Alfa Romeo 156 - tyyli edulliseen hintaan

Juorut voivat tehdä elämästä vaikeaa kenelle tahansa. Yleensä ne ovat enemmän tai vähemmän todellisia, mutta 90-luvulla Alfa Romeon suunnitelmat epäonnistuivat. Ihmiset eivät halunneet ajaa ambulanssia, joten he lopettivat niiden ostamisen. Onneksi yksi malli sai kuljettajien sydämet painamaan mielen, ja merkki on olemassa edelleen. Miltä Alfa Romeo 156 näyttää?

Italialaiskonsernilla oli surullinen jakso urallaan, joka johti melkein koko hallituksen romahtamiseen. Myynti laski, rahat loppuivat, salongit olivat tyhjiä. Joku hullu päätti kuitenkin laittaa kaiken yhdelle kortille luodakseen auton, joka käyttäisi koko merkkiä. Asia oli vaikea, koska oli vain kaksi tapaa - loistava menestys tai häpeällinen tappio. Ja arvaa mitä? Hallittu.

Vuonna 1997 Alfa Romeo esitteli 156:n. Pieni, tyylikäs ja nopea. Mutta mikä tärkeintä, kaunis. Walter de Silva vastasi projektista. On vaikea sanoa, mitä hän ehdotti, mutta hän loi auton, joka näyttää upealta tänäkin päivänä, melkein 20 vuotta ensiesityksen jälkeen! Myöhemmin projektia hemmotellaan uudelleen. Ensimmäinen facelift vuonna 2002 teki pieniä parannuksia, ja toinen vuonna 2003, moottoreiden lisäksi, uudisti suunnittelun. Tässä toinen iso nimi ponnahtaa taas esille - Giugiaro purskahti yöhön ruumiin yli. Ulkonäkö on ehkä tärkein valttikortti. Ihmiset sanoivat: "Mikä epäonnistumisprosentti, haluan tämän auton!". Mutta hajoaako Alfa Romeo 156 todella niin pahasti kuin huhut sanovat?

ALFA ROMEO 156 - HÄTÄ?

Kaikki riippuu käytöstä, mutta itse asiassa voit nähdä, että Alpha-limusiini kärsii joistakin erityisistä ongelmista. Bensiinimoottorit ovat usein turvallisempi valinta kuin dieselit, mutta tässä tapauksessa aihe on melko liukas. Ongelmia aiheuttavat säädettävän venttiilin ajoitusjärjestelmän variaattorit, ja yksi lippulaivavioista on vaurioituneet holkit. Jälkimmäinen johtaa koko moottorin vikaantumiseen.

Joskus jakohihnassa on ennenaikaisia ​​​​katkoja ja yksiköiden, mukaan lukien generaattori, toimintahäiriöitä, mutta maassamme yksi elementti kärsii eniten. Italian tiet ovat yleensä sileitä kuin Corwin-Mikken pää, kun taas meidän tiet muistuttavat teinin näppylöitä. Mikä on johtopäätös? Usein sinun on tutkittava herkkää jousitusta. Etutukivarret, vivustot, stabilisaattorit ja iskunvaimentimet kuluvat nopeasti. Joissakin versioissa on itsetasautuva jousitus takana, mikä tekee ylläpidosta paljon kalliimpaa.

Yleiseen on syytä lisätä pieniä ongelmia ohjausmekanismin kanssa - varsinkin suuremmalla ajokilometrillä on helppo saada takaiskua. Elektroniikka? Perinteisesti sillä on omat tunnelmansa, mutta se on standardi kaikkien nykyaikaisten autojen joukossa. Voit odottaa tietokonevirheitä ja laitteistovikoja, kuten sähköikkunat tai keskuslukitus. Mutta koska on huhuja, että Alfa on hätätilanne, onko todella parempi välttää sitä? Hyvä kysymys. Kun olen tutustunut tähän autoon lähemmin, voin sanoa yhden asian luottavaisin mielin - ei.

