Abarth 695 2012 Yleiskatsaus

Tämä upea pieni italialainen kaunotar, jonka nimi on lähes yhtä pitkä kuin auto - Abarth 695 Tributo Ferrari - on jotain täysin poikkeavaa. Upouusi Ferrari-merkkinen auto alle 70,000 XNUMX dollarilla – uskomatonta, eikö?

Abarth 695 Tributo Ferrari on kunnianosoitus kahdelle suurelle italialaiselle merkille. Ferrari ei tarvitse selitystä, mutta nimi Carlo Abarth todennäköisesti tarvitsee. Tämän päivän kielellä Carlo Abarth oli "virittäjä", joka otti varastoautoja ja päivitti ne tehokkailla moottoreilla ja jousituksella.

Melko menestynyt kilpa-auton kuljettaja 1940-luvun lopulla ja 50-luvun alussa, Carlo Abarth työskenteli pääasiassa Fiatissa, mutta harrasti myös Ferraria ja Lanciaa. Ajan myötä Abarthista tuli Fiatin korkean suorituskyvyn osasto, kuten HSV Holdenille ja AMG Mercedes-Benzille.

Fiat on hallinnut Abarthia vuodesta 1971, ja nimi katosi muutamaksi vuodeksi, kunnes se herätettiin henkiin vuonna 2007 osana suunnitelmaa parantaa italialaisen markin imagoa urheilun rintamalla. Abarth valmistaa nykyään kuumia malleja, joista tunnetuin on Abarth Esseesse (kokeile sanoa SS italialaisella aksentilla, niin se on yhtäkkiä järkevää!).

Suunnittelu

Nyt Abarthin, Ferrarin ja Fiatin insinöörit ovat tehneet yhteistyötä luodakseen upean pienen Abarth 695 Tributo Ferrarin. Koko auto on läpikäynyt monimutkaisen muodonmuutoksen, ja stylistit ovat yrittäneet muuttaa Fiat 500:sta alkaneen auton ulkonäköä.

17-tuumaiset kevytmetallivanteet näyttävät valtavilta tämän kokoisessa autossa, ja suunnittelun samankaltaisuus suurempien Ferrarien kanssa lisää sen isoveljen jäykkyyttä. Sisällä on pari "Abarth Corsa by Sabelt" -kilpaistuinta, jotka on verhoiltu mustalla nahalla ja Alcantaralla, joiden havaitsimme suojaavan meitä sivuttais- ja pituussuuntaisilta voimilla. Mustassa nahkaisessa ohjauspyörässä on punaiset tikkaukset.

Kojelauta on Jaegerilta, ja Abarth Australia kertoo meille, että se on saanut inspiraationsa tyypillisestä Ferrarin kojelautasta. Hiilikuitua käytetään kojelaudassa ja MTA-vaihteistopäitsimien ympärillä. Lattialla on siistit alumiiniset kilpapolkimet, joissa on Abarth Scorpion -logo. Erikoisautossa on jopa kilpi auton sarjanumerolla.

TECHNOLOGY

Turboahdettu 1.4-litrainen moottori on viritetty 180 hevosvoimaan (132 kilowattia), ja se voi saavuttaa jopa 225 km/h nopeuden, jos olosuhteet sen sallivat. Realistisemmin se voi kiihtyä 100-695 km/h alle seitsemässä sekunnissa. Joten, Abarth XNUMX Tributo Ferrarin isot veljet voivat kiihtyä lähes kaksi kertaa nopeammin, mutta ne maksavat kuusi-kymmentä kertaa enemmän - eivätkä ehkä tuota samaa virnistystä kasvoillesi kuin tämä miniatyyri taskuraketti.

AJO

Moottoriääni on loistava, ei ehkä yhtä hyvä kuin V12:ssa täydellä pauhulla, mutta siinä on urheilullinen nuotti, joka ilahduttaa todellisia urheiluautojen ystäviä. Kaikki tämä voima välitetään etupyörille viisinopeuksisella automaattisella manuaalivaihteistolla, jota ohjataan ohjauspyörän takana olevilla vaihteilla.

Kuten kaikki sen tyypit, tämä vaihdelaatikko voi olla hieman jäykkä alhaisilla nopeuksilla, mutta jotenkin se lisää tämän pienen puolikilpapedon viehätystä. Jousituksen muutokset osoittavat, että Abarth 695 Tributo Ferrarilla on jäykempi ajotuntuma kuin varastossa olevalla autolla, mutta meidän olomme oli huonompi - ja lue uudelleen huomautukset lisätystä viehätysvoimasta. Tällä autolla on äärimmäisen nautinnollinen ajaa, ja sillä on persoonallisuutta, jonka vain pieni italialainen urheiluauto voi tarjota.

KAIKKI YHTEENSÄ

Ostaisinko sellaisen? Vain jos minulla olisi paljon rahaa autoleluihini. Tässä tapauksessa minun olisi vaikea päättää, haluanko "minun" Abarth 695 Tributo Ferrarini modernin punaisena vai keltaisena.

Abarth 695 Ferrari Tribute

kustannus: $69,990

Takuu: 3 vuotta tieapua

Paino: 1077kg

Moottori: 1.4 litran 4-sylinterinen, 132 kW/230 Nm

vaihdelaatikko: 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, yksikytkimellä varustettu sekvensseri, etuveto

Jano: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02