MV Agusta Brutale Gold -sarja
Minulla oli kiire palata tehtaalle, jossa minun piti palata kaunein ja saavuttaa lento kotiin. Mutta rakastajien joukot eivät olleet kiinnostuneita huolistani. Vastaus vahvisti MV Agustan oikean polun, jonka tutkimusosasto nero Massimo Tamburini toteutti F4 -mallilla.
F4:ää suunnitellessaan hänellä oli täysin vapaat kädet, ja jo sen luomishetkellä hän vannoi, että seuraajalta riistetään F4 ilman panssaria, jota Brutale itse asiassa on. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, Italia on Ducatin Monsterin maa, kaksipyöräinen design-ikoni, jonka henki näkyy Raptor Cagissa ja nyt MV Agustin Brutalessa.
On helppo nähdä, mistä nimi Brutale tulee. Tunsin hänen aggressiivisen nelisylinterisen moottorin hengen jo ennen kuin näin hänet ensimmäisen kerran. Tämä tarkoittaa sitä, että F4: n pitäisi ilmeisesti puuttua. Ja tämä on vain ensi silmäyksellä. Brutaali aggressiivisella ulkonäöllään, lujilla ja karkeilta näyttävillä linjoillaan oikeuttaa täysin nimen ja odotukset.
Moottoripyörän kovaa luonnetta korostaa kiinteä viiva, joka alkaa tyypillisestä ajovalosta ja päättyy pieneen takaosaan. 749 cc nestejäähdytteinen Brutalin-yksikkö, jossa on 16 säteittäistä venttiiliä, on pohjimmiltaan se, mitä tiedämme F4: stä. Kilpailuun mukautettu kuusivaihteinen vaihteisto tunnetaan myös vanhemmalta sisareltaan. Välityssuhteita kuitenkin muutettiin, Weber-Marelli-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä suunniteltiin uudelleen ja pakoputket vaihdettiin. Linjan alapuolella tämä tarkoittaa seitsemää hevosvoimaa vähemmän. Brutale 127 nopeudella 12 rpm.
Se julmuus, jota osoitin mainitun baarin edessä, oli erityistä. Eikä vain siksi, että se oli MV Agusta, vaan myös siksi, että se kuului Golden Seriesiin (Serie Oro), eksklusiiviseen versioon, josta valmistetaan vain 300 kopiota. Sen ominaisuuksia ovat mm. magnesiumrunko-osat, kääntövarret ja vanteet. Hinta on myös sopiva - noin 58 miljoonaa liiraa. Paljon rahaa hieman vähemmän kuin mitä Varesessa vaaditaan F4 Serie Oroon ja melkein monta kertaa enemmän kuin "normaalin" Brutal S:n hinta.
Näennäisen kompaktin tunteen toteutui, kun asettuin suhteellisen matalaan istuimeen ja laitoin käteni korkealle sijoitetulle ohjauspyörälle. Istuin suoraan ja nojauduin hieman moottoripyörän etuosaa kohti. Sisar F4: n urheilullisessa hengessä säädettävät jalkatapit työnnettiin paljon taaksepäin, joten yhdistettynä korkeisiin ohjaustankoihin moottorin tuntuma oli varsin epätavallinen. Mittarit peitettiin hiilellä ja muistuttivat F4: n mittareita, paitsi että analoginen kierroslukumittari oli valkoinen eikä keltainen.
Suunnittelun nerous ja Tamburini -linjan tunnelma näkyvät moottoripyörän kaikissa yksityiskohdissa. Virheettömän käsityöläisen huomattavista suunnittelupäätöksistä voi nauttia joko pienellä rikastinvivulla tai taitavasti suunnitelluilla ilmanottoaukkoilla, jotka sulautuvat yhdeksi polttoainesäiliön muotoksi edessä.
Pakokaasujärjestelmän ääni on uskomattoman käheä ja raju nykyaikaiselle nelisylinteriselle moottorille. Nautinto muuttuu deliriumiksi, kun brutaali Brutale viheltelee ja hehkuu kokonaisuudessaan ja kun äänimaisema uudistaa ulkonäön kokonaan.