Se korvaa ilon

Ensinnäkin sinun ei tarvitse rajoittua yhteen vartalotyyliin. Voit valita sedanista, farmariautosta ja korotetusta nelivetoversiosta, joka ei ollut suosittu. Riittää kuitenkin istua 156. ratin takana tunteaksesi intohimoa, jolla tämä auto luotiin. Totta, Fiatista löytyy hieman kirpeä jälkimaku, mutta monet yksityiskohdat miellyttävät silmää. Konsoli käännettiin kuljettajaa kohti, jotta matkustajalle kävisi selväksi, ettei hänellä ollut juurikaan sanottavaa tässä autossa. Löydät jopa merkin logon monista elementeistä, ja kojelaudan muotoilu on erittäin inspiroiva verrattuna saman vuoden autoihin. Varsinkin ne, jotka ovat saksalaisia ​​ja japanilaisia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että täällä kaikki olisi täydellistä.

Alfa Romeo 156 sisältää kaiken, mistä et pidä autoissa. Jousitus on jäykkä, muovi on huonosti asennettu. Lisäksi versioissa, joissa ei ole navigointia, kurja kansi, jossa näytön sijaan on brändilogo, on pelottava. Onko jotain vastaavaa tyylisuuntautuneessa autossa? Ei pudota pois. Lisäksi kukaan ei halua istua takapenkillä, koska pää- ja jalkatilaa ei ole tarpeeksi. Ja tavaratila on säilytyslokero - sedanissa on 378 litraa ja ironisesti vielä vähemmän - farmari 360. Lisäksi lastausaukko on melko pieni ja tilava. Ja jos tämän segmentin keskimääräisessä autossa kaikki nämä puutteet olisivat ongelma, niin Alfiessa ne jäävät taustalle. Miksi? Koska tämä auto on elämäntapa, ei perhebussi.

TUOLLA ON JOTAKIN

Keskimääräinen hiljainen ohjaamo on järkevä täällä - voit kuunnella moottorin ääntä ja tuntea tämän auton työn tiellä. Ohjaus on tarkka ja antaa sinun tuntea helposti jokaisen etuakselin luiston. Ja tämä tykkää "pudota" varovasti käännöksestä terävämmällä ajolla. Jousitus ei puolestaan ​​pidä kolhuista - ei pitkittäis- eikä poikittaissuuntaisista. Hän reagoi melko hermostuneesti, mutta kulmissa sinulla on varaa paljon. Alfa ajaa kuin kiskoilla, ja lisävarusteena saatavalla nelivedolla se tekee ihmeitä. Järjestelmä perustuu Torsen-mekanismiin, puhtaasti mekaaniseen ratkaisuun, joka on samanlainen kuin Audin Quattro. Tämän ansiosta voit löytää uudelleen auton ajamisen ilon - aivan kuten lauseen "editointi" jälkeen. Nautinnon taso riippuu kuitenkin moottorista.

Bensiinimoottorit vaihtelevat 1.6 litrasta 3.2 litraan lippulaivassa V6. Teho puolestaan ​​vaihtelee välillä 120-250 km. Entäs dieselit? Niitä on kaksi, 1.9 tai 2.4. Ne tarjoavat 105-175 km. Heikointa 1.6-bensiinimoottoria kannattaa välttää. 156 on urheilulimusiini, on sääli, että VW Golf ohitti sen. 1.8TS- ja 2.0TS-moottorit, joissa on 2 sytytystulppaa per sylinteri, toimivat paljon paremmin konepellin alla. Valitettavasti ne ovat hätätilanteita. CVT, holkit, öljynkulutus, komponentit - tämä voi osua kodin budjettiin. JTS:n nykyaikaisempi suoraruiskutusversio taistelee myös hiilen kertymistä vastaan. Kaksi V6-moottoria on jäljellä. 3.2 on lippulaivasuunnittelu, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja äänen. Mutta sen ylläpito maksaa paljon, joten pienempi ja hieman taloudellisempi 2.5 V6 on hyvä vaihtoehto. JTD-dieselit puolestaan ​​ovat erittäin onnistuneita malleja. Vaihtoehto 2.4 on viisisylinterinen ja kalliimpi käyttää, mutta 1.9 saa vain positiivisia arvosteluja - tämä on yksi viime aikojen parhaista dieselmoottoreista. Heikoin 105 hv ei ehkä vastaa auton luonnetta, mutta 140 hv:n versio on jo aika hauskaa.

Alfa Romeo 156 viettelee alhaisella ostohinnalla ja samalla pelottaa kustannusten laskulla. Kaikki ei ole siellä hienoa, mutta ilman tällaisia ​​​​koneita maailma olisi tylsä. Ja Volkswagenien ja Skodojen tukkimat tiet olisivat kauheita. Siksi tätä autoa kannattaa harkita.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00