akku talvella. Kuinka siitä pitää huolta?

Akku on yksi auton tärkeimmistä osista. Monet asiantuntijat jopa vertaavat sitä ihmiskehon sydämeen, koska sen toimintahäiriö pysäyttää auton tehokkaasti, minkä monet kuljettajat tuntevat tuskallisesti etenkin talvikaudella.

Vastoin yleistä käsitystä akkuongelmat eivät rajoitu vanhoihin akkuihin. On totta, että mitä vanhempi laite, sitä nopeammin ja helpommin se tyhjenee, mutta toistuva purkautuminen voi vaikuttaa kaikkiin akkuihin. Nykyaikaisen akun elinkaaren määräävät monet parametrit, kuten automalli, sen varusteet ja käyttöolosuhteet.

Proosaisin syy akun purkamiseen on jättää auton virrankeräimet päälle useiksi tunteiksi auton seistessä, esimerkiksi ulkoiset tai sisäiset ajovalot. Tämä ei koske uusia ajoneuvoja, joissa valot sammuvat useimmiten automaattisesti tai kuljettajaa muistutetaan tästä äänimerkillä. "Ohjaimen muistia tukevat laitteet, tehohälyttimet, radiot, vahvistimet ja muut äänilaitteet, jotka kuluttavat virtaa paikallaan, voivat myös vaikuttaa akun kulumiseen. Syy heidän akkuvirran "himoon" voi olla paitsi huono rakennuslaatu, myös itse laitteiden laatu. On tiedostettava, että suuri sähkön tarve levossa johtaa aina akun kiihtyvään kulumiseen, ja ensimmäisten vian oireiden huomiotta jättäminen lyhentää merkittävästi sen käyttöikää. - selittää Jerzy Stankiewicz Premio AJGA -verkkosivustolta Dzialdowossa.

Voimakkaat lämpötilanvaihtelut, erityisesti talvella, heikentävät akun toimintaa ja käyttöikää. Ajettaessa lyhyitä matkoja pakkaspäivinä akun hyötysuhde heikkenee, minkä pitäisi säästää enemmän energiaa moottorin käynnistämiseen. Jos lisäät tähän ylimääräiset "energiansyöjät": sisäilmavirta, lämmitettävät takaikkunat, peilit tai lämmitettävät istuimet, joita kuljettajien on yhä vaikeampi olla ilman pakkasella, sitä vähemmän sähköä jää jäljelle. lataa akku. Äärimmäisissä tapauksissa voi syntyä tilanne, jossa hetkellinen otettu virta ylittää generaattorin kapasiteetin, mikä on erittäin vaarallista päivä päivältä heikkenevälle akulle. Matalissa lämpötiloissa myös elektrolyytin lämpötila laskee, sen tiheys kasvaa, lyijykiteet putoavat liuoksesta, jotka asettuvat sitten levyille. Tämä johtaa sulfatoitumiseen. Yhtä epäedullista akun kunnon kannalta ovat korkeat yli 30°C lämpötilat, jotka aiheuttavat lähes kaksinkertaisen akun lataustiheyden suhteessa 20°C:n lämpötiloihin.

Toimittajat suosittelevat:

Kuljettaja ei menetä ajokorttia ylinopeudesta

Missä he myyvät "kastettua polttoainetta"? Luettelo asemista

Automaattivaihteistot - kuljettajan virheet 

Kaikki kuljettajat eivät ole tietoisia siitä, että autossa on akun lisäksi laitejärjestelmä, jotka yhdessä vastaavat sähkön toimittamisesta kaikille vastaanottimille ja sen täydennyksen varmistamisesta. Heidän kunnostaan ​​huolehtiminen on yhtä tärkeää kuin akun kunto. Siksi sinun ei pidä aliarvioida kojelaudan punaista akun valoa ja kiilahihnan tai kiilahihnan narinaa. Palava varoitusvalo ilmaisee vaihtovirtageneraattorin toimintahäiriötä ja nariseva hihna väärästä kireydestä, mikä puolestaan ​​voi johtaa akun alilataukseen. Akku ei myöskään pidä lataamisesta, mistä on osoituksena kaasunpoistotulppien pohjassa oleva tummanruskea tai musta väri.

