Toyotan D4D-moottori - mitä sinun pitäisi tietää laitteesta?

Moottori on kehitetty yhteistyössä Toyotan ja Denso Corporationin kanssa. Siinä käytetään muista moderneista dieselmoottoreista tunnettuja ratkaisuja. Näitä ovat esimerkiksi sytytyskarttojen käyttö ohjattaessa moottoria TCCS:n avulla.

Milloin D4D-moottori luotiin ja missä ajoneuvoissa sitä käytetään?

Työ D4D-lohkon parissa alkoi jo vuonna 1995. Ensimmäisten tällä moottorilla varustettujen autojen jakelu alkoi vuonna 1997. Päämarkkina oli Eurooppa, koska yksikkö ei ollut kovin suosittu Aasiassa tai Yhdysvalloissa, vaikka Toyota myy siellä eniten autoja.

D4D-moottoria käytetään Toyotan dieselmoottoreissa, mutta tähän sääntöön on poikkeuksia - tämä koskee yksiköitä, joissa käytetään D-CAT-järjestelmää. Tämä on D4D-järjestelmän kehitystyö, ja ruiskutuspaine on korkeampi kuin alkuperäisessä järjestelmässä - 2000 bar, eikä 1350-1600 bar. 

Suosittuja yksikkömuunnelmia Toyotalta

Yksi Toyotan suosituimmista moottorivaihtoehdoista oli 1CD-FTV. Varustettu Common Rail -järjestelmällä. Sen työtilavuus oli 2 litraa ja teho 116 hv. Lisäksi malliin kuuluu neljä rivissä olevaa sylinteriä, vahvistetut sylinterin seinämät ja muuttuvageometrinen turboahdin. 1CD-FTV-yksikköä valmistettiin vuoteen 2007 asti. Autojen mallit, joihin se asennettiin:

• Toyota Avensis?
• Teriö;
• Edellinen;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Mainitsemisen arvoinen on myös 1ND-TV-lohko. Se oli nelisylinterinen riviturboahdettu dieselmoottori. Sen iskutilavuus oli 1,4 litraa ja se käytti muiden D-4D-yksiköiden tavoin Common Rail -suoraruiskutusta. 1ND-TV:n tapauksessa suurin teho on 68,88 ja 90 hv, ja itse laite täyttää EURO VI -päästöstandardit. Tällä moottorilla varustettuja ajoneuvomalleja ovat:

• Auris;
• Teriö;
• Yaris;
• S-jae;
• Etios.

1KD-FTV ja 2KDFTV

1KD-FTV:n tapauksessa puhumme rivissä olevasta, nelisylinterisestä dieselmoottorista, jossa on kaksi nokka-akselia ja 3 litran turbiini, jonka teho on 172 hv. Asennettu autoihin:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Toisaalta toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2001. Sillä oli pienempi iskutilavuus ja maksimiteho kuin edeltäjällään: 2,5 litraa ja 142 hv. Hän oli läsnä sellaisissa autoissa kuin:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Tämän sarjan yksikkö otettiin käyttöön vuonna 2005. Siinä oli turboahdin, 2.0 litran iskutilavuus ja 127 hv:n teho. Toinen sukupolvi, 2AD-FTV, varustettiin D-4D-common rail -järjestelmällä sekä muuttuvageometrisella turboahtimella, jonka tilavuus oli 2,2 litraa. Suurin teho vaihtelee 136-149 hv.

Yksiköstä luotiin myös kolmas sukupolvi. Se sai nimityksen 2AD-FHV ja siinä oli nopeat pietsosuuttimet. Suunnittelijat käyttivät myös D-CAT-järjestelmää, joka rajoitti haitallisten aineiden päästöjä. Puristussuhde oli 15,7:1. Työtilavuus oli 2,2 litraa, ja itse yksikkö antoi tehoa 174 - 178 hv. Listattuja yksiköitä ovat käyttäneet ajoneuvojen omistajat, kuten:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

Vuonna 2015 1GD-FTV-yksikön ensimmäinen sukupolvi esiteltiin. Se oli 2,8-litrainen rivikoneisto 175 hv:n DOHC-moottorilla. Siinä oli 4 sylinteriä ja muuttuvageometrinen turboahdin. Toisen sukupolven 2GD-FTV:n iskutilavuus oli 2,4 litraa ja teho 147 hv. Molemmilla versioilla oli sama puristussuhde 15:6. Yksiköt asennettiin seuraaviin malleihin:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Uusi vaihe Toyotan moottoreiden historiassa oli yksikön 1 VD-FTV:n käyttöönotto. Se oli ensimmäinen V-muotoinen 8-sylinterinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus oli 4,5 litraa. Se on varustettu D4D-järjestelmällä sekä yhdellä tai kahdella muuttuvageometrisellä turboahtimella. Turboahdetun yksikön maksimiteho oli 202 hv ja kaksoisturbon 268 hv.

Mitkä ovat yleisimmät dieselongelmat?

Yksi yleisimmistä toimintahäiriöistä on suuttimien vika. Toyota D4D -moottori ei käy joutokäynnillä tasaisesti ja kuluttaa myös paljon polttoainetta tai on erittäin meluisa.

Lohkoissa 3.0 D4D on virheitä. Ne liittyvät kuparista valmistettujen ja polttoainesuuttimiin asennettujen tiivisterenkaiden palamiseen. Merkki viasta on moottorista tuleva valkoinen savu. Muista kuitenkin, että yksikön säännöllisellä huollolla ja komponenttien vaihdolla D4D-moottorin pitäisi maksaa sinulle tasainen ja vakaa toiminta.