Aprilia Pegasus 650 Road

Ja Pegaso 650 Strada on varmasti ollut erittäin ahkera menneessä elämässä. Jos emme erehdy, hindulaisuudessa se kuulostaa tältä: jos olet tottelematon, muutut pahaksi, jos olet hyvä, muutut paremmaksi. Uusi Strada on ehdottomasti hyvä pyörä, tunsimme sen ensimmäisestä tapaamisesta lähtien. Muodollisesti italialaiset ovat ylittäneet itsensä. Stradin epätavallinen naamio on jättänyt niin vahvan jäljen, että emme yksinkertaisesti voi puhua ideoiden puutteesta tai huonosta estetiikan mausta.

Tämä on ehdottomasti yksi tuoreimmista pyöristä tällä hetkellä, ja mikä tärkeintä, ei tunnu siltä, ​​että olisimme nähneet siinä mitään ennen. Tuotanto on myös keskimääräistä parempi, voisi jopa sanoa, parhaiden japanilaisten valmistajien vieressä ja joskus (uskallamme sanoa) jopa ylittää ne. Tässä hintaluokassa, jonka hinnat vaihtelevat 1 miljoonasta miljoonaan tolariin, jopa japanilaiset ovat antautuneet halvan työvoiman vaikutukseen Kiinassa, mikä vaikuttaa sekä komponentteihin että valmistukseen. Joistakin jaloista yksityiskohdista voi vain haaveilla nyt.

Pegaso 650 Strada eroaa toisistaan ​​pienissä ja suurissa yksityiskohdissa. Aina kun moottori käynnistetään, kuljettajaa tervehtivät läpinäkyvät, siistit ja hyödylliset opasteet, joissa on strada 650 -kirjoitus ja mutkainen tie. Huomio ei mitään! Foodies on surun vallassa tilavan 320 mm: n Brembo-etujarrulevyn ja siniseksi maalattujen kevytmetallivanteiden nähdessään. Tässä ei ole mitään menetettävää, nämä ovat joitain parhaista jarruista, joita olemme testanneet vastaavilla pyörillä viime aikoina!

Ei pidä unohtaa istuimen alla olevaa suurta tilaa, jossa on työkaluja ja sadepuku, ja olimme vieläkin tyytyväisempiä polttoainesäiliön laatikkoon (joka avataan painamalla ohjauspyörän painiketta), josta voimme puristaa asiakirjat, lompakko jne. matkat ja vastaavat asiat. Moottoripyöräilijälle (Pegaso 650 Strada sopii myös herkille naisten käsille ystävällisen käsittelyn ansiosta), joka haluaa jotain uutta, heille tarjottiin juuri oikea suklaakastike tyydyttääkseen tämän brändin aateliston makeuden useita maailmanmestaruuksia.

Kuinka Strada pääsee tielle?

Se, että sitä käyttää XT660: sta tuntemamme Yamaha -moottori, voi tarkoittaa vain jotain hyvää. Moottoriteho (50 hv) jakautuu tasaisesti koko kierroslukualueelle, mikä tekee ajosta vilkasta ja vaatimatonta. Moottori on riittävän joustava, ja suurin teho ei jätä pettyneitä ketään, joka haluaa nauttia supermotosta vuoristojen serpentiinien mutkissa. Erityisesti Aprilia on myös erittäin tasapainoinen, ja pieni ratsastus on erityisen yllättävää. Tämä antaa hänelle skootterin ketteryyden kaupungin väkijoukossa, mikä on vain yksi merkki rakastamiemme asioiden luettelosta.

Ainoa mitä kaipasimme Pegaso 650 Stradasta, oli hieman korkeampi istuin (muuten saatavana lisävarusteluettelosta). Ensimmäistä kertaa moottorin viimeistelyssä luulimme, että ylimääräinen kuudes vaihde ei haittaisi, mutta myöhemmin tajusimme, että 170 km/h on aivan tarpeeksi pyörälle, jossa ei ole kovin hyvä tuulensuoja (vanhassa Pegasossa on paljon enemmän), ja moottori rakasti edelleen pyörimistä. Koska tämä ei ole touring enduro (jälleen kerran, tämä pyörä ei ole Pegasuksen perillinen, vaan aivan uusi luku), Stradan 100 km/h ajo on siellä kaunein, ja hyvän aerodynamiikan ansiosta pysyimme helposti pystyssä. 140 km/h asti

1.659.900 XNUMX XNUMX Tolarille tämä on helvetin hyvä pyörä, joka ei pelkää upeaa ulkonäköä ja käytettävyyttä. Kyllä, jopa takapenkillä ajaminen voi olla nautittavaa.

Testiauton hinta: 1.659.900 istumapaikkaa

moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 659 cm3, 37 kW (50 hv) nopeudella 7.000 rpm, el. polttoaineen ruiskutus, el. tuoda markkinoille

Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihteisto, ketju

Jousitus: klassinen teleskooppinen haarukka edessä, yksi säädettävä hydraulinen vaimennin takana

Renkaat: edessä 110/70 R 17, takana 160/60 R 17

jarrut: 1 tynnyriä, joiden halkaisija on 320 mm edessä ja 240 mm takana

Akseliväli: 1.479 mm

Istuimen korkeus maasta: 780 mm

Polttoainetankki: 16

massa: 168 kg

Edustaja: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, puh. 01/588 45 54

KIITOS JA KIITOS

+ ulkonäkö

+ tuotanto

+ osat, komponentit

+ käytettävyys

+ moottori

+ todellinen hinta

– matala istuin (yli 180 cm pitkät kuljettajat huopa

- liian ryppyinen)

– Hieman jäykkä vaihteisto (1, 2, 3 vaihdetta)

Petr Kavchich, kuva: Matej Memedovich