Arctic Cat 550 XT
Arctic Cat 550 XT on ihanteellinen niille, jotka etsivät yhdistelmää edullisia kustannuksia ja kunnollista suorituskykyä ajoneuvossa. Mallin sydän on 550 cc:n bensiinimoottori, joka osoittaa hyvää taloudellisuutta yhdistettynä hyvään hyötysuhteeseen. Se on varustettu nestejäähdytysjärjestelmällä, joka varmistaa yksikön oikean toiminnan myös silloin, kun ATV voittaa raskaan lian.
Malli on varustettu vaihteistolla, joka pystyy toimimaan eri tiloissa. Nelivedon poistaminen käytöstä säästää polttoainetta, jos ajoneuvoa ei käytetä ankarissa olosuhteissa. Näiden parametrien ansiosta yksipaikkaiset ajoneuvot pystyvät selviytymään ylimitoitettujen lastien kuljetuksesta tai maastomaaston ylittämisestä.
Arctic Cat 550 XT -valokuvakokoelma
Alusta / jarrut
Jousitus
Etujousituksen tyyppi: Tupla-A-varret, 254 mm: n matka
Takajousituksen tyyppi: Tupla-A-varret, 254 mm: n matka
Jarrujärjestelmä
Etujarrut: levy
Takajarrut: levy
Технические характеристики
mitat
Pituus, mm: 2154
Leveys, mm: 1206
Korkeus, mm: 1219
Pohja, mm: 1270
Maavara, mm: 279
Kuivapaino, kg: 313
Polttoainesäiliön tilavuus, l: 22
Moottori
Moottorin tyyppi: Nelitahtinen
Moottorin tilavuus, cc: 545
Sylinterien lukumäärä: 1
Venttiilien lukumäärä: 4
Jäähdytys: neste
Polttoainetyyppi: bensiini
Järjestelmä käynnistyy: sähkö-
Трансмиссия
kytkin: Automaattinen CVT EBS: llä, Hi / Lo, peruutus
vaihdelaatikko: automaattinen
Aja: 2 / 4WD + sähköinen etuseinälukko
Valinnat
Pyörät
Levyn halkaisija: 12
Levyn tyyppi: Kevytmetalliseos
Renkaat: Edessä: 25x8-12; Taka: 25x10-12
Tekniikka
Ohjaustehostin
VIIMEISIMMÄT MOTOTESTI Arctic Cat 550 XT
Koeajo sinne, missä muut eivät saavuta
Jopa kaikkein maastoajoneuvot eivät pysty vastaamaan maastoajokykyään. Vapaa-ajan ajoneuvoiksi suunniteltuja mönkijämalleja on nyt saatavana eri versioina paitsi urheiluun myös työhevosina ja usein sonnina. ATV. Monille tämä käsite on lyhenne englanninkielisestä ilmauksesta all terrain vehicle, ts. "Maastoauto" voi liittyä johonkin alkeelliseen auton ja moottoripyörän yhdistelmään, jolla tietty joukko ihmisarvoista tulotasoa nauttii luonnosta. Biologian mukaan kahden eri eläinlajin risteyttäminen johtaa monissa tapauksissa steriileihin jälkeläisiin, mutta näin syntyy muuli (aasin ja tamman hybridi), jolla on hevosen voimaa ja kestävyyttä. aasi. Kyllä, tässä muodossa analogia voisi toimia, mutta käytännössä mönkijöillä on oma evoluutiolinjansa, jonka alussa on moottoripyörä. Ja ihmisen luomana tällä ajoneuvolla ei ole vain sukupolvi, vaan se on onnistunut kehittymään moniksi evoluution haaroiksi. Nykyään laajalle levinnyt käsitys ATV:stä yksipaikkaisena ajoneuvona, jossa on lähes avoin olkapäärakenne, avoimet pyörät isoilla renkailla, moottoripyörän moottori ja ilman nöyryyttäviä ulkonemia, on melko rajallinen tämän ainutlaatuisen maailman valtavan monimuotoisuuden keskellä. Se sisältää myös pienet lasten mönkijät, takavetoiset kaksoisvetoautot, urheilumönkijät ja laajan valikoiman tuotteita, jotka saavuttavat pienen auton koon, joissa on enintään neljä istuinta