4 auton ongelmaa, joita sinun ei pitäisi edes yrittää korjata - on kannattavampaa vuokrata auto metalliromulle tai myydä se osiksi

Jotkut auton viat eivät lupaa hänelle hyvää. Joskus on helpompaa olla vaivautumatta korjauksiin, vaan päästä eroon autosta heti.

Rungon geometrian rikkominen

Joissakin tapauksissa auton lyödyn "kuonon" palauttaminen ei ole erityisen vaikeaa, vaikka ulkonäkö ei olisikaan esille. Kuitenkin, jos auto on kokenut voimakkaan etutörmäyksen, voi syntyä ongelmia.

Voimakkaassa törmäyksessä kehon etuosa vääntyy. Geometrian rikkominen edellyttää kalliin runko-osan vaihtamista, johon kiinnitetään ajovalot, jäähdytin, verhous, etupuskuri ja niin edelleen. Lisäksi joudut irrottamaan moottorin, mikä ei ole helppo tehtävä rikkinäisessä autossa.

Vakavimmat korin geometrian rikkomukset etutörmäyksen jälkeen ovat auton etuosan täydellinen muodonmuutos. Joskus isku vaikuttaa koko vartaloon yleisesti, mukaan lukien voimaelementit ja rungon osat kaikkiin suuntiin. Nämä ja muut viat poistaa vain erikoislaitteilla mestari, jolla on laaja kokemus tällaisesta työstä. Mutta usein on kannattavampaa myydä auto osiksi tai romuttaa se.

Moottorin täydellinen kuluminen

Polttomoottori on auton toiseksi tärkein komponentti korin jälkeen. Ja se ei ole ikuinen - yhdellä "ihanalla" hetkellä moottori yksinkertaisesti "kieltäytyy" täyttämästä velvollisuuksiaan. Ja tässä auton omistajalle herää kysymys: lähetä moottori huoltoon, vaihda se kokonaan tai vaihda koko ajoneuvo.

Normaaleissa käyttöolosuhteissa, käytön ja hoidon sääntöjen ja määräysten mukaisesti, nykyaikainen auton moottori voi venyttää 200-300 tuhatta kilometriä keskeisten komponenttien kriittiseen kulumiseen. Tämä parametri vaihtelee suuresti laadusta, rakennustyypistä ja sen käyttöolosuhteista riippuen. Tästä syystä pelkkään kilometrimäärään keskittyminen ei ole sen arvoista. Epäsuorien todisteiden joukossa uhkaavista ongelmista, joiden vuoksi moottori voi pian mennä lomalle, ovat seuraavat:

• heikko kiihtyvyys tehon menetyksellä - sylinteri-mäntäryhmän kuluminen, pakokanavan koksautuminen, räjähdys jne.;
• alhainen öljynpaine - öljykanavien tukkeutuminen, öljynottoputken toimintahäiriö, paineenalennusventtiilin rikkoutuminen, viallinen öljypumppu, moottorin osien välisten rakojen laajeneminen;
• korkea öljynkulutus - pääasiassa mäntäryhmän kuluminen, mutta voi olla muitakin syitä;
• moottorin epävarma käynnistys - venttiilien epätäydellinen sulkeutuminen, venttiilin jousien rikkoutuminen, halkeamat moottorilohkon päässä, vakava kuluminen tai männänrenkaiden esiintyminen;
• alhainen puristus - ongelmia yhdessä tai kaikissa sylintereissä;
• sinistä savua tulee pakoputkesta - öljy tunkeutuu palotilaan, mikä osoittaa sylinteri-mäntäryhmän kulumista, öljyn kaavinkorkkien, venttiilivarsien ja ohjausholkkien kehittymistä;
• repaleinen joutokäynti - suuri ero sylintereiden puristusasteessa, moottorin laakerien kuluminen;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus - sylinteri-mäntäryhmän kehittäminen, kampimekanismi, venttiilien toimintahäiriö, moottorin ei-optimaalinen lämpötila;
• noki sytytystulpissa - öljyä pääsee kammioon, mitä enemmän nokea, sitä lähempänä moottorin "kuolemaa";
• voimakas räjähdys - moottorin virheellinen toiminta useista mekaanisista ongelmista;
• moottori koputtaa - kampiakselin, kiertokangen laakerien, mäntien, männän tappien ongelmat;
• moottori ylikuumenee - vuodot palokammioissa, riippuventtiileissä, palamiselementtien pääsy öljyn virtauslinjaan tai jäähdytysjärjestelmään, mikrohalkeamat sylinterinkannessa;
• tiivisteiden tunkeutuminen - uhkaa öljyn pääsystä jäähdytysnesteeseen tai päinvastoin kaikilla siitä aiheutuvilla seurauksilla aina moottorin vaurioitumiseen asti;
• pulsaatiot kampikammion kaasun pakoletkussa - kaasujen läpimurto polttokammiosta kampikammioon mäntäryhmän kulumisen seurauksena.

