Abarth 595C Competizione - hauskaa

Abarth 595C Competizione on kuin lapsi, joka leikkii aikuista. Hän yrittää olla vakava, pukeutuu vanhempiensa vaatteisiin, matkii heitä. Se on silti vain hauskaa. Mutta kuinka paljon iloa se antaa?

Fiat 500 voitti kuljettajien myötätunton. Abarth 500 - lisätunnustus. Harva on autoa, joka on niin huomaamaton, niin naiselliselta näyttävä, että mies ratin takana ei tekisi hänestä vitsejä. Millainen on Abarth 500, jossa on skorpioni konepellissä?

Keltainen? Todella?

Ei varmaankaan ole mikään salaisuus, että moottoriurheilu on suositumpaa miesten keskuudessa. AutoCentrum.pl -sivustolla keltainen Abarth 500 luovutettiin myös miesten versiolle.

- Eikö siellä ollut miehiä? Yksi meistä kuuli nämä sanat ohikulkijalta. Ehkä oikein. Vasta sitten aloimme ihmetellä, onko sillä, että kaikki katsovat meitä, positiivinen syy?

Abarth näyttää hyvältä ja kaikki todella arvostavat sitä. Sinun on kuitenkin päästävä eroon kaikista komplekseista ennen kuin pääset niin pieneen ja samalla niin näkyvään autoon.

Ajaminen tuolissa

Ajoasento ei ole urheilullinen. Se on enemmän kuin matalalla tila-autolla ajamista, mutta se koskee tavallisia Fiat 500 -autoja sekä monia muita pieniä hot hatcheja. Olemme yksinkertaisesti liian pitkiä, ja jos olemme yli 1,75, se vaikuttaa myös muihin ajon elementteihin.

Kun pää on lähellä kattoa ja kello jossain ratin takana, näkömme joutuu kulkemaan melkoisen matkan tieltä kelloon ja takaisin. Samasta syystä urheilullisemmissa autoissa on parempi istua alempana, jotta kaikki instrumentit ovat suoraan silmien edessä.

Sabelt-istuimet ovat urheilullisia, antavat erittäin hyvän tuen, mutta taas ne on suunniteltu ohuille ihmisille. Emme kuitenkaan voi säätää niiden korkeutta. Hieman noloa ja ohjauspyörän säätöalue, joka on todella pieni. Harmi, sillä urheilullinen ajaminen alkaa ratin takana olevasta asennosta, ja ihanteellista täältä on vaikea löytää. Lisäksi, jotta voit säätää selkänojan kulmaa, sinun on avattava ovi!

Mielenkiintoinen idea on myös ajotietokoneen näyttö, joka - pysäköinnin tapauksessa - näyttää visualisoinnin etäisyydestä esteeseen. Ongelmana on, että kääntämällä ohjauspyörää parkkipaikalla, suljemme tämän näytön - ja voimme luottaa vain piippaukseen.

Vaikka tässä on muutamia muita ärsyttäviä asioita, Abart 595C:ssä on jotain, joka saa sinut unohtamaan kaiken aurinkoisina päivinä. Pehmeä toppi, joka taittuu lähes täysin automaattisesti.

Olenko pettynyt kenellekään, jos muistutan, että tavaratilaan mahtuu vain 185 litraa? Syöttöaukko on hyvin pieni. Kun kattoa on siirretty kokonaan, emme pääse tavaratilaan, vaan painat vain kahvaa ja se siirtyy automaattisesti asentoon, jossa se voidaan avata.

Hallitseeko hän sitä, miltä hän näyttää?

Riippuu mitä odotat. Armoton peliprovokaatio? Täällä on vähän niin. Kovalla kiihdytyksellä vääntömomentin hallinta tuntuu erittäin voimakkaasti. Ohjauspyörä ei käytännössä mene käsistä, mutta tämä on parasta mitä täällä on. Abarth on elossa. Hän kiusaa kuljettajaa.

Tätä vaikutusta olisi mahdollista rajoittaa mekaanisen suojuksen avulla - ja voimme tilata sen Abarthilta, mutta se maksaa jopa 10 PLN. Se on liikaa. Jopa automaatti on puolet halvempi kuin se, vaikka en haluaisi sitä tänne - manuaali saa sinut tuntemaan olosi paremmaksi autoon ja toimii melko hyvin.

Abarth-jarrut ovat mahtavia, mutta miksi ihmetellä, jos sinulla on 305 mm:n levyt nelimäntäisillä Brembo-jarruilla niin pienessä? Moottoritiellä ajaminen ei aiheuta heille ongelmia eivätkä ne ylikuumene, jarruttavat koko ajan samalla teholla, mutta täytyy myöntää, että tämä ei ole kolossi, joka pitäisi pysäyttää. Paino vain 1040 kg.