosien suhteen. On parempi olla kokeilematta tuulilasinpesunestettä ollenkaan - olipa kyseessä talvi tai kesä. Jos haluamme säästää muutaman zlotyn, voimme aina valita halvemman nesteen, Adam Lenort summaa.

Katso myös: Kia Stonic testissämme