ESP - vakausohjelma
Nykyään yksi ajoneuvon aktiivisen turvallisuuden pääkomponenteista on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP. 2010-luvun alusta lähtien sen läsnäolo on ollut pakollinen kaikissa uusissa autoissa, joita myydään Euroopan unionissa, Yhdysvalloissa ja Kanadassa. ESP:n päätehtävänä on pitää auto turvallisella radalla ajon aikana ja estää sivuluisumisen vaara.
ESP:n laite ja toimintaperiaate
ESP on korkean suorituskyvyn älykäs aktiivinen turvajärjestelmä, joka toimii läheisessä yhteistyössä voimansiirron ja voimansiirron ohjausjärjestelmän kanssa. Se on itse asiassa ohjauspäällirakenne, ja se liittyy erottamattomasti lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään (ABS), jarruvoiman jakautumiseen (EBD), luistonestojärjestelmään (ASR) sekä elektroniseen tasauspyörästön lukkotoimintoon (EDS).
Rakenteellisesti ESP-mekanismi sisältää seuraavat komponentit:
- mikroprosessoriohjain, joka vastaanottaa signaaleja useilta antureilta;
- kiihtyvyysanturi, joka ohjaa ohjausta ajon aikana;
- nopeusanturit, kiihtyvyys ja muut.
Eli missä tahansa ajoneuvon liikkeen hetkellä ESP suurella tarkkuudella ohjaa auton nopeutta, ohjauspyörän pyörimissuuntaa ja kulmaa, käyttövoimayksikön toimintatapaa ja muita parametreja. Kaikkien antureilta vastaanotettujen pulssien käsittelyn jälkeen mikroprosessoripuoli vertaa vastaanotettuja virtatietoja niihin, jotka alun perin laitetaan ohjelmaan. Jos ajoneuvon ajoparametrit eivät vastaa laskettuja indikaattoreita, ESP luonnehtii tilanteen "mahdollisesti vaaralliseksi" tai "vaaralliseksi" ja korjaa sen.
Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä alkaa toimia sillä hetkellä, kun ajotietokone ilmoittaa hallinnan menettämisen mahdollisuudesta. Järjestelmän käynnistymishetki määräytyy liikennetilanteen mukaan: esimerkiksi suurella nopeudella käännökseen tullessa edessä oleva pyöräpari voi lennättää pois liikeradalta. Jarruttamalla samanaikaisesti sisempää takapyörää ja alentamalla moottorin kierroslukua, elektroniikkajärjestelmä suoristaa liikeradan turvalliselle, mikä eliminoi luistoriskin. Liikkumisnopeuden, pyörimiskulman, luistoasteen ja useiden muiden osoittimien mukaan ESP valitsee, mitä pyörää on jarrutettava.
Suora jarrutus tapahtuu ABS:n tai pikemminkin sen hydraulisen modulaattorin kautta. Juuri tämä laite luo painetta jarrujärjestelmään. Samanaikaisesti jarrunesteen painetta vähentävän signaalin kanssa ESP lähettää myös pulsseja voimansiirron ohjausyksikköön nopeuden ja pyörien vääntömomentin vähentämiseksi.
Järjestelmän edut ja haitat
Nykyaikaisessa autoteollisuudessa ESP ei ole turhaan ansainnut mainetta yhtenä tehokkaimmista autojen turvajärjestelmistä. Sen avulla voit todella tuottavasti tasoittaa kaikki kuljettajan virheet kriittisissä tilanteissa. Samaan aikaan järjestelmän vasteaika on kaksikymmentä millisekuntia, jota pidetään erinomaisena indikaattorina.
Ajoneuvojen turvallisuuden kokeilijat kutsuvat ESP:tä yhdeksi vallankumouksellisista keksinnöistä tällä alalla, ja sen teho on verrattavissa turvavöihin. Vakautusjärjestelmän toiminnallisuuden päätarkoituksena on antaa kuljettajalle maksimaalinen hallinta ajettavuudesta sekä seurata ohjauksen käännösten suhteen tarkkuutta ja itse auton suuntaa.
