ASR - Acceleration Slip Control
ASR on lyhenne sanoista Acceleration Slip Control ja se on lisävaruste ABS: lle, joka hallitsee ajoneuvon luistoa kiihdytyksen aikana.
Luistonestojärjestelmiin kuuluva järjestelmä varmistaa, että pyörät eivät luista kiihdytyksen aikana: ABS -anturit havaitsevat vetovoiman menettämisen, ja jarrusatulat estävät sen yhdessä. moottorin virtalähde.
Tämä on tietysti hyödyllistä kriittisissä olosuhteissa (sade tai jää) välttääkseen tienpinnan muutosten aiheuttaman hallinnan menetyksen: päinvastoin, kilpailussa nämä järjestelmät takaavat jatkuvan luistonestojärjestelmän aiheuttaman huomattavan suorituskyvyn paranemisen. olosuhteet, joiden avulla lentäjä ei voi ohjata kiihdytysvaihetta manuaalisella ohjauksella, vaan elektronisella ohjausyksiköllä, joka optimoi sen suorituskyvyn (järjestelmä on teknisesti nimeltään drive-by-wire).
Järjestelmässä on haittoja ajettaessa löysässä maastossa, kuten mudassa, lumessa tai hiekassa, tai maalla, jossa on huono pito. Tässä tilanteessa, kun yrität ajaa pois, vetopyörät luistavat heti ensimmäisistä hetkistä lähtien huonon pidon takia: mutta järjestelmä estää niitä luisumasta, mikä estää tai vaikeuttaa suuresti itse auton liikettä. Tämän tyyppisessä maastossa pidon lisää pyörän luisto kuin sen tarttuminen tienpintaan (tässä tapauksessa renkaan urat ja lohkot toimivat "pitona" ja asfaltilla kumipinnoite. - riippumatta tessellaatio - joka antaa "kytkimen"). Edistyksellisimmät järjestelmät, kuten nykypäivän katumaasturit, sisältävät antureita, jotka "tulkivat" pinnan tyypin tai tarjoavat mahdollisuuden ohittaa järjestelmä.
ASR on erittäin hyödyllinen, kun vain yksi vetävistä pyöristä menettää pidon: tässä tapauksessa tasauspyörästön välittää kaikki vääntömomentit kyseiselle pyörälle estäen auton liikkumisen. Luistonestojärjestelmä estää pyörän liikkumisvapauden, jolloin tasauspyörästö voi säilyttää vääntömomentin pyörässä, joka on edelleen pidossa. Tämä tulos saavutetaan myös käyttämällä rajoitettua luistoa. ASR on tehokkaampi, koska se on vuorovaikutuksessa "älykkäästi" muiden elektronisten laitteiden ja itse moottorin kanssa, kun taas rajoitettu luisto -ero on "passiivinen" mekanismi.
Jatkuvassa paremman ajoneuvoturvallisuuden etsinnässä yhä useammat tuotantoautot on varustettu tällä järjestelmällä, joka oli aluksi urheilullisempien ja kalliimpien mallien etuoikeus.
Sen lyhenne tarkoittaa kirjaimellisesti: luistonesto kiihtyvyyden aikana. Joten kuinka helppoa on ymmärtää, miten se toimii ja on täysin analoginen TCS: n kanssa.
