Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylandin valikoimatesti. 490 km nopeudella 90 km/h, 378 km nopeudella 120 km/h. Hyvä! [video]

Bjorn Nyland tarkasti Audi e-tron GT:n todellisen valikoiman. Auto Efficiency-tilassa, 21-tuumaisilla pyörillä, ajoi lähes 500 kilometriä lataamatta erittäin hyvällä säällä sadejaksojen kera. Nopeudella 120 km/h matkamatka oli lähes 380 kilometriä, mikä on myös erinomainen tulos.

Audi e-tron GT 60 – tekniset tiedot ja tulokset

Youtuber testasi sähköistä Audia e-tron GT60 ilman RS:tä. Autossa on veto molemmilla akseleilla, moottorit kokonaisteholla 350 kW (476 hv), akku, jonka kapasiteetti on 85 (93,4) kWh, kiihtyy 100 km/h 4,1 sekunnissa ja maksaa Puolassa alkaen 445 tuhatta zlotya. Halvimmassa perusversiossa se näyttää tältä:

Nylandin testaama malli maksaa Puolassa noin 100 zlotya enemmän.

GPS-nopeudella 90 km/h (vakionopeudensäätimellä: 96 km / h) auto ajettiin 483,9 km akulla ja merkitsi myös, että oli mahdollista ajaa 6 km. Kokonaiskantama akun kapasiteetista oli 490 kmkun taas valmistaja väittää enintään 487 WLTP-yksikköä.

GPS:llä 120 km/h (Vakionopeussäädin: 127 km/h) Keskimääräinen energiankulutus oli 22,4 kWh / 100 km, mikä on hyvä E-segmentin mallille. 378 km.

Audi e-tron GT oli heikompi kuin Tesla Model S ja Porsche Taycan 4S, mutta molemmissa autoissa käytettiin 19 tuuman vanteita ja kapeampia renkaita: Teslassa oli 24,5 cm edessä ja takana, Porschella 22,5 cm edessä ja 27,5 cm takana. takana ja Audin renkaiden leveydet olivat 26,5 cm ja 30,5 cm:

Nyland totesi myös, että auto on paljon polttoainetehokkaampi Efficiency-tilassa. Hänen mukaansa tämä johtuu siitä, että kaikissa muissa tiloissa veto tulee takamoottorista, mutta tehokkuustilassa se on poissa käytöstä, joten etuveto. Oletusarvoisesti auto käynnistyy Comfort-tilassa, mikä testeissään lisäsi energiankulutusta 7-10 prosenttia:

Kannattaa katsoa koko kirjoitus:

Ja tehokkuuden ja mukavuuden vertailu. Kannattaa katsoa moottorin sammumisen ääni takaapäin:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: