SOH-akku ja kapasiteetti: mitä ymmärtää

Ajoakkujen kapasiteetti heikkenee vuosien kuluessa, mikä vaikuttaa sähköajoneuvojen suorituskykyyn. Tämä ilmiö on täysin luonnollinen litiumioniakuille, ja sitä kutsutaan vanhenemiseksi. v SoH (terveystila) on viitemittari sähköajoneuvon käytetyn akun kunnon mittaamiseen.

SOH: akun ikääntymisen ilmaisin

Vanhat akut

 Vetoakkuja käytetään sähköajoneuvojen ajamiseen tarvittavan energian varastoimiseen. Akut heikkenevät ajan myötä, mikä johtaa sähköajoneuvojen toimintasäteen vähenemiseen, tehon vähenemiseen tai jopa pitempiin latausaikaan: tämä on ikääntyminen.

 On olemassa kaksi ikääntymismekanismia. Ensimmäinen on syklinen vanheneminen, joka viittaa akkujen heikkenemiseen käytettäessä sähköajoneuvoa eli lataus- tai purkausjakson aikana. Siksi syklinen ikääntyminen liittyy läheisesti sähköajoneuvon käyttöön.

Toinen mekanismi on kalenterivanheneminen, eli akkujen tuhoaminen auton ollessa levossa. Siksi säilytysolosuhteet ovat erittäin tärkeitä, koska auto viettää 90% elämästään autotallissa.

 Olemme kirjoittaneet täydellisen artikkelin ikääntyvistä vetoakkuista, jonka pyydämme lukemaan. täällä.

Akun terveystila (SOH).

SoH (State of Health) viittaa sähköajoneuvon akun tilaan ja antaa sinun määrittää akun tuhoutumistason. Se on suhde akun maksimikapasiteetin hetkellä t ja akun enimmäiskapasiteetin välillä, kun se oli uusi. SoH ilmaistaan ​​prosentteina. Kun akku on uusi, SoH on 100 %. On arvioitu, että jos SoH putoaa alle 75 %, akun kapasiteetti ei enää anna EV:lle oikeaa kantamaa, varsinkin kun akun paino pysyy ennallaan. Itse asiassa 75 %:n SoH tarkoittaa, että akku on menettänyt neljänneksen alkuperäisestä kapasiteetistaan, mutta koska auto painaa edelleen saman painon kuin se oli tehtaalta jätetty, on vähemmän tehokasta ylläpitää ylipurkattua akkua. SOH:n alle 75 %:n akun energiatiheys on liian pieni oikeuttamaan mobiilikäyttöä).

SoH:n laskulla on suoria vaikutuksia sähköajoneuvojen käyttöön, erityisesti kantaman ja tehon pienenemiseen. Kantaman menetys on todellakin verrannollinen SoH:n menetykseen: jos SoH kasvaa 100 %:sta 75 %:iin, sähköauton 200 km:n toimintasäde kasvaa kaavamaisesti 150 km:iin. Itse asiassa kantama riippuu monista muista tekijöistä (ajoneuvon polttoaineenkulutus, joka kasvaa akun tyhjentyessä, ajotyyli, ulkolämpötila jne.).

Siksi on mielenkiintoista tietää hänen akunsa SoH, jotta saa käsityksen hänen sähköautonsa ominaisuuksista autonomian ja suorituskyvyn suhteen sekä seurata ikääntymistilaa hänen käytön säätelemiseksi. VE. 

SOH-akku ja takuut

Sähköakun takuu

 Akku on sähköajoneuvon pääkomponentti, joten sen takuu on usein pidempi kuin itse ajoneuvolla.

Tyypillisesti akulla on 8 vuoden tai 160 km:n takuu yli 000 %:n SoH:lla. Tämä tarkoittaa, että jos akun SoH laskee alle 75 % (ja auto on alle 75 vuotta vanha tai alle 8 km), valmistaja sitoutuu korjaamaan tai vaihtamaan akun.

Nämä luvut voivat kuitenkin vaihdella eri valmistajilla.

Akun takuu voi myös poiketa, jos ostit sähköauton mukana toimitetulla akulla tai jos akku on vuokrattu. Itse asiassa, kun autoilija päättää vuokrata akun sähköautoonsa, akun käyttöikä taataan tietyllä SoH:lla. Tässä tapauksessa et ole vastuussa ajoakun korjaamisesta tai vaihdosta, mutta akun vuokrauskustannukset voivat lisätä sähköautosi kokonaisarvoa. Jotkut Nissan Leaf ja useimmat Renault Zoe vuokraavat akkuja.