Yksi tai useampi edellä käsitellyistä ongelmista on syy kutsua autohuoltoon isoa kunnostusta varten. Vaikeissa tapauksissa useiden komponenttien, elementtien ja kokoonpanojen vaihto voi maksaa niin paljon, että uuden auton ostaminen voi olla helpompaa ja parempaa.

Vakavia korroosiovaurioita

Koneen keskimääräinen käyttöikä on 10 - 20 vuotta (vaikka tämä riippuu monista tekijöistä). Lyhentää merkittävästi rautahevosen käyttöikää aggressiivisille ympäristöille ja olosuhteille, joissa auton osien korroosio on välttämätön. Tyypillisesti osat, kuten runko, putkistot, jarrujärjestelmien elementit ja runko, ovat alttiina ruosteelle. Jotkut elementit voidaan vaihtaa tai korjata, toiset solmut eivät sovellu jatkokäyttöön.

Auton kustannusten alentamiseksi niiden valmistajat käyttävät usein erittäin ohutta teräslevyä koriin. Ensimmäiset korroosion merkit tällaisissa autoissa näkyvät 1,5 - 2 vuoden käytön jälkeen. Pahinta on, että kehon sisäiset (piilotetut) osat ovat erittäin herkkiä ruosteelle. Vaaraa edustavat kaikenlaiset halkeamat, raot, lastut, hitsit, joihin kosteus kerääntyy ja pysähtyy eniten.

Korroosiolle altistumisen seuraukset voivat olla hyvin valitettavia ja jopa tappavia. Siksi vakavan ruosteen esiintyessä kannattaa harkita, kannattaako tällaista autoa korjata.

Sähköongelmia auton tulvimisen jälkeen

Nykyaikaisissa autoissa, jotka on kirjaimellisesti täynnä elektroniikkaa, on lähes mahdotonta palata täyteen elämään tulvien jälkeen. Tämä on surullinen tosiasia. On mahdollista, että jotkut korjaamot suorittavat ajoneuvon entisöinnin, mutta tällaisen auton korjaaminen on vaikeaa. Johtojen vaihtaminen tai jonkin vaurioituneen yksikön korjaaminen ei takaa, että samanlaisia ​​oireita ei ilmene muiden sähkökomponenttien kohdalla muutaman viikon tai kolmen kuluttua.

Joka tapauksessa, ennen kuin viet nelipyöräisen ystäväsi korjaamaan, kannattaa laskea auton todennäköisen palautumisen kannattavuus. Jos sähköasentaja (samoin kuin moottori) "peitetään" tulvimisen seurauksena, on parempi lähettää auto kaatopaikalle. Älä yritä peittää tulvan jälkiä ja myydä autoa piilottaen sen valitettavan menneisyyden. Teoriassa tämä voi mahdollistaa tappioiden ainakin jollakin tavalla korvaamisen, mutta todellisuudessa se ei ole kaukana tuomioistuimesta petosasiasta ja vahingonkorvauksista.