ja/tai kuormalavaa ja usein dieselmoottoreita. Jälkimmäisiä käytetään laajalti asevoimissa, maanviljelijöissä, metsätaloudessa, ja niiden erityispiirteiden vuoksi niitä kutsutaan nimellä UTV (englanniksi. Ne ovat erityisen arvokkaita auttajia ihmisille, mikä johtuu suurelta osin heidän kyvystään liikkua epätasaisessa maastossa, jota mikään ajoneuvo ei pysty mittaamaan. ATV:n ja UTV:n rajana on vierekkäinen näkymä, jossa kaksi matkustajaa seisoo vierekkäin, ja useimmissa tapauksissa, joissa on neljä, kaksi riviä. Termiä "ATV" käytetään usein vaihtokelpoisesti. Ja kaikki alkoi melkein vitsistä, tämä alue näyttää olevan loukkaamaton, eivätkä autonvalmistajat kuvaile itseään siinä. Hondan lisäksi he loivat käytännössä ensimmäisen toimivan ATV:n aikana, jolloin moottoripyörillä on vielä hyvin suuri suhteellinen osuus yrityksen liiketoiminnasta, eikä mikään muu autoyritys yritä olla tällä alueella. Tässä elementissään ovat moottoripyörävalmistajat, kuten Kawasaki, Suzuki ja Yamaha, sekä moottorikelkka-alkuperää olevat yritykset, kuten Polaris ja Arctic Cat, suuryritysten osastot, kuten Kanadan Bombardier, joiden mönkijät ovat nimeltään Can-Am. liittyvät traktoreiden ja vastaavien ajoneuvojen valmistukseen. John Deere ja Bobcat. Itse asiassa nykyään suositut mönkijät syntyivät kolmipyöräisinä, ja vaikka vuonna 1967 eräs John Schlesinger loi samanlaisen ajoneuvon elektroniikkayhtiö Sperry-Randille ja myi sitten patentit New Hollandille (jonka omistaa Sperry-Rand ) Hondalla on oikeus tulla kutsutuksi ensimmäisen sarja-mönkijän luojaksi. Yrityksen historian mukaan vuonna 1967 yksi sen insinööreistä, Osamu Takeuchi, pyysi Yhdysvaltain-divisioonaa kehittämään jotain, jota jälleenmyyjät voisivat myydä talvella, jolloin suurin osa pyöristä on varastossa. Takeuchi keksi monia ideoita, mukaan lukien 2, 3, 4, 5 ja jopa 6 pyörää. Kävi ilmi, että kolmipyöräisellä autolla on tasapainoisimmat ominaisuudet kaikista - se on paljon parempi kuin kaksipyöräiset versiot maastokyvyn suhteen lumisessa, liukkaassa ja mutaisessa maastossa ja on paljon halvempi kuin suuret autot. pyörien lukumäärä. Haasteena oli löytää oikeankokoiset renkaat, jotka tarjoavat pidon pehmeällä maalla ja lumella. Takeuchia auttoivat tv-elokuvat, erityisesti BBC Moon Buggy, pieni amfibinen maastoauto, jossa oli ylimitoitettuja renkaita. Hondan vuonna 1970 rakentamassa kolmipyöräisessä ajoneuvossa on konfiguraatio, jossa kuljettaja istuu mönkijällä (toisin kuin Schlesinger-mallissa, jossa hän on sen sisällä), ja siitä tuli suosittu seuraavana vuonna hänen osallistumisensa elokuvaan. James Bondille "Timantit ovat ikuisia" Sean Conneryn kanssa. Alun perin huvin vuoksi luotu uusi ajoneuvo nimettiin myöhemmin uudelleen US90:stä ATC90:ksi (all Terrain Cyclelle tai maastomoottoripyörälle). ATC90:ssä on jäykkä jousitus ja se korvaa sen suurilla ilmapallorenkailla. Puuttuvat jouset ja iskunvaimentimet ilmestyivät vasta 80-luvun alussa, mikä johti hieman matalampaan renkaaseen. Jopa 200-luvun alussa Honda jatkoi liiketoiminnan johtamista ATCXNUMXE