Sähköajoneuvojen akut – miten niitä hoidetaan?
Pitoisuus
Kuinka monta kertaa olet miettinyt, miksi matkapuhelimesi lyhenee jatkuvasti muutaman kuukauden tai vuoden kuluttua täyteen latauksesta? Sähköajoneuvojen käyttäjät kohtaavat samanlaisia ongelmia ja huomaavat hetken kuluttua, että heidän ajoneuvojensa todellinen ajokilometrimäärä vähenee. Mikä on vastuussa tästä? Selitämme jo!
Akut sähköautoissa
Aluksi huomautamme, että sähkökäyttöisissä autoissa ei ole käsitettä yhdestä akusta. Tällaisen ajoneuvon virransyöttöjärjestelmä on rakennettu moduulit , ja ne puolestaan koostuvat solu , jotka ovat sähkön varastointijärjestelmän pienin yksikkö. Tämän havainnollistamiseksi katsotaanpa seuraavaa voimansiirtoa:
Se on täydellinen akkujärjestelmä, joka koostuu 12 litiumionimoduulia hyvin samanlaisia kuin matkapuhelimissamme. Kaikki tämä vastaa voimansiirrosta, ilmastoinnista, elektroniikasta jne. Kunnes sukeltamme fysiikan maailmaan, mutta keskity siihen, mikä kiinnostaa meitä eniten - kuinka huolehtia energiavarastoistamme, jotta se ei hajoa liian nopeasti ... Alta löydät 5 sääntöä, joita sähköauton käyttäjän tulee noudattaa.
1. Älä lataa akkua yli 80 %.
"Miksi minun pitäisi ladata 80 prosenttiin eikä 100 prosenttiin? Tämä on 1/5 vähemmän! "- No, palataanpa hetkeksi tähän epäonniseen fysiikkaan. Muistatko, kun sanoimme, että akku koostuu kennoista? Muista, että niiden on synnytettävä jonkin verran jännitystä ("painetta"), jotta automme voisi liikkua. Yksi kenno koneessa antaa noin 4V. Esimerkkiautomme vaatii 400 V akun - 100%. Ajon aikana jännite laskee, mikä näkyy tietokoneen lukemista ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Akku on tyhjä, mutta jännite on - miksi emme voi jatkaa? Kaikki "syylliset" - suoja valmistajalta. Turvallinen arvo tässä olisi +/- 270 V.... Jotta ei vaaranneta elementtien vahingoittumista, valmistaja asettaa rajan hieman korkeammalle tasolle - tässä tapauksessa hän lisää vielä 30 V. "Mutta mitä tekemistä täydellä latauksella on sen kanssa?" Okei, siinä se.
Katsotaanpa tilannetta eri näkökulmasta. Ajetaan DC-latausasemalle, kytketään pistorasiaan ja mitä tapahtuu? Jopa 80% (380V), automme latautuu hyvin nopeasti, ja sitten prosessi alkaa hidastua ja hidastua, prosenttiosuudet kasvavat hyvin hitaasti. Miksi? Jotta arvokkaita solujamme ei vahingoiteta, laturi vähentää ampeeria ... Lisäksi monet sähköasentajat käyttävät jarrutusenergian talteenottojärjestelmä ... Akun tila 100 % + palautunut virta = viallinen asennus. Älä siis hämmästy televisiossa olevista automainoksista, jotka saavat niin paljon huomiota 80 prosentin taikuuteen.
2. Vältä akun tyhjenemistä kokonaan!
Vastasimme osittain tähän kysymykseen ensimmäisessä kappaleessa. Akkuja ei saa missään tapauksessa tyhjentää kokonaan. Muista, että vaikka automme on sammutettu, meillä on paljon elektroniikkaa, joka tarvitsee sähköä myös tyhjäkäynnillä. Kuten ladatun akun kohdalla, voimme vaurioittaa moduuliamme pysyvästi. Hyvä olla kalusto в 20% mielenrauhan vuoksi.
3. Lataa matalalla virralla niin usein kuin mahdollista.
Solut eivät pidä liikaa energiasta - yritetään muistaa tämä koneitamme lastattaessa. Tietysti DC-asemat eivät pilaa akkuasi muutaman latauksen jälkeen, mutta on parasta käyttää niitä, kun todella tarvitset.
4. Autosi ei pidä äkillisistä lämpötilan muutoksista - vielä vähemmän akkuja!
Kuvittele, että autosi on pysäköity yöllä pilven alle ja ulkona on melkein -20 astetta. Akut jäätyvät myös ikkunoiden kanssa, ja luota minuun, ne eivät lataudu nopeasti. Autonvalmistajien ohjeista löytyy tietoa, että niiden lämpeneminen kestää kauemmin ennen virran irrottamista pistorasiasta. Tilanne on samanlainen kuumalla kesällä, eli kun ollaan yli 30 asteen lämpötiloissa - silloin akun täytyy jäähtyä ennen kuin se alkaa kuluttaa sähköä. Turvallisin vaihtoehto on laittaa auto sisään autotalli tai suojaa häntä säältä.
5. Älä lataa mitään!
Mikään ei ole pahempaa kuin säästää rahaa sähköautossa - meidän on hyväksyttävä siitä. Mihin tätä käytäntöä usein käytetään? Tietoja laturin valinnasta! Viime aikoina markkinat ovat tulvineet testaamattomilla laitteilla, joista puuttuu perussuojaus sähköasennuksilta. Mihin tämä voi johtaa? Alkaen auton asennuksen rikkoutuminen - päättyen kotiasennukseen. Löysin paljon tällaisia malleja Internetistä ja kauhua! Ne olivat vain muutama sata zlotya halvempia kuin halvin tarjoamamme laturi - Green Cell Wallbox. Onko kannattavaa riskeerata useiden satojen zlotyjen ero? Emme usko niin. Muistutetaan, että kyse ei ole vain rahasta vaan myös turvallisuudestamme.
Toivomme, että nämä 5 tärkeintä autoakun käyttöä koskevaa sääntöä ja niiden soveltaminen antavat sinulle mahdollisuuden nauttia sähköautosi ajamisesta mahdollisimman pitkään. Tämän tyyppisen kuljetuksen oikea käyttö auttaa varmasti välttämään ikäviä yllätyksiä tulevaisuudessa.
