2.0 turboahdettu bensiinimoottori - Valitut Opel-moottorityypit

2.0-turbomoottori on Opel-tuotemerkin valmistama yksikkö. Esittelemme tärkeimmät tiedot tästä bensiinimoottorista. Mikä on sen erityispiirteet ja mihin automalleihin se asennettiin? Tarkistaa!

Opelin 2.0L CDTI toisen sukupolven moottori

Opelin 2.0-turbomoottori asennetaan autoihin, kuten Insigniaan tai Zafira Toureriin. Se debytoi vuonna 2014 Mondial De L'Automobilessa Pariisissa. 2.0 litran CDTI:n uusi sukupolvi on tärkeä askel Opelin moottorivalikoiman kehityksessä. Kone täyttää Euro 6 -päästöstandardin, minkä lisäksi se tarjoaa suuren pyörimistehon ja vähentää polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä. Näitä parametreja on parannettu verrattuna laitteen aikaisempiin versioihin. Tämä versio korvasi 2.0 I CDTI:n, joka kehitti 163 hv. Uusi moottori kehittää 170 hv. ja vääntömomentti 400 Nm. Tämän ansiosta oli mahdollista saavuttaa enemmän tehoa lähes 5%.

Tekniset tiedot 2.0L CDTI II 

Tämän mallin tapauksessa on vertailua 1.6 CDTI -moottoriin. Huolimatta siitä, että 2.0 tonnin yksiköllä on sama teho litraa kohti - 85 hv, sillä on parempi dynamiikka. Moottori on myös taloudellisempi - se kuluttaa vähemmän polttoainetta. Muiden teknisten tietojen osalta 2.0 litran Generation II CDTI -moottorin vääntömomentti on 400 Nm, joka on saatavana 1750-2500 rpm. Suurin teho on 170 hv. ja saavutetaan nopeudella 3750 rpm.

Opelin 2.0 turbo CDTI II -moottori – mikä on sen muotoilu?

2.0 litran CDTI II -moottorin erinomaisen suorituskyvyn takana on hyvin harkittu muotoilu. Moottorin avainelementtejä ovat uusi polttokammio tai uudelleen muotoillut imuaukot sekä uusi polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jonka paine on 2000 bar ja maksimi ruiskutusmäärä 10 ruiskutusta sylinterisykliä kohden. Tämän ansiosta yksikkö tuottaa enemmän tehoa ja sille on ominaista parempi polttoaineen sumutus, mikä vähentää moottorin melua. Käytössä on myös muuttuvageometrinen VGT-turboahdin, jossa on sähkökäyttöinen muuttuvaosainen turbiini. Tuloksena saatiin 20 % nopeampi vaste ahtopaineen nousuun kuin tyhjiökäytön tapauksessa. Lisäksi suunnittelijat päättivät käyttää vesijäähdytystä ja öljynsuodattimen asennusta, joka vähentää laakerijärjestelmän kulumista.

Turboyksikkö Opel 2.0 ECOTEC 

Tätä moottorimallia käytettiin autoissa, kuten Opel Vectra C ja Signum. Hän erottui korkeasta työkulttuurista ja tarjosi optimaalisen ajodynamiikan ja vääntömomentin. Kuljettajat arvostivat tällä moottorilla varustettuja autoja myös vakaan toiminnan ja kestävyyden vuoksi. Opel 2.0 ECOTEC Turbo on 4-sylinterinen moottori. Siinä on 16 venttiiliä ja monipisteruiskutus. Suunnittelijat päättivät myös asentaa turboahtimen. Ajoneuvojen käyttäjät, jotka haluavat säästää rahaa polttoaineessa, voivat valita nestekaasun asennuksen. 

Yleisimmät kaatumiset

Laitteessa on kuitenkin myös haittoja. Tämä on tietysti melko kallista moottorin huoltoa. Kalleimpia korjauksia ovat esimerkiksi jakohihnan tai kiristimien vaihto. Tästä syystä sen käytön keskeinen osa on öljyjen ja suodattimien säännöllinen huolto ja vaihto. Tämän ansiosta 2.0 ECOTEC Turbo -moottori voi kulkea satoja tuhansia kilometrejä ilman vakavia toimintahäiriöitä.

Nelisylinteriset moottorit Opel Insigniaan

Kuten aiemmin mainittiin, Insigniassa käytetään myös 2.0 turboa. Huomionarvoista on se, joka otettiin käyttöön vuonna 2020. Näihin malleihin asennettu moottori tuottaa 170 hv. vääntömomentilla 350 Nm. Nelisylinterinen yksikkö toimii 9-vaihteisen automaattivaihteiston ja etuvetolaitteen kanssa. Tämän seurauksena moottorilla varustettu auto saavuttaa nopeuden 100 km/h 8,7 sekunnissa. Tämän tyyppistä 2.0 turbomoottoria käytettiin Business Elegance -versiossa.

Tiedät jo, mikä on ominaista 2.0-turbomoottorille ja mitkä ovat sen edut ja haitat. On syytä lisätä, että Opel 2.0 -turbomoottorin ovat kehittäneet Torinon ja Pohjois-Amerikan insinöörit. Sen tuotanto tapahtuu Opelin tehtaalla Kaiserslauternissa.