Avustimet ja automaattiset ajoavustinjärjestelmät

Hätäjarrujärjestelmä

Kuljettajan, matkustajien ja jalankulkijoiden elinikä riippuu jarrujen tehokkuudesta. Siksi juuri auton jarrujärjestelmä on aina vaatinut erityistä huomiota insinööreiltä ja suunnittelijoilta.

Lisäjarrujärjestelmille on kaksi vaihtoehtoa:

• apua hätäjarrutuksessa;
• Automaattinen hätäjarrutus.

Eri valmistajat käyttävät nimiä:

• Jarruavustin (BA);
• Brake Assist System (BAS);
• Emergency Brake Assist (EBA);
• Electronic Brake Assist (EBA);
• Elektroninen jarrujärjestelmä (EBS).

Brake Assistin päätehtävä on lisätä merkittävästi jarrujärjestelmän painetta, kun painat jarrupoljinta voimakkaasti. Laitteet voivat vaihdella antureiden lukumäärän ja analysoitujen parametrien osalta. Ihannetapauksessa laskennassa otetaan huomioon nopeus, tienpinnan laatu, jarrunesteen paine ja jarrupolkimen painamisvoima. Elektroniikka havaitsee hätätilanteen, jos poljinta painetaan äkillisesti ja voimakkaasti. Kaikki kuljettajat eivät pysty painamaan jarrupoljinta kokonaan alas: heiltä puuttuu taitoja, sopimattomat kengät tai polkimen alle pudonnut esine saattaa häiritä. Äkillisesti ajettaessa pumppu lisää välittömästi painetta jarrujärjestelmässä. Jarrujärjestelmän voiman ja paineen raja-arvo lasketaan voiman ja puristusnopeuden suhteesta.

Toinen, edistyneempi vaihtoehto on automaattinen jarrujärjestelmä. Se toimii itsenäisesti eikä vaadi kuljettajan vihjettä. Kamerat ja tutkat analysoivat tilannetta ja hätäjarrutuksessa tapahtuu hätäjarrutus. FAVORIT MOTORS Groupin esittelytiloista voit ostaa auton, joka on varustettu sekä hätäjarrutusavustimella että automaattisella hätäjarrutusjärjestelmällä.

Kaistanpitojärjestelmä

Monet onnettomuudet tapahtuivat, koska kuljettaja oli hajamielinen tai nukahtanut. Hajamielisuuden tärkein merkki on ajaminen viereiselle kaistalle. Siksi suunnittelijat ovat ehdottaneet laitteita, jotka analysoivat tiemerkinnät ja varoittavat kuljettajaa vaaratilanteesta.

Autossa on yksi tai useampi kamera, joista tiedot lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön. Voidaan käyttää myös laser- ja infrapunaantureita. Pääkysymys on, kuinka ymmärtää, että kuljettaja on hajamielinen? Yksinkertaisimmat järjestelmät antavat vaaramerkin: ohjauspyörän tai istuimen tärinä, äänimerkki. Näin tapahtuu, kun auto ajaa kaistaviivan yli ilman suuntavilkkua.

Hätätilanteita varten on kehitetty monimutkaisempia algoritmeja. Esimerkiksi jos auto kääntyy jyrkästi samalla kun muuttaa nopeutta, vaaramerkkiä ei vastaanoteta, vaikka suuntavilkku ei olisi päällä.

Joissakin autoissa on myös toiminto, joka lisää automaattisesti ohjauspyörän kääntämiseen tarvittavaa voimaa. Näin ajoneuvojärjestelmä suojaa hajamielistä kuljettajaa virheiltä vaarallisessa liikennetilanteessa.

FAVORIT MOTORS -konsernin näyttelytiloissa esitellyt autot ovat eri varustelutasoisia. Ostajalla on aina mahdollisuus valita hänelle sopivin vaihtoehto.

Vakionopeussäädin

Autot on varustettu sekä perinteisellä että aktiivisella vakionopeudensäätimellä.

Normaali vakionopeudensäädin on hyödyllinen autobahneilla. Riittää, kun asetat halutun nopeuden ja voit unohtaa kaasupolkimen hetkeksi. Kuljettaja voi halutessaan säätää nopeutta nappia painamalla. Muutos tapahtuu askel askeleelta, jokainen painallus vastaa 1-2 km/h. Kun painat jarrupoljinta, vakionopeussäädin kytkeytyy automaattisesti pois päältä.

Nykyaikaisempi järjestelmä on mukautuva (aktiivinen) vakionopeudensäädin, joka sisältää auton etuosassa sijaitsevan tutkan. Laite kiinnitetään pääsääntöisesti jäähdyttimen säleikön alueelle. Tutka analysoi liikennetilanteen ja alentaa esteen sattuessa auton nopeuden turvalliseksi. Tällaiset laitteet ovat erittäin käteviä ajettaessa monikaistaisella moottoritiellä: jos edessä oleva auto ajaa hitaasti, nopeus laskee automaattisesti ja kaistaa vaihdettaessa tyhjälle kaistalle se kasvaa asetettuun arvoon. Mukautuva vakionopeussäädin toimii normaalisti välillä 30-180 km/h.

Joissakin nykyaikaisissa autoissa mukautuva vakionopeussäädin toimii yhdessä automaattisen jarrujärjestelmän kanssa: jos elektroniikka havaitsee esteen, jarrujärjestelmä aktivoituu aina auton pysähtymiseen saakka.

FAVORIT MOTORS -näyttelytiloissa on autoja, jotka on varustettu sekä perinteisellä että aktiivisella vakionopeudensäätimellä.

Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä

Auton etuosassa sijaitsevan kameran tiedot menevät tietokoneelle, joka analysoi tietilanteen, merkit mukaan lukien. Selvitetään merkin muoto ja väri, voimassa olevat rajoitukset ja millaisia ​​ajoneuvoja merkki koskee. Kun symboli on tunnistettu, kojetauluun tai head-up-näyttöön tulee symboli. Järjestelmä myös analysoi mahdollisen rikkomuksen ja ilmoittaa siitä. Yleisimmät: nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen, ohitussääntöjen rikkominen, yksisuuntaiselle tielle ajaminen. Järjestelmiä kehitetään jatkuvasti, niiden tehokkuus lisääntyy GPS/GLONASS-laitteiden tiedon vastaanottamisen myötä. FAVORIT MOTORS Groupin johtaja on aina valmis antamaan täydelliset tiedot auton aktiivisista ja passiivisista turvajärjestelmistä.

Ohjejärjestelmä käynnistyksen ohjauksen käynnistämisen yhteydessä

Tehokkaan lähdön ongelma on erityisen ajankohtainen ammattimoottoriurheilussa: lentäjien erinomaisesta reaktiosta huolimatta elektroniikka lisää merkittävästi lähdön tehokkuutta. Tekniikan liiallinen dominointi on johtanut siihen, että sen käyttö on osittain kielletty autokilpailuissa. Mutta kehitys oli kysyntää autoteollisuudessa.

Launch-ohjausjärjestelmä varustaa autot urheilullisella asenteella. Aluksi tällaiset laitteet asetettiin autoihin, joissa oli manuaalivaihteisto. Kun Launch Control -painiketta painetaan, kuljettajalla on mahdollisuus välittömästi käynnistää ja vaihtaa vaihdetta painamatta kytkinpoljinta. Tällä hetkellä Launch-ohjausjärjestelmä on asennettu autoihin, joissa on automaattivaihteisto. Tämä varuste on ihanteellinen kaksoiskytkinautoihin (kuuluisimmat vaihtoehdot ovat DSG, joita käytetään Volkswagenissa, Skodassa, Audissa).

FAVORIT MOTORS -konsernin näyttelytiloissa on laaja valikoima autoja. On autoja, jotka on varustettu Launch Control -järjestelmällä ja luotu aktiivisille kuljettajille. FAVORIT MOTORS Groupin johtajat ovat aina valmiita antamaan kattavaa tietoa erikoistuneiden merkkien mallivalikoimasta.

Valoanturi

Auton tuulilasissa on valokenno, joka analysoi valaistuksen tasoa. Pimeässä: auto on ajautunut tunneliin tai on tullut pimeä, lähivalot syttyvät automaattisesti. Toiminnon aktivoimiseksi sinun on asetettava valokytkin automaattiseen tilaan.

Liikennesäännöt edellyttävät lähivalojen tai päiväajovalojen käyttöä ajettaessa päivänvalossa. Jos valoanturi on automaattitilassa, ajovalot syttyvät päivällä ja lähivalot yöllä.

FAVORIT MOTORS -autoliikkeiden asiakkailla on mahdollisuus valita auto tarvittavilla lisävarusteilla.

Kuolleen alueen anturit

Kaikissa autoissa on "kuolleita alueita" - vyöhykkeitä, joita ei voi tarkastella. Älykäs elektroniikka ilmoittaa kuljettajalle piilossa olevista esteistä ja auttaa välttämään onnettomuuden.

Anturit "kuollut alueet" laajentavat pysäköintianturien ominaisuuksia. Perinteinen pysäköintitunnistin analysoi tilanteen auton edessä tai takana ajettaessa alhaisella nopeudella.

Muita kuolleen kulman antureita on sijoitettu puskurien reunoihin ja ne valvovat liikettä auton sivuilla. Anturit aktivoituvat yli 10 km/h nopeuksissa. Järjestelmä ei reagoi vastaantulevaan liikenteeseen, vaan väärien hälytysten estämiseksi on kehitetty erikoisalgoritmeja.

Esimerkiksi, jos esine putoaa välittömästi kahden sivuanturin näkökenttään (auto ohittaa pylvään, puun, seisovan auton jne.), järjestelmä on äänetön. Jos takapuolen anturi havaitsee esineen yli 6 sekuntia, kuuluu äänimerkki, joka kiinnittää kuljettajan huomion. Kojetauluun tai head-up-näyttöön ilmestyy kuvake, joka osoittaa huomaamattoman kohteen suunnan.

FAVORIT MOTORS -autoliikkeen johtaja on aina valmis tarjoamaan auton, joka on varustettu sekä pysäköintitunnistimilla että kuolleen kulman valvontaantureilla.

Heijastusnäyttö

Kuljettajan tulee pitää tietä silmällä ilman, että mikään häiritsee häntä. Ei myöskään ole toivottavaa katsoa kojetaulua pitkään. Head-up-näyttö heijastaa hyödyllistä tietoa auton tuulilasiin. Tällaisia ​​laitteita alettiin käyttää ilmailussa 1900-luvun lopulla, ja sitten onnistunut keksintö löysi sovelluksensa autoteollisuudessa. Mittarilukemien lisäksi kuljettajalle voidaan esittää tietoja navigointijärjestelmästä, mukautuvasta vakionopeudensäätimestä, merkkien tunnistusjärjestelmistä, pimeänäöstä ja muista. Jos älypuhelin on yhdistetty ajoneuvon varusteisiin, saapuvat viestit näkyvät head-up-näytössä. On mahdollista irroittamatta katsettasi tieltä, selata puhelinluetteloa ja valita haluamasi numero.

Tietenkin tavalliset projektionäytöt ovat toimivimpia. FAVORIT MOTORS -konsernin työntekijät voivat aina tarjota parhaan vaihtoehdon auton viimeistelyyn, mukaan lukien kaikki tarvittavat vaihtoehdot.

---

---