Automaattinen vai manuaalinen - kumpi on parempi? Vaihteiston valinta
Nykyaikaiset autot on varustettu manuaali- tai automaattivaihteistolla. Jokaisella niistä on sekä hyvät että huonot puolensa. Jotta voit päättää, mikä on parasta yksittäiselle kuljettajalle, on tärkeää tutustua kaikkiin erityyppisten vaihdelaatikoiden etuihin ja haitoihin.
Minkä tahansa voimansiirron päätarkoitus on siirtää vääntömomentti voimayksiköstä vetopyörille. Tieolosuhteista riippuen välityssuhteen on vaihdettava tasaisesti moottorin normaalia toimintaa ja nopeusrajoitusten noudattamista varten tietyillä tieosuuksilla.
Manuaalinen vaihteisto
Käsivaihteistolla tai mekaanisella vaihteistolla on pitkä historia. Koko auton olemassaolon ajan yksikköä on paranneltu toistuvasti kahdesta viiteen ja kuusivaihteiseen malleihin, ja joistakin urheiluautoista löytyy manuaalivaihteistoja suuremmalla vaihteistolla.
arvokkuus
Ensinnäkin on syytä huomata, että manuaalivaihteistolla varustettu auto on huomattavasti kiihtyy nopeamminkuin vastaava malli "koneessa". Moottoria voidaan pyörittää kriittiseen rajaan asti, jolloin saavutetaan maksimaalinen dynamiikka.
talous manuaalivaihteisto on suuruusluokkaa korkeampi kuin vastaava. Tämä riippuu kuitenkin pitkälti kuljettajan kokemuksesta. Aloittelijat, jotka istuvat mekaniikkaauton ratissa, kuluttavat jopa enemmän polttoainetta kuin automaattivaihteistolla varustetussa autossa.
luotettavuus manuaalivaihteisto on melko korkea. Sen poistaminen käytöstä on erittäin vaikeaa, ellei sitä tehdä tarkoituksella. Tämä johtuu yksikön suunnittelun yksinkertaisuudesta, jonka ansiosta mekaniikan huolto ja korjaus kokonaisuudessaan on yksinkertaista eikä vaadi konkreettisia kustannuksia.
Kovassa talven pakkasessa mekaanikkojen on helpompi käynnistää auton polttomoottorit – kytkinpoljinta painamalla on mahdollista helpottaa käynnistystä irrottamalla kokoonpano moottorista. Lisäksi manuaalivaihteistolla varustettu auto ei pelkää liukastumista liukkaalla tienpinnalla, mitä ei voida sanoa automaattisesta vastineesta.
Negatiivinen puoli
Huolimatta mekaanisten yksiköiden konkreettisista eduista, niillä on silti joitain haittoja.
Suurin haittapuoli on tarve kuljettajan jatkuvaan osallistumiseen yksikön toimintaan ja vaikeudet liikkeelle lähdettäessä, erityisesti nousussa.. Tämä koskee pääasiassa aloittelevia kuljettajia, joiden on vaikea liikkua sujuvasti alussa. Aluksi monet ihmiset unohtavat tarpeen vaihtaa vaihteita tietyissä ajotilanteissa, mikä vaikuttaa negatiivisesti sekä itse laatikkoon että moottoriin. Tämä kaikki tulee kuitenkin kokemuksen myötä, ja mekaniikkaan tottunut kuljettaja pystyy hallitsemaan sitä ilman vaikeuksia.
Toinen haittapuoli on kytkimessä. Sen poistaminen käytöstä on melko yksinkertaista, mutta korjaukset maksavat tuntuvan summan.
Sekin kannattaa mainita Manuaalivaihteisto vähentää merkittävästi voimayksikön resursseja. Tämä johtuu siitä, että kuljettaja ei aina vaihda välityssuhteita ajoissa, ja moottori kärsii tällä hetkellä merkittävistä kuormituksista.
Automaattinen lähetys
Tähän mennessä automaattivaihteistoja on useita tyyppejä:
- Perinteinen kone.
- Robottikone.
- Muuttuvan nopeuden ajo.
Useimmissa autoissa vaihteiden lukumäärä on 5 - 7 asentoa, mutta tämä ei ole raja. Lisäksi nykyaikaiset mallit ovat merkittävästi parantuneet polttoainetalouden ja sujuvan vaihtotilojen suhteen.
Pros
Huolimatta siitä, että manuaalivaihteisto oli useiden vuosien ajan suosituin useimmille kuljettajille, nykyään monet ovat "automaatin" kehityksen ansiosta taipuvaisempia jälkimmäiseen vaihtoehtoon.
Nykyaikaiset CVT:llä varustetut autot pystyvät täysin kilpailemaan nopeudessa vastaavien manuaalivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen kanssa. Aikaisemmin uskottiin, että automaattivaihteistolla varustetun auton nopeus on huomattavasti alhaisempi kuin manuaalisella vastineella varustetun auton nopeus, mutta nyt tämä on vain väärinkäsitys.
Vodi.su-portaali kiinnittää huomiosi siihen, että perinteisen automaattivaihteiston polttoaineenkulutus on paljon korkeampi kuin manuaalivaihteistoissa, mutta tehokkuudeltaan CVT:t ja robotit ovat lähes identtisiä manuaalisten yksiköiden kanssa.
Aloitteleville kuljettajille tai niille, jotka eivät vain halua olla jatkuvasti mukana laatikon tilojen vaihtamisessa, automaattisesta tulee parempi vaihtoehto. Tällaisella vaihteistolla ei ole ongelmia liikkeen käynnistämisessä, ja tieolosuhteista riippumatta kuljettajan ei tarvitse kääntää huomiota vaihdevivulle.
Koska ajotapa määritetään automaattisesti, moottorin resurssit lisääntyvät merkittävästi jopa kuljettajan mahdollisista virheellisistä toimista huolimatta.
Lopussa Automaattivaihteisto on suunniteltu ensisijaisesti liikkumismukavuutta ajatellen. Kokenut kuljettaja kokee tällaista autoa ajaessaan vain positiivisia tunteita.
"Koneen" haitat
Vaikka automaatiolla on melko paljon etuja, on myös monia haittoja.
Näitä ovat:
- Kallis huolto ja korjaus.
- Vaikeuksia moottorin käynnistämisessä kovassa pakkasessa.
- Perinteisten mallien korkea polttoaineenkulutus.
- Huomattavasti alhainen kiihtyvyysdynamiikka.
On myös syytä huomata, että automaattivaihteistolla varustetun auton hinta on vähintään 30 000 ruplaa korkeampi kuin vastaavan auton mekaniikka.
Muun muassa edistyneinkään automaattivaihteisto ei pysty ennakoimaan kaikkia liikennetilanteita. Hätäjarrutuksen yhteydessä sillä ei ole aikaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle, mikä vaikuttaa haitallisesti sen resursseihin.
Johtopäätös
On mahdotonta sanoa yksiselitteisesti, mikä lähetys on parempi. Tältä osin kaikki riippuu kuljettajan yksilöllisistä mieltymyksistä. Niille, jotka haluavat mukavan mitatun ajon, automaattivaihteisto sopii paremmin. Jos kuljettaja pitää röyhkeästä käytöstä tiellä, manuaalinen analogi on parempi. Tämän perusteella käy selväksi, että molemmilla siirtovaihtoehdoilla on yleisesti ottaen samat mahdollisuudet olemassaoloon ja kehitykseen.
Ladataan…