SOH, viite

 SoH on tärkein tietää, koska se heijastaa suoraan käytetyn sähköajoneuvon ominaisuuksia ja erityisesti sen kantamaa. Tällä tavalla sähköautojen omistajat voivat oppia akun kunnosta voidakseen soveltaa tai olla soveltamatta valmistajan takuuta.

SoH on myös ratkaiseva indikaattori käytettyä sähköautoa myytäessä tai ostettaessa. Autoilijat ovat todellakin huolissaan jälkimarkkinoiden sähköauton toimintasäteestä, koska he tietävät, että ikääntyminen ja akun kapasiteetin menetys liittyvät suoraan alentuneeseen toimintamatkaan.

Siten SoH:n tuntemus antaa mahdollisille ostajille mahdollisuuden ymmärtää akun kunnon ja ymmärtää kuinka paljon toimintasädettä auto on menettänyt, mutta ennen kaikkea SoH on otettava suoraan huomioon arvioitaessa. käytetyn sähköauton hinta.

Myyjien osalta SoH huomauttaa heidän sähköajoneuvojensa edelleen mahdollisesta käytöstä sekä niiden hinnasta. Kun otetaan huomioon akun merkitys sähköajoneuvossa, sen myyntihinnan tulisi olla nykyisen SoH:n mukainen.   

Jos haluat ostaa tai myydä käytetyn sähköauton, La Belle -akun sertifikaatti avulla voit ilmoittaa läpinäkyvästi akun SoH:n. Tämä akkutodistus on niille, jotka haluavat myy käytetty sähköautosi... Olemalla myyntihetkellä läpinäkyvä sähköautosi todellisesta kunnosta, voit varmistaa nopean ja ongelmattoman kaupankäynnin. Itse asiassa, ilman akun kunnon määrittämistä, vaarana on, että ostaja kääntyy sinua vastaan ​​huomioimalla äskettäin ostetun sähköajoneuvon alhaisen autonomian. 

Muita ikääntymisen merkkejä

Ensimmäinen: sähköajoneuvon autonomian menetys.

 Kuten aiemmin selitimme, vetoakkujen ikääntyminen liittyy suoraan sähköajoneuvojen autonomian menettämiseen.

Jos huomaat, että sähköautosi toimintasäde ei ole enää sama kuin muutama kuukausi sitten, eivätkä ulkoiset olosuhteet ole muuttuneet, akku on todennäköisesti menettänyt kapasiteettiaan. Voit esimerkiksi verrata vuodesta toiseen kojelaudalla näkyvää kilometrimäärää ajon lopussa, johon olet tottunut. Näin varmistat, että latauksen alkutila on sama ja ulkolämpötila suunnilleen sama kuin viime vuonna.  

Akkusertifikaatistamme löydät SOH:n lisäksi myös tietoa maksimaalisesta autonomiasta täyteen ladattuna. Tämä vastaa enimmäismatkaa kilometreinä, jonka täyteen ladattu ajoneuvo voi kattaa.  

Tarkista akun SOH, mutta ei vain 

 SOH ei yksin riitä määrittämään akun kuntoa. Itse asiassa useimmat valmistajat tarjoavat "puskurikapasiteetin", joka näyttää vähentävän akkujen hajoamisnopeutta. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven Renault Zoesissa on virallisesti asennettu 22 kWh akku. Käytännössä akku on tyypillisesti noin 25 kWh. Kun 22 kWh:n perusteella laskettu SOH laskee liikaa ja putoaa alle 75 %, Renault "ohjelmoi" uudelleen BMS:ään (Battery Management System) liitetyt tietokoneet nostaakseen SOH:ta. Renault käyttää erityisesti akkujen puskurikapasiteettia. 

Kia tarjoaa myös puskurikapasiteettia SoulEV-malleilleen, jotta SOH pysyy korkealla mahdollisimman pitkään. 

Siksi mallista riippuen meidän on tarkasteltava SOH:n lisäksi BMS-uudelleenohjelmointien määrää tai jäljellä olevaa puskurikapasiteettia. La Belle Batterie -sertifiointi osoittaa nämä mittarit, jotta akun ikääntymistila voidaan palauttaa mahdollisimman lähelle todellisuutta.