Jäätymisenestoaine moottorissa: kuka on syyllinen ja mitä tehdä?

Pakkasneste ja kaikki muut moottorin pakkasnesteet ovat vakava ja erittäin epämiellyttävä ongelma, joka on täynnä suuria korjauksia. Jokaiselle autoilijalle tämä on suurin ongelma, mutta voit minimoida seuraukset, jos huomaat vian ajoissa, löydät syyn ja poistat sen nopeasti.

Jäätymisenestoaineen pääsyn seuraukset sylinterilohkoon

Ei ole väliä mitä nestettä pääsee moottoriin, se voi olla tavallinen pakkasneste tai moderni kallis pakkasneste, seuraukset ovat identtiset. Ajoneuvon jatkaminen tavallisessa mielessä ei ole sallittua. Jäähdytysneste (jäljempänä jäähdytysneste) ei voi vahingoittaa moottoria, vaikka otetaan huomioon sen koostumuksen muodostavat aggressiiviset ja myrkylliset komponentit. Ongelmana on, että etyleeniglykoli, joka muodostaa suurimman osan jäähdytysnesteistä, muuttuu moottoriöljyyn sekoitettuna kiinteäksi liukenemattomaksi komponentiksi, joka on samanlainen kuin hankaavat materiaalit. Kaikki hankaavat osat kuluvat nopeasti ja epäonnistuvat.

Valkoinen emulsio tulpassa: selvä merkki jäähdytysnesteen läsnäolosta öljyssä

Toinen ongelma on eräänlainen asteikko tai emulsio kerrostumien muodossa öljyputkien ja lukuisten kanavien seinillä. Suodattimet eivät selviä tehtävästään, koska ne ovat yksinkertaisesti tukossa, öljyn kierto häiriintyy ja sen seurauksena paine järjestelmässä nousee.

Seuraava ongelma on moottoriöljyn laimennus, jonka seurauksena pesuaine, voitelu, suoja- ja muut ominaisuudet menetetään. Kaikki tämä yhdessä johtaa poikkeuksetta voimayksikön ylikuumenemiseen ja sylinterilohkon ja sen kannen muodonmuutokseen. Sillä ei ole väliä, onko se bensiini- vai dieselmoottori, tulokset ovat samat.

Syitä iskemiseen

Jos tutkit auton moottorin laitetta, käy selväksi, että jäähdytysneste kiertää niin sanotun paidan läpi poistaen ylimääräistä lämpöä. Nämä kanavat eivät normaalitilassa kommunikoi sisäonteloiden kanssa, mutta eri osien risteyksissä (etenkin kun sylinterinkansi on liitetty itse lohkoon) on heikkouksia ja aukkoja. Tähän kohtaan asennetaan erityinen tiiviste, josta tulee linkki ja joka estää pakkasnesteen vuotamisen. Usein se kuitenkin palaa loppuun kuluessaan ja jäähdytysnestettä valuu ulos tai sylintereihin, joskus molempiin suuntiin.

Tällaisten tiivisteen vaurioiden kautta kylmäaine pääsee sylintereihin

Usein ongelma johtuu siitä, että sylinterin kannessa on vikoja tasossa, joka on painettu lohkoa vasten. Pieninkin poikkeama luo mikroskooppisia rakoja, joiden läpi jäätymisenestoaine puristuu paineen alaisena. No, kolmas syy on halkeama lohkon kanavissa.

Pakkasnestettä pääsee moottoriin: merkkejä

Kaikille jäähdytysnesteille merkit polttokammioihin ja kampikammioon pääsystä öljyllä ovat samat:

• valkoinen pakosavu (ei pidä sekoittaa höyryyn talvella);
• pakokaasuissa on erityinen makea pakkasnesteen haju;
• paisuntasäiliön taso laskee jatkuvasti (epäsuora merkki, koska se voi myös lähteä putkien läpi tapahtuvan banaalin vuodon vuoksi);
• öljytason mittatikkua tarkasteltaessa näet epätyypillisen sävyn (tumma tai päinvastoin valkoinen);
• vuotavien sylintereiden sytytystulpat ovat kosteat pakkasnesteestä;
• emulsio öljyntäyttökorkissa.

Ennen kuin aloitat ongelman korjaamisen, sinun on löydettävä tarkka syy, jonka vuoksi kylmäaine pääsee sylinterilohkoon.

Jäätymisenestoaine palokammioissa

Korjauskeinot

Suurimmassa osassa tapauksista syynä on sylinterinkannen tiiviste, joka on vaihdettava ja jäähdytysjärjestelmän eheys palautettava. Se on halpa, eikä korvaaminen lennä pyöreäksi summaksi, etenkään venäläisvalmisteisille autoille. Vaikein asia on irrottaa pää, koska tarvitset erityisen momenttiavaimen voiman hallitsemiseksi muttereita kiristettäessä. Sinun on myös otettava huomioon järjestys, jossa pulttien mutterit ruuvataan irti ja kiristetään.

Tiivisteen vaihtaminen ei riitä ja joudut hiomaan sylinterinkannen tasoa lohkoon, todennäköisimmin, jos tiiviys vaurioituu, "pää" johtaa. Tässä tilanteessa et enää selviä yksin, sinun on otettava mestarit mukaan. He suorittavat vianmäärityksen, ja jos käy ilmi, että pää on pahasti vääntynyt, hionta ei enää auta, sinun on vaihdettava sylinterinkansi. Jos pakkasnestettä pääsee moottoriin lohkon halkeamien vuoksi, on vain yksi vaihtoehto vuodon poistamiseksi: lohkon vaihto, ja useimmissa tapauksissa tämä tarkoittaa uuden tai sopimusmoottorin asentamista.

Video: Seuraukset, jos pakkasnestettä pääsee moottoriin

Pakkasnesteen sisäänpääsy ei ole poikkeustapaus, ja sitä esiintyy kaikkialla, jopa aloitteleva autoilija voi määrittää toimintahäiriön. Ratkaisu ongelmaan voi olla erilainen ja erota sekä monimutkaisuudesta että korjauskustannuksista. Älä viivyttele diagnoosia oireiden ilmaantuessa, sillä on vakavampia seurauksia aina moottorin vaihtamiseen asti.