FAVORIT MOTORS Group of Companies -konsernin asiantuntijoiden mukaan tienvakautusjärjestelmä on nykyään asennettu lähes kaikkiin automalleihin. ESP on saatavilla sekä melko kalliissa malleissa että melko edullisissa malleissa. Esimerkiksi yksi kuuluisan saksalaisen valmistajan Volkswagenin edullisimmista malleista, Volkswagen Polo, on myös varustettu aktiivisella ESP-turvajärjestelmällä.
Nykyään niissä autoissa, joissa on automaattivaihteisto, ajonvakautusjärjestelmä voi jopa tehdä muutoksia vaihteiston toimivuuteen. Eli luistoriskin sattuessa ESP yksinkertaisesti vaihtaa vaihteiston pienemmälle vaihteelle.
Jotkut kokeneet kuljettajat sanovat ajettuaan nykyaikaisella ESP:llä varustetulla autolla, että tämä järjestelmä vaikeuttaa auton kaikkien ominaisuuksien tuntemista. Joskus todellakin syntyy teillä tällaisia tilanteita: kun luistosta nopeasti poistumiseksi sinun on puristettava kaasupoljinta niin paljon kuin mahdollista, ja elektroniikkayksikkö ei salli tätä tehdä ja päinvastoin, alentaa moottorin nopeutta.
Mutta monet ajoneuvot, erityisesti kokeneille kuljettajille, on myös varustettu mahdollisuudella pakottaa ESP sammumaan. Ja sarjatuotannossa olevissa nopeissa ja kilpa-autoissa järjestelmäasetukset edellyttävät kuljettajan itse osallistumista ajelehtien poistumiseen, ja se kytkeytyy päälle vain niissä tapauksissa, joissa liikennetilanne voi muuttua todella vaaralliseksi.
Riippumatta autonomistajien arvioista valuuttakurssin vakausjärjestelmästä, tällä hetkellä ESP on pääelementti aktiivisen autoturvallisuuden alalla. Se ei ole suunniteltu ainoastaan korjaamaan nopeasti kaikki kuljettajan virheet, vaan myös tarjoamaan hänelle suurin mahdollinen mukavuus ja hallittavuus. Lisäksi nuoret kuljettajat voivat käyttää ESP:tä ilman hätäjarrutuksen tai äärimmäisen ajon taitoja - käännä vain ohjauspyörää, ja järjestelmä itse "selvittää", kuinka päästä pois luistosta turvallisimmalla ja tasaisimmalla tavalla.
Ammattimaiset suositukset
Erilaisten ajotyylien ja ajotyylien edessä FAVORIT MOTORSin asiantuntijat suosittelevat, että kuljettajat eivät luottaisi täysin elektroniikan kykyihin. Joissakin tilanteissa (erittäin suuri ajonopeus tai ohjattavuusrajoitukset) järjestelmä ei välttämättä näytä optimaalisia tuloksia, koska anturin lukemat eivät ole täydellisiä.
Nykyaikaisen elektroniikan ja kehittyneiden turvajärjestelmien läsnäolo ei poista tarvetta noudattaa liikennesääntöjä eikä varovaista ajamista. Lisäksi kyky ohjata konetta aktiivisesti riippuu suurelta osin ESP:n tehdasasetuksista. Jos järjestelmän toiminnallisuuden parametrit eivät sovi sinulle tai eivät yksinkertaisesti sovi ajotyyliisi, voit säätää ESP:n toimintatiloja ottamalla yhteyttä suoraan ammattilaisiin.
FAVORIT MOTORS -konserni tekee kaikenlaisia diagnostisia ja korjaavia töitä sekä vaihtaa viallisia ESP-antureita. Yrityksen hinnoittelupolitiikan ansiosta voimme suorittaa täyden valikoiman tarpeellisia töitä kohtuullisin kustannuksin ja jokaisen suoritetun toimenpiteen laatutakuulla.
