Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noalen Hyper Naked Test – Road Test
Pitoisuus
Aprilian nude superbike on parantanut elektroniikkaa ja saanut Euro4 -hyväksynnän suorituskyvystä tinkimättä.
Pieniä, keskittyneitä ja tärkeitä muutoksia. Ei häiriöitä. Tuolla hän on Aprilia Tuono V4 mallivuosi 2017Itse asiassa RSV4 on mukavampi ilman suojaa ja korkea ohjaustanko.
Nykyään se tulee markkinoille entistä kehittyneemmän elektroniikan, korkean suorituskyvyn moottorin, joka täyttää Euro4-standardin ilman tehoa, ja ABS kulmissa Boschissa.
Se on jo saatavana jälleenmyyjiltä kahdessa versiossa: vakio. 15.790 евро ja Tehdas 18.190 euroa. Ja sarjan huippu (tehdas) on tämän päähenkilö tie testi, käänny Trentinon upeiden teiden ympäri.
Kuinka uusi Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 valmistetaan
La uusi Aprilia Tuono V4 1100 Factory se eroaa vakioversiosta Superpole -grafiikallaan, vaalean sisarensa kaltaisella hännällä ja ennen kaikkea monimutkaisella jousituksella. Öhlins (Sachsin vakio) Täysin säädettävä, mikä tekee korkealaatuisesta NIX -haarukasta erottuvan.
Neljännen sukupolven APRC, joka on myös vakiona Tuono V4 1100: ssa, käyttää: Aprilia luistonestojärjestelmäsäädettävissä matkan varrella 8 tasossa; Aprilia Wheelie Control, kolmitasoinen säädettävä pyörän ohjausjärjestelmä; Aprilia Launch Control, kolmitasoinen säädettävä radan laukaisujärjestelmä; Huhtikuun pikavaihto, elektroninen vaihteisto, joka on nyt myös varustettu toiminnolla alaspäin; Aprilia Pit Limiter pit -kaistan nopeusrajoituksille raiteilla; ja Aprilian vakionopeudensäädin.
Toinen tärkeä uutinen koskee ABS muuttuu multimappaksi (3 tasoa) kehitetty yhteistyössä Boschin kanssa. 9.1 megapikselin järjestelmä – erityisalgoritmin ansiosta, joka valvoo jatkuvasti erilaisia parametreja – mahdollistaa jarrutuksen koko kaaressa välttäen moottoripyörän nostamisen liikeradan suhteellisella muutoksella: lyhyesti sanottuna, yksinkertaistamiseksi, pystyt hätätilanteessa: hidastaa juoksuasi huomattavasti, pysymällä rinteessä ja jatkamalla parasta linjaa. Niin monia asioita.
Uusi ABS -järjestelmä toimii myös yhdessä Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) -järjestelmän kanssa, mikä rajoittaa myös takapyörien nostoa kovemman jarrutuksen aikana. Moottori on aina V4 ja 175 CV 11.000 121 painolla / min ja 9.000 Nm XNUMX XNUMX painolla / minjoka saa tänään uuden pakokaasun, hyväksynnän Euro4 ja tarjoaa edelleen erinomaisen suorituskyvyn, joka pitää Tuonon tämän luokan eturintamassa.
Il ajaa johtoja kolmella uudella mikroautolla (Sport, Track, Race) se on kevyempi, jarrujärjestelmä on sama kuin RSV4:ssä - kaksinkertainen 330 mm teräslevy M50 monobloc-satulalla ja uusi radiaalipumppu ohjaustangossa - rungossa aina kaksinkertainen alumiinipalkki.
Uusi digitaalinen laitteisto täydentää kuvaa Värillinen TFT ja Aprilian multimedia-alustan V4-MP: n uusi versio, jonka avulla voit nyt hallita äänikomentoja ja saapuvia / lähteviä puheluita älypuhelimellasi.
Miten uusi Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 edistyy?
Se on aina hän. Vuosia kului, hän virkistyi, mutta säilytti luonteensa täysin alasti. Ajoasento on urheilullinen, hyökkäävä, mutta silti mukava: tämä ei ole pyörä, jolla voit ajaa, mutta ei varmasti niin väsynyt kuin superpyörä.
Ja hänen "tehtävänsä" on juuri tämä: hän haluaa olla yksi kokonaisuus. katu peto (ja radan) sekä moottoripyörän, jota voit käyttää vapaa -ajallasi kävelyn aikana. Jalkatuki on asetettu taakse, runko on kuormitettu eteenpäin eikä ranteet ole liian väsyneitä. Absoluuttisen hallinnan tunne myös laajan ohjauspyörän ansiosta.
Nelisylinterinen ApriliaEuro4 -hyväksynnän jälkeen se herättää edelleen tunteita. Siinä on pelottava vauhti keski- ja korkeuksissa, joita ei voida käsitellä ilman aluksella olevaa edistynyttä elektroniikkaa; Pyörien kiinnitys- ja luistonestojärjestelmä on osoittautunut välttämättömäksi uuden 2017 Tuonon ajamisessa tiellä mahdollisimman turvallisesti.
Kolme moottorikorttia ohjaavat toimitustapaa, mutta teho on aina vakio. On sanomattakin selvää, että tiellä ajaessa, urheilujoiden avulla yhteenvedot toimitetaan vähitellen eikä liian raa'asti. Ja kun on mahdollista avata kaasu, kuulla moottorin huudon (pienemmillä taajuuksilla uusi pakoputki on selvästi hiljaisempi), vaihteiston pauhu ilman kytkintä on suurin nautinto.
Jopa uuden kiipeilyssä elektroninen vaihteisto se toimii todella hyvin, mutta yleensä se toimii parhaiten voimakkaalla liikkeellä sekä ylös että alas. Jarrutus on erittäin tehokas: toisaalta, mitään muuta tällaiselta järjestelmältä ei odotettu. Mutta todellinen kohokohta on alusta.
Yhdistelmä Aprilia -alumiinirunkoa ja ripustuspakettia ÖhlinsKun NIX on edessä, se on epätavallista. Etuosa tuntuu pelottavalta, kaarretarkkuus ja mittarilukema ovat erittäin korkeat.
Tarkoituksena on, että jos ajat Tuonoa kadulla, tulee väistämättä kohta, jossa sanot: "Okei, nyt minun täytyy kokeilla sitä radalla", koska se on ainoa paikka, josta saat suurin osa siitä. sen potentiaali, sisään turvallisuus.
vaatteet
Alpinestars T-Jaws WP -takki
Alpinestars Cooper Out Denim housut
Alpinestars GP Plus R käsineet
Saappaat Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