Ajamalla Varesen ympärillä sijaitsevien pienten kylien läpi Brutale on nimensä vastaisesti osoittanut joustavuutensa ja pehmeytensä. Kaasuvipu ja kytkin olivat uskomattoman kevyitä, ja suoraruiskutusjärjestelmä reagoi tarkasti ja päättäväisesti.
Odotin, että supersport -sairaanhoitajalta otettu kumulatiivinen sydän haluaa pyöriä korkealla alueella, mutta Brutale reagoi kunnolla jopa pienemmillä kierroksilla. Se kuitenkin heräsi eloon nopeudella 5000 rpm, ja etupyörä piippaa jatkuvasti, kun kaasua lisätään päättäväisemmin. Tunsin toisen rajan nopeudella 9000 rpm, jossa äkillinen kiihtyvyys johti 13000 rpm ja heräsin punaiseen varoitusvaloon.
Agustan huippunopeus on 250 kilometriä tunnissa, mikä tuntui hyvältä ilman panssaria ja tuulilasia. Huolimatta niin suurista nopeuksista ja pystyasennostani ja ilman iskunvaimentimia ohjaustangossa, Brutale pysyi rauhallisena ja reagoivana. Epäilemättä myös kestävä kromi- ja molybdeenirunko ja vain kolmen kilon magneettiseoksesta valmistettu yksikätinen heiluri vaikuttivat tähän paljon. Jousitus olisi ollut liian pehmeä aggressiivisemmalle ajamiselle painoni ja makuni mukaan, mutta kiertomatkalle mutkaisilla Italian teillä se oli täysin hyväksyttävää. Todella hieno. Sekä jousitus ja jarrupaketti.
Katsotko taustapeileistäsi? En tiedä, etkä kysy minulta heistä, koska he eivät olleet ollenkaan Brutale -testissä! Ehkä joku tehtaalla otti heidät pois ja päätti, etteivät he kuulu hänelle. Tai hänellä ei yksinkertaisesti ollut varaa kokea moottoripyöräilijää ihailemaan ohitettuja kaksipyöräisiä, jotka jäivät kauas uuden Agustan taakse Varesen alueella.
Техническая информация
moottori: In-line nelisylinterinen, nestejäähdytteinen
Venttiilit: DOHC 16-venttiilinen säteittäinen jousitus
tilavuus: 749 cm3
Poraus ja liike: 73, 8 x 43, 8 mm
Puristus: 12:1
Kaasuttimet: Weber-Marelli polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
Vaihtaa: Monilevyinen öljy
Energiansiirto: 6 vaihdetta
Jousitus (edessä): 50 mm Marzocchi ylösalaisin säädettävä teleskooppihaarukka (49 mm Show Test Bike)
Jousitus (takana): Sachsin säädettävä iskunvaimennin, 120 mm pyörän liike
Jarrut (edessä): 2 levyä, joiden halkaisija on 310 mm, 6-mäntäinen jarrusatula Nissin
Jarrut (takana): F210 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula
Pyörä (edessä): 3 x 50
Pyörä (enter): 6 x 00
Rengas (edessä): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR säteittäinen
Joustava nauha (kysy): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR säteittäinen
Pään / esi -isän rungon kulma: 24 ° / 104 mm
Akseliväli: 1398 mm
Istuimen korkeus maasta: 790 mm
Polttoainetankki: 20 XNUMX litraa
Paino (kuiva): 179 kg
Teksti: Roland Brown
Kuva: Mac McDiarmid, Roland Brown.
Техническая информация
moottori: In-line nelisylinterinen, nestejäähdytteinen
Energiansiirto: 6 vaihdetta
jarrut: 2 levyä, joiden halkaisija on 310 mm, 6-mäntäinen jarrusatula Nissin
Jousitus: 50 mm Marzocchin ylösalaisin oleva teleskooppihaarukka (49 mm Show Test Bike) / Sachs-säädettävä isku, 120 mm pyörän liike.
Polttoainetankki: 20 XNUMX litraa
Akseliväli: 1398 mm
massa: 179 kg
