ASS, BSZ, LDV. Mitä nämä lyhenteet tarkoittavat?

Teknologia auttaa yhä enemmän kuljettajaa pysymään turvassa tiellä. Autot tunnistavat merkit ja varoittavat ylinopeudesta, ilmoittavat kuolleessa kulmassa olevat autot ja jopa säätävät automaattisesti nopeuttaan turvavälin säilyttämiseksi autojen välillä.

Nimissä käytetyt lyhenteet ovat yleensä englanninkielisen funktiokuvauksen ensimmäisiä kirjaimia. Tekniikkaa kannattaa käyttää, unohtamatta, että sillä on tukeva rooli, eikä se korvaa kuljettajan taitoja.

 – Useimmissa tapauksissa auton turvajärjestelmät vain informoivat kuljettajaa, mutta eivät toimi hänen puolestaan. Hänen kypsyydestään ja tietoisuudestaan ​​riippuu myös, hidastaako hän vauhtia, kun merkkivalo varoittaa nopeusrajoituksen ylityksestä, vai kiinnittääkö hän turvavyön, kun vastaava merkkivalo ilmoittaa siitä. Tekniikka tekee ajamisesta paljon helpompaa, mutta se ei korvaa meitä. Ainakin toistaiseksi Renault Safe Driving Schoolin johtaja Zbigniew Veseli sanoo.

Suosittujen järjestelmien, kuten ABS (Anti-Lock Braking System estää pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa) tai ESP (Electronic Stability Program eli kulutuspinnan hallintajärjestelmä) lisäksi yhä useammat ajoneuvot on varustettu myös esimerkiksi BSW:llä (Warning for sokeat alueet). , eli kuolleen kulman valvonta. Anturit havaitsevat liikkuvien esineiden, mukaan lukien moottoripyörien, läsnäolon kuolleessa kulmassa. – Tämä tieto on erittäin tärkeä kuljettajalle ja auttaa varmasti välttämään monia onnettomuuksia ja törmäyksiä. – lisää Zbigniew Veseli.

Toimittajat suosittelevat:

5 vuotta vankeutta ilman ajokorttia?

HBO:n tehdasasennus. Tämä sinun on tiedettävä

Kuljettajat tarkistavat rangaistuspisteet verkossa

Lane Departure Warning (LDW) -järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle, jos havaitaan tahattoman jatkuvan tai jaksoittaisen kaistan ylityksen. Tuulilasissa etupeilin takana oleva kamera tunnistaa tiemerkinnät ja reagoi etukäteen ajoneuvon liikeradan muutoksiin.

 Uusiin ajoneuvoihin asennetaan yhä enemmän järjestelmiä, jotka kuitenkin suorittavat osan nopeudensäätötoiminnoista kuljettajan puolesta. Näitä ovat esimerkiksi ACC (Adaptive Cruise Control - aktiivinen vakionopeudensäädin), joka säätää automaattisesti ajoneuvon nopeutta niin, että autojen välinen etäisyys säilyy, sekä AEBS (Active Emergency Braking System), joka voi aktivoida jarrutuksen välttääkseen törmäyksiä.

Toimitus suosittelee: 81-vuotias mies ajaa 300 hevosvoiman Subarua Lähde: TVN Turbo / x-news