Big Redillä, joka oli ensimmäinen toimivalla sovelluksella varustettu XNUMX-pyöräinen mönkijä. Näiden ajoneuvojen kyky saavuttaa lähes vaikeapääsyiset paikat teki niistä erittäin suosittuja erilaisiin tarpeisiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa, pian muut toimijat astuivat luonnollisesti mukaan ja liiketoiminta alkoi kasvaa nopeasti. Hondan innovaattorit eivät kuitenkaan istu tyhmänä ja taas askeleen edellä muita – he luovat ensimmäisiä urheilumalleja, jotka hallitsevat markkinoita käytännössä pitkään tehokkaan layoutin ja luotettavien moottoreiden ansiosta. Vuonna 1981 ATC250R:stä tuli ensimmäinen urheilullinen kolmipyörä, jossa oli kolmipyöräinen jousitus, etu- ja takalevyjarrut; Autossa on 18 hv moottori, urheilullinen ilme ja sitä pidetään edelleen yhtenä parhaista autoista laatuaan. Vuonna 1985 oli saatavilla ilmajäähdytteinen 350 cc:n nelitahtimoottori. CM ja neliventtiilinen pää – ratkaisu, joka oli todella ainutlaatuinen siihen aikaan. Sen perusteella ATC350X-mallissa on pidempi jousitus ja tehokkaammat jarrut. Honda-mallit kehittyvät edelleen, putkirunko muuttuu suorakaiteen muotoiseksi pyöreän profiilin sijaan ja voitelujärjestelmä muuttuu selviytymään äärimmäisistä pystysuuntaisista liikkeistä. Japanin hallitseva asema Seuraavina vuosina kaikki valmistajat paitsi Suzuki kehittivät tehokkaita kaksitahtisia koneita, mutta kukaan ei voi mitata myyntiä Hondalla, joka on jo vakiinnuttanut hyvän maineen tällä alueella. Yamaha tarjoaa Tri-Z YTZ250:n 250 cc:n kaksitahtisella. Katso ja viisi- tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, ja Kawasaki aloittaa Tecate KTX250:n tuotannon, myös kaksitahtimoottorilla ja viisi- tai kuusivaihteisella vaihteistolla, Hondan ATV-mallit ovat itse asiassa tasapainoisimpia. Ulkomailla amerikkalainen valmistaja Tiger tulee markkinoille erilaisilla kolmipyöräisillä ATV-malleilla ja kaksitahtisilla Rotax-moottoreilla, joiden iskutilavuus on 125–500 cm3. Tiger 500:sta tuli yksi aikansa nopeimmista malleista 50 hv:n ansiosta. saavuttaa yli 160 km/h huippunopeuden - melko vaarallista kolmella pyörällä liikkuvalle avoimelle esineelle. Eri syistä yritys ei kuitenkaan kestänyt kauan. Itse asiassa tehon kasvu merkitsee kolmipyöräisten mönkiöiden lopun alkua. Ne ovat epävakaampia ja vaarallisempia kuin nelipyöräiset, ja vuonna 1987 niiden myynti kiellettiin monissa paikoissa. Vaikka niillä on vähemmän painoa ja vähemmän vastusta ajettaessa kaikilla sen tuomilla eduilla, ne vaativat silti paljon taitavampaa kaarreajoa ja urheilullisempaa kykyä kuin lentäjä, jonka on nojattava aktiivisemmin tasapainoakseen - yleinen ajotyyli on erilainen. nelipyöräisistä ajoneuvoista. ATV:n synty Joskus jääminen jälkeen yhdellä alueella voi tehdä sinusta edelläkävijän toisella. Juuri näin tapahtui Suzukille, joka oli mönkijöiden edelläkävijä. Ensimmäinen laatuaan QuadRunner LT125 ilmestyi vuonna 1982 ja se on pieni vapaa-ajan ajoneuvo aloittelijoille. Vuosina 1984–1987 yhtiö tarjosi myös vielä pienempää LT50:tä 50cc:n moottorilla. Katso ja sen jälkeen ensimmäinen ATV CVT-automaattivaihteistolla. Suzuki julkaisi myös tehokkaamman LT250R Quadracer -nelivetoisen urheilumönkijän, jota myytiin vuoteen 1992 asti, ja hankittiin myös huipputekninen, pitkäjousitettu, vesijäähdytteinen moottori. Honda vastaa FourTrax TRX250R:llä ja Kawasaki Tecate-4 250:llä. Yamaha pyrkii erottumaan luottaen ensisijaisesti ilmajäähdytteisiin moottoreihin ja julkaisee Banshee 350:n vesijäähdytteisellä kaksisylinterisellä, kaksitahtisella moottorilla RD350-moottoripyörästä. . Tämä mönkijä tuli tunnetuksi kovaa ratsastamisesta mutaisessa, karussa maastossa, mutta siitä tuli erittäin suosittu ratsastuksessa hiekkadyynillä. Iso bisnes – amerikkalaiset pelissä Itse asiassa siitä hetkestä lähtien alkoi todellinen suuri kilpailu valmistajien välillä tarjottujen mönkijöiden työmäärien ja koon kasvun myötä. Toisaalta myynti alkaa kasvaa nopeasti. Suzuki Quadzillassa on nyt 500 cc:n moottori. Cm ja voi liikkua epätasaisessa maastossa nopeudella 127 km / h, ja vuonna 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 aloitti kahden voimansiirron aikakauden ATV-malleissa. Pian muut yritykset liittyivät tuotantoonsa, ja näistä koneista tuli erittäin suosittuja metsästäjien, maanviljelijöiden, suurten rakennustyömaiden työntekijöiden ja metsätalouden keskuudessa. 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa aloitettiin ATV-mallien jako huvi- (Sport) ja työmalleihin (Sport Utility ja vielä suuremmat ja tehokkaammat UTV:t). Jälkimmäiset ovat yleensä kestävämpiä, niissä on oletettavasti kaksoisvaihteet, ne voivat hinata kiinnitettyä kuormaa ja ovat hieman hitaampia. Ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka tuli ATV-liiketoimintaan, oli Polaris, joka tunnetaan nykyään moottorikelkoistaan. Lumisesta Minnesotan osavaltiosta kotoisin oleva yritys esitteli ensimmäisen Trailboss-mallinsa vuonna 1984, ja siitä on vähitellen tullut merkittävä tekijä alalla. Nykyään Polaris tarjoaa laajimman valikoiman näitä ajoneuvoja pienistä malleista suuriin nelipaikkaisiin vierekkäin ja UTV:ihin, myös sotilaskäyttöön. Yksi yrityksen perustajista, Edgar Hatin, erosi siitä myöhemmin ja perusti Arcric Catin, joka on nykyään myös yksi tämän alan suurimmista toimijoista. Kanadalaisen monialayrityksen Canadian Bombardier Corporationin moottoripyörädivisioona lanseeraa ensimmäisen Traxler-mönkijämallinsa, joka voitti "Vuoden ATV" -palkinnon vuotta myöhemmin. Vuodesta 2006 lähtien yrityksen moottoripyöräosa on ollut nimeltään CAN-Am. Vaikka tähän mennessä mainitut Japanin ja Amerikan suuryritykset hallitsevat näitä markkinoita, viime vuosina on ilmaantunut yhä enemmän toimijoita pääasiassa Kiinasta ja Taiwanista. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) perustettiin vuonna 1963, ja se on maailman suurin skootterien valmistaja, ja se on keskittynyt mönkijöihin XNUMX-luvun alusta lähtien. Nykyään Kymco tarjoaa laajan valikoiman mönkijöjä, ja sillä on vahvat suhteet valmistajiin, kuten Kawasaki Heavy Industries ja BMW. KTM on hiljattain liittynyt liiketoimintaan. Teksti: Georgy Kolev Yhdellä silmäyksellä Kategoriat ATV Urheilu ATV Suunniteltu selkeälle ja yksinkertaiselle tavoitteelle - liikkua nopeasti. Nämä autot kiihtyvät hyvin ja niillä on hyvä kaarrehallinta. Urheilumönkijät ovat kotonaan motocross-poluilla, hiekkadyyneillä ja kaikenlaisilla jylhillä maastoilla – missä tahansa voidaan yhdistää suuri nopeus ja ketteryys. Valtava valikoima malleja ja lisävarusteita sekä yhä useammat korkean suorituskyvyn moottoripyöriä tarjoavat kaiken taloudellisista mahdollisuuksista. Nuorten mönkijä Jos haluat esitellä lapsellesi maastoajon, tämä on ratkaisu. Tämän tyyppiset neloset ovat pieniä, vähän tehoisia ja ovat käytännössä erilaisia urheilu- ja työmönkijöitä. Useimmissa niistä on erityiset mekanismit kiinnitetty lasten vaatteisiin, joten jos ne putoavat, moottori sammuu. Niiden hinnat ovat huomattavasti alhaisemmat kuin tavallisten mönkijöiden. Utility ATV Voidaan käyttää sekä työhön että vapaa-aikaan. Olipa kyseessä tavallinen mönkijä tai suosittu rinnakkain, hyödyllisyysmalleissa on monitoimiominaisuudet. Nämä koneet ovat suurempia ja vahvempia kuin urheilumönkijät, ja useimmissa niistä on itsenäinen takajousitus lisää maavaraa, mikä mahdollistaa niiden selviytymisen vaikeimmassakin maastossa. Utility ATV -mallit ovat yleensä mukavampia kuin urheilulliset mallit, ja niissä on suuremmat renkaat, jotta voimaa voidaan siirtää riittävästi epätasaiselle alustalle. UTV:t Nämä koneet ovat tulossa yhä suositumpia, kun on kyse liikkumisesta epätasaisessa maastossa. Ne tarjoavat uskomattoman toiminnallisuuden ja sopivat kaikkiin tarpeisiin. Etsitpä sitten nopeaa dyynikiinnitystä, lujatekoista ja tukevaa ajoneuvoa, jossa on tavaratila, tai jopa hiljaista sähkömallia metsästysleirille, löydät ne UTV:n joukosta. Suuri etu, joka UTV-malleilla on tavallisiin mönkijöihin verrattuna, on kyky kuljettaa enemmän ihmisiä – joissakin versioissa jopa kuusi. Viime vuoden suosituimmat ATV-mallit Kawasaki Teryx ja Teryx4 Tämä kahden tai neljän UTV:n malli voi tehdä hienoa työtä ja pitää perheen onnellisena. Siinä on 783 cc:n kaksisylinterinen moottori ja ohjaustehostin. Path of the Arctic Cat Nyt varustettu 700cc:n polttoaineen ruiskutusmoottorilla, joka on erityisesti suunniteltu tämän mallin runkoon. Honda Rancher Wonderful Utility ATV 420cc yksisylinterisellä moottorilla. Autotyylinen vaihteisto tarjoaa mukavan manuaalisen tai automaattisen vaihtamisen. Honda Pioneer 700-4 Malli tarjoaa mahdollisuuden valita tavaratilan ja kahden lisäistuimen välillä. Moottorin työtilavuus on 686 cm3 ja ruiskutusjärjestelmä. Yamaha Viking Tämä työhevonen on Rhinon perintö ja pystyy tekemään melkein mitä tahansa tornien poraamisesta maastopyöräilyyn. Se voi kuljettaa jopa 270 kg:n painon takalastitilassa ja hinata 680 kg:n kuormaa. Jos olosuhteet muuttuvat erityisen ankariksi, voit käynnistää 4x4-järjestelmän ja kaikki on kunnossa. Yamaha YFZ450R Kiinnostus suorituskykyisiin mönkijöihin on viime aikoina syrjäyttänyt kiinnostuksen urheilumönkijöihin, mutta Yamaha YZF450R on vanha malli.
