Aprilia Sportcity Cube 300
Aprilian uusin skootteri, menestyneen Leonardin seuraaja, pelasti ihoni ainakin kahdesti. Ensimmäistä kertaa minun piti matkustaa pääkaupungista Gorenjskan pääkaupunkiin valtavan laukun moottoripyörävarusteilla.
Toimitushallissa oli Sportscity ja Hop, kypärä päässä, laukku jalkojen välissä (skootterilla on tasainen pohja!), Ja jalat polkimilla matkustajalle, ja kilpailin jo kiihtyvyydestä risteyksessä keltaisen GSXR: n kuljettajan kanssa. todellakin olimme taas yhdessä seuraavassa liikennevalossa.
Toiseksi, oli välttämätöntä päästä Umagiin, missä edellisenä päivänä ystävät olivat jo alkaneet juhlia toukokuun ensimmäistä. Minulla oli valittavana auto, liftari ja skootteri, ja arvasit sen, valitsin jälkimmäisen.
Kolmen kuutiometrin nelitahtimoottori elektronisella polttoaineen ruiskutuksella, joka kuluttaa neljä litraa polttoainetta sadalla kilometrillä, kiihdyttää kaksipyöräisen auton nopeuteen 130 km/h ja matkanopeudella 110-120, mikä on hieman korkeampi. maantiellä ja vähän maantiellä uuniperunoita rosmariinilla ja grillattuja herkkuja. Puhumattakaan sunnuntaipaluusta, kun rajan edessä oli vähintään kymmenen kilometriä pitkä saattue - luulisi, että pääsin kotiin nopeammin kuin muut autossa olleet.
Edellä mainittu koskee mitä tahansa maxi -skootteria, joten muutama sana Sportcitystä: se näyttää hyvältä, mutta valitettavasti joissakin paikoissa se on vahingossa joutunut kosketuksiin muoviosien kanssa. Istuin ansaitsee puhtaan A: n kokonsa ja oikean jäykkyytensä vuoksi, ja ohjaustanko on oikealla korkeudella, joten korkeammilla käyttäjillä on runsaasti polvitilaa.
Vaikka skootteri on tilava kahdelle, sen mitat eivät ole liian suuret, joten se tuntuu kuin kala vedessä kaupungissa. Suurten pyöriensä ansiosta se käyttäytyy hyvin myös avoimella tiellä, jossa se vain ilmoittaa, ettet istu moottoripyörän päällä, kun otat pitkiä mutkia nopeasti.
Ainoa suuri valitus on molempien laatikoiden koko, sillä lompakkoa ei saa tuskin puristaa jalkojen edessä olevaan ja istuimen alle menee vain avoin "jet"-kypärä. Valitettavasti 15 tuuman pyörät ja iso generaattori varastavat tilaa, joten matkalaukkua pitää miettiä. Sen kiinnike on asennettu vakiona!
Entä hinta? Se ei ole pieni, mutta jos katsot eurooppalaisten ja japanilaisten tuotteiden hinnastoja, Aprilia on jopa halvempi kuin vastaavat kilpailijat. Ajatella.
Техническая информация
Testiauton hinta: 3.999 EUR
moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 278 cc? , elektroninen polttoaineen ruiskutus.
Suurin teho: 16, 1 kW (22) nopeudella 7.250 / min.
Suurin vääntömomentti: 22 Nm nopeudella 6.500 rpm
Energiansiirto: automaattinen portaaton vaihteisto.
Runko: Teräsputki.
jarrut: kaksi kelaa eteenpäin? 260mm, takakela? 220 mm.
Jousitus: edessä oleva teleskooppihaarukka? 35 mm, liike 100 mm, takana kaksi säädettävää hydraulista iskunvaimentinta, liike 80 mm.
Renkaat: 120/70-15, 130/80-15.
Istuimen korkeus maasta: 815 mm.
Polttoainetankki: 9 l.
Akseliväli: 1.360 mm.
massa: 159 kg.
Edustaja: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Kiitämme ja moitimme
+ kapasiteetti
+ ajomukavuus ja mukavuus
+ jarrut
+ ketteryys
– epätarkkoja muoviliitoksia
- molempien laatikoiden tilavuus
Matevž Gribar, kuva: Saša Kapetanovič
