Turvallista ajoa oikeilla rengaspaineilla

Rengaspaineet on yksinkertainen, mutta erittäin tärkeä asia. Se on helppo tarkistaa ja säätää, mutta seuraukset voivat olla vakavia, jos jätät sen huomiotta. Tässä tekstissä opit lukemaan ja säätämään rengaspaineita oikein.

Miksi tarkistaa ilmanpaine?

Kaikkien neljän autonrenkaan kosketuspinta tien kanssa on noin A4-arkin kokoinen . Normaaleissa olosuhteissa tämä suhteellisen pieni kosketuspinta-ala riittää pitämään ajoneuvon turvallisesti tiellä.

Se on kuitenkin tärkeää jotta renkaiden ilmanpaineet ovat oikeat. Jos rengas on liian tiukka , kosketuspinta pienenee. Lisäksi , rengas altistuu paljon suuremmalle kuormitukselle ja voi räjähtää, jos suositeltu ilmanpaine ylittyy merkittävästi ajon aikana.

Jos renkaassa ei ole tarpeeksi ilmaa , kosketusalue kasvaa. Mutta se ei tee ajamisesta turvallisempaa, vaan päinvastoin. Takapyörän ohjaus vähenee ja ajoneuvo luistaa nopeammin. Samalla tavalla ohjausliikkeet välittyvät hitaasti, jos etuakselin renkaissa ei ole riittävästi painetta. Lisäksi , jarrutusmatka pitenee ja polttoaineenkulutus kasvaa.
Siksi se on tärkeää noudata aina suositeltuja painearvoja mahdollisimman tarkasti.

Missä on ilmanpaine renkaissa?

Ajoneuvoa koskevat ilmanpainearvot on usein merkitty ajoneuvoon. Tyypilliset paikat ovat seuraavat:

- Kuljettajan oven sisällä
– Tankin korkin sisällä
- Sivuseinä tavaratilassa
- Konepellin alle

Joka tapauksessa: katso ajoneuvon omistajan käsikirja.

Autosi tunteminen tarkoittaa myös sitä, että tiedät, mistä voit tarkistaa rengaspaineet. Voit myös tarvittaessa ottaa yhteyttä jälleenmyyjään. He näyttävät mielellään, missä painetarra on. .

Kuinka mitata rengaspaine oikein

Rengaspaineet voidaan mitata millä tahansa huoltoasemalla . Entinen laajalti käytetty Henkelmann painelaitteet » korvataan nyt yhä enemmän paineasemilla.

Saadaksesi oikeat arvot, pysäköi autosi muutamaksi minuutiksi pitkän moottoritiematkan jälkeen . Tämä antaa renkaille aikaa jäähtyä. Liian kuumat renkaat osoittavat, että paine on liian korkea, koska lämmin ilma laajenee. Tämä johtaa hieman renkaiden täyttöpaineen nousuun. Älä huoli – Rengasvalmistajat ovat ottaneet tämän paineen nousun huomioon. Ei ole vielä mitään pelättävää. Jos lämpimän renkaan sisäpaine kuitenkin lasketaan suositeltuun minimiarvoon, paine voi myöhemmin olla liian alhainen.

siksi: Anna lämpimien renkaiden aina jäähtyä hieman ennen kuin tarkistat ilmanpaineet .

Paineenmittaus suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Ruuvaa kaikki venttiilikorkit irti ja laita ne turvalliseen paikkaan (tarvittaessa irrota ensin navan kannet) 2. Aseta rengaspainemittarin napa suoraan venttiiliin ja kiinnitä se. 3. Lue painearvot. 4. Aseta rengaspaineet suositeltuun arvoon rengaspainemittarin näytössä + tai – -painikkeella 5. Irrota paineenmittauslaite nopeasti ja asenna se seuraavaan venttiiliin. 6. Toista toimenpide, kunnes kaikki neljä rengasta on tarkastettu. 7. Ruuvaa kiinni venttiilikannet ja pyöränkannet (tarvittaessa).

Kun renkaissa on aina liian vähän ilmaa

Se, että rengaspaineet laskevat vähitellen ajan myötä, täysin normaalia . Rengaspaineen säätäminen kahdesta kolmeen kertaan vuodessa on edelleen järkevää .

Kuitenkin, jos vasta täytetty rengas tyhjenee vaarallisesti seuraavana päivänä sinun kannattaa ehdottomasti perehtyä tähän asiaan.

Jos olet onnekas, vain venttiili on rikki. Tämä voidaan muuttaa erikoistuneessa korjaamossa muutaman yksinkertaisen vaiheen avulla. Useimmiten renkaassa on reikä . Vaurioitunutta rengasta ei turvallisuussyistä enää korjata tai paikkailla, vaan vaihdetaan.

Suosittelemme myös, että käytät aina samanlaatuisia renkaita, ainakin jokaisella akselilla. . Näin ajoneuvon ajo-ominaisuudet ovat jälleen optimaaliset ja pysyvästi taatut.

Mitä hyötyä rengaskaasusta on?

Raskaat renkaat, kuten renkaat ilma-alus tai kilpa-autot , yleensä täytetty seoksella 90 % typpeä ja 10 % CO2:ta .

Tähän on kaksi syytä:

– pienempi painehäviö
– palovaaran vähentäminen

Itse asiassa , suuret typpimolekyylit eivät voi paeta yhtä helposti kuin happi ja ilmamolekyylit .

Kallis rengaskaasun täyttö on kuitenkin hyödytöntä tavalliselle kuljettajalle. . Jopa arviolta "vain" 3 puntaa rengasta kohti , tavallisille autoille nämä investoinnit ovat täysin tarpeettomia. On parempi sijoittaa hyvään lakkaan.

Pakollinen vuodesta 2014: automaattinen rengastarkastus

Vuodesta 2014 lähtien autonvalmistajia on vaadittu asentamaan uusiin autoihin automaattinen rengasvalvontajärjestelmä. Tämä erittäin käytännöllinen ominaisuus ilmoittaa kuljettajalle välittömästi, kun rengaspaineet laskevat vaarallisen alhaiselle tasolle. Anturi on asennettu rengasvanteeseen, joka mittaa jatkuvasti rengaspainetta ja lähettää signaalin ohjauskeskukseen. Saatavilla on myös rengaspaineiden valvontayksiköitä jälkiasennusta varten. Ne ruuvataan venttiileihin korkkien sijaan. Tällaiset muunnetut järjestelmät eivät kuitenkaan tarjoa vakiolaitteiden tarkkuutta ja luotettavuutta. Niissä on puolestaan ​​kaksi koukkua: tarvitset erillisen anturin jokaiseen vanteeseen. Niitä ei voi muuttaa kesärenkaista talvirenkaiksi, mutta ne on kiinnitetty tiukasti vanteeseen. Joten ensimmäinen talvirenkaiden sarja maksaa 280 puntaa ylimääräistä, jos ne on myös varustettava antureilla. Toinen saalis on, että anturit toimivat sisäänrakennetulla akulla. Jos se on tyhjä, akkua ei voi vaihtaa. Sinun on ostettava koko anturi uutena. Näin ollen kahdesta rengassarjasta peritään 550 euron lisämaksu 5–7 vuoden välein.