Amerikkalaiset Brooklyn-luokan kevyet risteilijät, osa 2
Amerikkalaiset Brooklyn-luokan kevyet risteilijät, osa 2. Risteilijä USS Honolulu, 1944.
Yhdeksän Brooklyn-luokan alusta tuli Yhdysvaltain laivaston palvelukseen vuosina 1937-1939. Niitä käytettiin aktiivisesti toisen maailmansodan aikana; vain yksi tällainen risteilijä katosi toiminnassa. Yhdysvaltain laivasto poisti loput käytöstä vuosina 1946-1947. Vuonna 1951 kuusi heistä siirrettiin Etelä-Amerikan maihin (Argentiina, Brasilia, Chile); loput kirjattiin pois. Viimeinen heistä palveli vuoteen 1992 Chilen laivastossa.
USS Brooklyn
Brooklynin (CL-40) köli laskettiin New York Navy Yardilla 12. maaliskuuta 1935. Runko ja osa ylärakenteista laskettiin vesille 30. marraskuuta 1936, ja valmis alus otettiin virallisesti käyttöön 30. syyskuuta 1937. Aluksen ensimmäiseksi komentajaksi nimitettiin komentaja V. D. Brereton. Hänet määrättiin 8. risteilijälentueen ja palveli Yhdysvaltain itärannikon vesillä vuoden 1938 loppuun asti suorittaen rutiiniharjoituksia ja osallistuen laivaston ryhmäharjoituksiin. Keväällä 1939 hän osallistui New Yorkin maailmannäyttelyn avajaisiin liittyviin seremonioihin, ja heti sen jälkeen - 23. toukokuuta - 3. kesäkuuta - hänestä tuli komentolaiva kuuluisan Squalus-pelastusoperaation aikana (SS -192). ) sukellusvene, joka upposi Portsmouthin alueella vedenottokokeiden aikana koko miehistön kanssa. Laajamittaisen pelastusoperaation ansiosta 33 miehistön jäsentä 59 ihmisestä pelastui. Alus kaivettiin, korjattiin ja uudella nimellä Sailfish saavutti menestystä toisen maailmansodan aikana upottaen 7 japanilaista alusta, mukaan lukien saattajalentokoneen Chuyo.
Tehtyään matkan Yhdysvaltain länsirannikolle 18. helmikuuta 1940 risteilijä osallistui Golden Gate -näyttelyyn San Franciscossa ja oli yksi sen nähtävyyksistä. Hän pysyi palveluksessa länsirannikolla maaliskuuhun 1941 saakka, jolloin hän lähti pidennetylle koulumatkalle Etelä-Tyynenmeren vesille ja teki kohteliaisuusvierailuja moniin satamiin. Matka päättyi laivan palaamiseen Pearl Harboriin; sieltä hän meni toukokuussa 1941 Panaman kanavan läpi itärannikolle, ja hänet määrättiin palvelemaan Atlantilla osana Neutrality Patrol -partiota. 1.-7 hän osallistui armeijaa Islannin tukikohtiin kuljettavan saattueen suojaamiseen. Brooklyn-risteilijän palvelu Atlantin vesillä jatkui Tyynenmeren sodan puhkeamiseen asti. Tammikuussa 1941 alus palasi Yhdysvaltoihin lyhyeen korjaukseen, jonka aikana alukseen asennettiin neljä nelipiippuista 1942 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Myös 28 mm:n konekiväärit purettiin ja korvattiin 12,7 yksittäisellä 12 mm:n ilmatorjuntatykillä. Mk 20:n palonhallintatutka-antenni on asennettu Mk 34 -nokkatähtäimeen.
Huhtikuussa 1942 tehtyjen korjausten jälkeen risteilijä Brooklyn suoritti escort-palvelun Atlantilla matkalla USA:n ja Ison-Britannian välillä. Toukokuussa 1942 mittauksen yhteydessä alukseen asennettiin SK-2-tutka ja Mk 34 -takatähtäimeen lisättiin tutka Mk 3. Alus palasi Atlantille. Lokakuussa hän lähti Norfolkin tukikohdasta ja purjehti monien muiden Yhdysvaltain laivaston alusten kanssa Atlantin yli Pohjois-Afrikan rannikolle, jossa hän osallistui liittoutuneiden joukkojen maihinnousuun. Marraskuun 8. päivänä hän tuki tykistönsä tulella laskeutumista Fedhalan alueelle. 17. marraskuuta hänet erotettiin ja siirrettiin Yhdysvaltoihin. Tammi-toukokuun välisenä aikana hän vartioi Atlantin saattueita Yhdysvalloista Casablancaan. Toukokuussa 1943 sille tehtiin uusi kunnostus, jonka aikana asennettiin neljä nelinkertaista 28 mm:n tykistinkiinnitystä 40 mm:n ilmatorjuntatykkien sijaan. 20 mm Oerlikonien määrä nostettiin 14 paikkaan, asennettiin myös SG-tutka, pitkän kantaman tähtäimet Mk 33 varustettiin Mk 4 -tutkalla.
Korjausten jälkeen Brooklyn lähetettiin Välimeren vesille, missä se osallistui liittoutuneiden maihinnousuun Sisiliaan tukemalla maihinnousua tykistötulillaan 10.-14. 1943.-22 9. osallistui Anzion laskeutumispaikan peittämiseen - Nettuno, sitten 1944.–12. toukokuuta 23 ampui Saksan paikkoja lähellä Formiaa. Käsitteli myös laskeutumisen Etelä-Ranskan rannikolle tämän vuoden elokuussa. Marraskuussa 1944 risteilijä lähti Välimereltä ja palasi Yhdysvaltoihin korjausta varten, joka kesti 21. toukokuuta asti. Tämän korjauksen aikana runkoa laajennettiin, saatuaan sivusyrjäytyssäiliöt (kuplat), tykistöä vahvistettiin kahdella sarjalla tykistökappaleita. kaksi 1945 mm tykkiä, ja 40 mm tykki korvattiin 20 kaksipiippuisella asennuksella, ts. 10 arkut.
Korjauksen päätyttyä - ei enää osallistunut vihollisuuksiin - hän teki harjoitusmatkoja itärannikon ja Atlantin vesillä, kunnes hänen poistonsa 3. tammikuuta 1947. Konservoinnin jälkeen oli laivaston reservissä. Hänet myytiin Chilen laivastolle 9. tammikuuta 1951, jossa hänet nimettiin uudelleen O'Higginsiksi. Tällä nimellä alus palveli Chilessä yli 40 vuotta; poistettu käytöstä vuonna 1992 ja myyty romuksi.
USS Philadelphia
CL-41-risteilijän rakentaminen aloitettiin Philadelphian laivaston telakalla 28. toukokuuta 1935. Hän sai nimekseen Philadelphia ja laukaistiin 17. marraskuuta 1936; Vielä keskeneräisen laivan toimitus tapahtui 23. Sen ensimmäinen komentaja oli komentaja Jules James. Valmistuttuaan laivanrakennustestit ja varustelutyöt 1937. tammikuuta 3 risteilijä lähti Philadelphiasta ja lähti harjoitusmatkalle Karibianmerelle, jossa hän viipyi huhtikuuhun asti. Toukokuussa hän palasi Karibian vesille presidentti Franklin D. Rooseveltin kanssa aluksella muutamaksi päiväksi, kun Yhdysvaltain laivasto suoritti harjoituksia. 1938. kesäkuuta 28 Philadelphiasta tuli 1938. risteilijälentueen lippulaiva.