Yksi yksinkertaisimmista ja samalla tärkeimmistä akun oikeaan ja pitkäkestoiseen toimintaan liittyvistä toimenpiteistä on säännölliset jännitteen tarkastukset esimerkiksi perusmittarilla. Oikean jännitteen, mitattuna akun napojen päistä moottorin ollessa sammutettuna, tulee olla yli 12,5 V ja auton ollessa käynnissä ja vastaanottimien päällä - moottorin kierrosluvusta riippumatta - 13,9 ja 14,5 V välillä.

"Auton jatkuvassa käytössä tarkista elektrolyyttitaso silloin tällöin, jos se on liian alhainen, lisää tislattua vettä niin, että jokaisessa kennossa se on yli 1,5 cm levyn yläpuolella. Tämä ei tietenkään koske geeliä ja huoltovapaat akut. Alhaisissa lämpötiloissa ja kosteudessa kannattaa myös varmistaa hyvä kosketus puristimiin. Akku on parasta irrottaa ja puhdistaa 6 kuukauden välein esimerkiksi 180-300 karkeudella hiekkapaperilla tai erikoisharjalla, jota saa autoliikkeistä. Näin vältetään likaantuminen ja muut epäpuhtaudet. Myös terminaalit on hyvä suojata vaseliinilla. Muista kiristää puristin kunnolla puhdistuksen jälkeen. On myös tärkeää asentaa akku oikein. Akun asennuksessa kuljettajien tulee kiinnittää huomiota plus- ja miinusnapojen asentoon suhteessa auton johtoihin. - Y. Stankevich ehdottaa.

Mielenkiintoista on, että akun käyttöikä voidaan määrittää jo ostopäätöksellä. Jos asennamme suuremman kapasiteetin akun, se voi olla jatkuvasti alilatautunut ja liian heikko ei toimi ollenkaan. "Bensiinimoottoriin tarvitaan akku, jonka kapasiteetti on 40-60 Ah ja käynnistysvirta noin 400 A, ja dieselmoottoriin, jonka teho on 70-80 Ah ja noin 600-740 A käynnistysvirta. ” – selittää Yu Stankevich. ”Monet kuljettajat kohtaavat dilemman, mikä akku valita. Epäselvissä tapauksissa kannattaa tarkistaa autonvalmistajan suositukset, ja parasta ja turvallisinta on ottaa asiantuntijan neuvoja vastaan. – lisää asiantuntija Premio.

Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?

”Autojen aikakaudella, joissa sähköasennukset ovat yhä monimutkaisempia ja joiden keskeinen järjestelmä on akku, meidän ei pitäisi yrittää itse purkaa tai diagnosoida akkua. Esimerkiksi autoissa, joissa on start-stop-järjestelmä, tarvitaan varajännite akun poistamisen jälkeen, jotta koko järjestelmää ei pureta. Se on vaikea toteuttaa kotona. Lisäksi tämäntyyppiseen ajoneuvoon ei ole mahdollista asentaa minkään tyyppistä akkua. On myös tapauksia, joissa akun vaihdon yhteydessä on tarpeen koodata järjestelmä uudelleen. Siksi suosittelemme, että etsit ratkaisun akkuongelmaasi erikoistuneista korjaamoista, jotka erikoislaitteiden avulla diagnosoivat autojemme latausongelmien syyt. selittää Tomasz Drzewiecki, Premio Opony-Autoserwisin vähittäiskaupan kehitysjohtaja Tšekin tasavallassa, Slovakiassa, Puolassa, Unkarissa ja Ukrainassa.