Auton vauhtipyörä - kuinka hoitaa ja milloin vaihtaa?
Pitoisuus
Artikkelissamme puhumme tämän elementin käytöstä autoteollisuudessa. Vauhtipyörä liittyy useimmiten moottorin toimintaan. Tällainen pyörä voi olla jäykkä tai kaksoismassainen. Tänään puhumme ensimmäisestä. Miten vauhtipyörä on autossa? Mitkä ovat sen vaurion oireet ja kuinka paljon sen vaihtaminen maksaa? Vastaamme kaikkiin näihin kysymyksiin artikkelissamme. Lue lisää!
Vauhtipyörä autossa - miten se toimii?
Jos puhumme jäykästä vauhtipyörästä, tämä on vain metallista valmistettu hammastettu levy. Se sijaitsee kampiakselin päässä olevan ulostulolaipan ja kytkinlevyn välissä. Pyörää käyttävät kampi-mäntäjärjestelmä ja akselin pyöritys. Sen tunnusomaisia rakenneosia ovat levypinnan hampaat ja kiinnityselementit. Tätä komponenttia tarkasteltaessa voisi ajatella, että se on pohjimmiltaan vikasietoinen moottorikomponentti. Olet varma?
Moottorin vauhtipyörä - mihin se on tarkoitettu?
Tämän voimayksikön osan päätehtävä on kineettisen energian kertyminen moottorin käytön aikana. Vauhtipyörä pystyy massansa ansiosta ylläpitämään moottorin pyörimistä 3/4 syklin ajan koko yksikön syklistä. Ainoastaan tehoiskua ohjaa ilma-polttoaineseoksen sytytys. Loput (imu, puristus, pakokaasu) vaativat ulkoista energiaa tasaisen nopeuden ylläpitämiseksi.
Vauhtipyörä - missä se sijaitsee?
Vauhtipyörä sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Erityinen paikka on yksikön kampiakselin pää. Pyörän kiinnittämiseen käytetään sarjaa kiinnitysruuveja. Itse pyörän koko riippuu hyvin paljon kytkinlevyn halkaisijasta. Yleensä autoissa, joihin ei tehdä lisämuutoksia, vauhtipyörän paino ja koko kasvavat suhteessa kytkinlevyn halkaisijaan. Tämä mahdollistaa suuremman vääntömomentin siirron. Sopivuus auttaa myös pitämään moottorin käynnissä kunnolla.
Vauhtipyörä - toimintaperiaate ja ajokyky
Usein sanotaan, että auton suorituskyvyn parantamiseksi vauhtipyörä on tyhjennettävä. Tämä on suuri yksinkertaistus, koska itse levy ei lisää tehoa ja paranna vääntömomenttia. Pyörän kevyempi paino vähentää kuitenkin aikaa, joka kuluu korkeiden moottorin kierrosnopeuksien saavuttamiseen. Sen hallitsemiseen tarvitaan myös vähemmän energiahävikkiä. Tällainen "painonpudotus" on hyödyllinen pääasiassa urheiluautojen voimansiirroissa. Jokapäiväisessä ajossa tämä on melko epäedullinen toimenpide.
Vauhtipyörä - elementtivaurion merkkejä
Periaatteessa tämä osa ei itsessään kulu. Siinä ei myöskään ole muita liikkuvia osia, jotka voivat vaurioitua moottorin käytön seurauksena. Siksi vauhtipyörää ei yleensä vaihdeta, kun painelevy pettää tai kytkinlevy kuluu. Ongelmana on kuitenkin virheellinen käynnistystoiminto tai voimakkaasti käytetty kytkin ja luisto. Vauhtipyörä on vaurioitunut ja vääntynyt. Oireet:
- lisääntynyt moottorin tärinä;
- vaikeus vaihtaa yksittäisiä vaihteita;
- melu vaihteiston alueella;
- kaasupolkimen painaminen ei reagoi merkittävästi.
Vauhtipyörä - hinta ja vaihtotapa
Uudet vauhtipyörät voivat maksaa autotyypistä riippuen yleensä 200-80 euroa. Ongelma ei kuitenkaan ole itse ostohinta, vaan tuotteen saatavuus markkinoilla. Yksimassaiset vauhtipyörät eivät hajoa usein ja vaihdetaan harvoin, joten vaihtoja ei käytännössä ole. Entä jos tämä osa on vaihdettava? Sinun täytyy:
- irrota vaihdelaatikko, painelevy ja kytkinlevy;
- irrota pultit, joilla pyörä on kiinnitetty akseliin.
Kuinka tarkistaa vauhtipyörän kunto?
Sinun on purettava vaihdelaatikko. Itse asiassa tämä on ainoa tapa olla 100% varma siitä, että vauhtipyörä ei ole vaurioitunut. Jos kytkinlevyn irrotuksen jälkeen epäilet vakavasti pyörän kuntoa, älä lykkää sen vaihtamista myöhempään ajankohtaan.
Miten pitäisi ajaa, jotta vauhtipyörä pysyy huippukunnossa? Vältä kovaa kiihdytystä erittäin raskaalla moottorin kuormituksella suurilla vaihteilla. Jos sinun on kiihdytettävä paljon, vaihda pienemmälle vaihteelle. Muuten kytkin palaa nopeammin. Tämän elementin luistaminen on haitallista vauhtipyörälle. Toivomme, että otat tämän neuvon sydämeesi. pitkä matka!
