iskunvaimentimet. Terveystarkastus

Minkä tahansa auton jousituksessa on joustavia elementtejä, jotka tasoittavat epämiellyttävää törmäystä ajoradan epätasaisuuksiin. Nämä elementit ovat pääasiassa jousia ja jousia. Ilman niitä auton ajaminen mukavuuden kannalta olisi kuin kärryllä liikkumista, ja auto itse alkaisi nopeasti hajota jatkuvan voimakkaan tärinän ja tärinän takia.

Jousien ja jousien käytössä on kuitenkin varjopuolensa, joka aiheuttaa erittäin merkittäviä pysty- ja vaakaheilahduksia. Tällaiset tärinät heikentävät merkittävästi hallittavuutta ja voivat johtaa vaarallisiin tilanteisiin, esimerkiksi ajoneuvon kaatumiseen. Tällaisten tärinöiden tasoittamiseen käytetään iskunvaimentimia tai iskunvaimentimia. Jos iskunvaimennin rikkoutuu, auto pysyy liikkeellä, mutta jatkuva keinuminen väsyttää kuljettajaa melkoisesti. Se vaikuttaa myös haitallisesti jarrutustehoon ja renkaiden kulumiseen.

Iskunvaimennin ja teline. Rakentamisen ja terminologian ymmärtäminen

Monet ihmiset ovat vakuuttuneita siitä, että iskunvaimennin on vain yksinkertaistettu termi jousitustuelle. Tämä ei kuitenkaan ole aivan totta.

Iskunvaimennin on yleensä sylinterimäinen. Kotelon sisällä on mäntä varrella. Sisätila täytetään viskoosilla nesteellä (öljyllä), joskus nesteen sijasta käytetään kaasua. Laite toimii puristuksessa ja kestää samalla erittäin merkittäviä kuormituksia.

Kun auton jousitus liikkuu pystysuunnassa, mäntä vaikuttaa nesteeseen, jolloin se virtaa hitaasti sylinterin osasta toiseen männän pienten huokosten kautta. Tämän jälkeen värähtelyt vaimentuvat.

Usein käytetään kaksiputkimallia, jossa putket sijaitsevat sisäkkäin. Tässä tapauksessa neste kulkee ensimmäisestä putkesta toiseen venttiilin läpi.

Jousituessa on pääosana teleskooppinen iskunvaimennin. Monissa tapauksissa, vaikkakaan ei aina, siihen laitetaan teräsjousi, joka toimii jousena. Tukilaakerin avulla teline on yhdistetty ylhäältä runkoon. Alhaalta se on kiinnitetty ohjausniveleen, tätä varten käytetään kumi-metallisaranaa (hiljainen lohko). Tämän rakenteen ansiosta liikkuvuus varmistetaan paitsi pysty-, myös vaakasuunnassa. Tämän seurauksena jousitustuki suorittaa useita toimintoja kerralla - vaimentaa pysty- ja vaakavärähtelyjä, auton korin jousitusta ja pyörän suunnan vapautta.

Iskunvaimentimien tilan arviointi liikkeessä olevan auton käyttäytymisen mukaan

Iskunvaimentimen epäkunnossa voidaan osoittaa epäsuorilla merkeillä, jotka ilmestyvät ajon aikana. Näitä oireita ovat:

• auto heiluu tai rullaa melko voimakkaasti, tällainen ilmentymä tulee erityisen havaittavaksi käännöksessä tai jarrutuksen aikana;
• joskus viallisen iskunvaimentimen vuoksi suurella nopeudella oleva auto voi heiluttaa vasemmalle ja oikealle;
• havaittavia tärinöitä tuntuu liikkeessä.

Yleensä viallisilla iskunvaimentimilla ajoneuvon hallittavuus heikkenee merkittävästi ja jarrutusmatka pitenee.

Muita toimintahäiriön ilmenemismuotoja

Usein iskunvaimennin ilmoittaa viasta koputtamalla. Useimmiten se kuuluu kiihdytyksen, jarrutuksen ja kaarteissa. Joskus se johtuu kehon muodonmuutoksesta. Melko usein iskunvaimentimen koputukseen liittyy öljyvuoto siitä. Se voi myös koputtaa tapauksissa, joissa teline on löysällä.

Epäsuora merkki iskunvaimentimien huonosta suorituskyvystä voi olla renkaiden lisääntynyt tai epätasainen kuluminen.

Kuinka tarkistaa, onko iskunvaimennin kunnossa

Testaakseen monet yrittävät ravistaa autoa jyrkästi ja katsoa kuinka tärinä vaimenee. Jos et voi heilauttaa sitä ollenkaan, on luultavasti tukossa. Jos auto tärisee useammin kuin kahdesti, voimme ehdottomasti sanoa, että on aika vaihtaa iskunvaimennin.

Mutta jos heilahtelut pysähtyvät välittömästi, tämä ei kerro yhtään mitään sen suorituskyvystä. Iskunvaimennin voi olla erinomaisessa kunnossa tai se voi olla epäonnistumisen partaalla. Tosiasia on, että manuaalisella keinulla on mahdotonta luoda todellisia kuormia, joita laite kokee liikkeen aikana.

Silmämääräisellä tarkastuksella voi havaita jotain. Tangon peilipinnassa ei saa olla korroosion jälkiä, jotka voivat haitata männän vapaata liikettä. Jos runko on hiemankin vääntynyt, mäntä voi nakuttaa tai jopa juuttua. Rungossa voi olla hieman öljyistä pinnoitetta, tätä voidaan pitää normaalina. Mutta jos huomaat selviä merkkejä öljyvuodosta, tämä on jo hälyttävä merkki. Yritä pyyhkiä kotelo kuivalla liinalla ja tarkista tilanne uudelleen muutaman päivän kuluttua. Jos iskunvaimennin vuotaa, voit vielä ajaa jonkin aikaa, mutta kuinka kauan tämä kestää, on mahdotonta sanoa etukäteen.

On olemassa erityisiä tärinätelineitä, joilla voit diagnosoida ja arvioida iskunvaimentimien kuntoa. Mutta tässä on vivahteita, jotka voivat lopulta vääristää tulosta suuresti. Tärinätelineessä tulee ottaa huomioon koneen malli ja ikä, jousituksen tyyppi, muiden elementtien kulumisaste, rengaspaineet, pyörien suuntaus ja joitain muita tietoja. Muuten diagnoositulos ei välttämättä ole täysin luotettava. Tässä jalustassa käytetty varmistusalgoritmi voi myös aiheuttaa oman virheensä.

Jos ajat viallisen iskunvaimentimen kanssa

Tämän vaimennuselementin epäonnistuminen sallii yleensä auton pysymisen radalla. Tilannetta ei kuitenkaan missään tapauksessa pidä sivuuttaa.

Ensinnäkin keinuvaa autoa on vaikea hallita.

Toiseksi turvallisuus heikkenee merkittävästi - jarrutusmatka pitenee, kaatumisen todennäköisyys kasvaa, koska töyssyissä hyppääminen aiheuttaa pyörien kosketuksen tien kanssa silloin tällöin.

Kolmanneksi muiden jousituselementtien kuormitus kasvaa, mikä tarkoittaa, että niiden kuluminen kiihtyy. Ohita iskunvaimentimen toimintahäiriö - varaudu pyörän laakerien, vipujen ja muiden osien rikkoutumiseen. Jarrupalat ja jarrulevyt kuluvat voimakkaammin. Ja tietysti renkaat kuluvat kiihtyvällä vauhdilla.

Jos päätät vaihtaa iskunvaimentimen, varmista, että jousitus on kokonaisuudessaan hyvässä kunnossa, tarkista äänettömät lohkot, kuulalaakerit. Niiden kuluminen voi lyhentää iskunvaimentimen käyttöikää ja sinun on vaihdettava se uudelleen etukäteen.

Älä myöskään unohda, että taka- tai etuiskunvaimentimet on vaihdettava pareittain.