BMW:n loistava M57-moottori – mikä tekee BMW M57 3.0d -moottorista niin rakastaman kuljettajien ja virittäjien keskuudessa?

On erittäin mielenkiintoista, että todella urheilullisena ja ylellisenä merkkinä pidetty BMW tuo markkinoille dieselmoottorin. Ja sellainen, jolla ei ole vertaa. Riittää, kun sanotaan, että M4-moottori voitti "Vuoden moottorin" tittelin 57 kertaa peräkkäin! Hänen legendansa on olemassa tähän päivään asti, ja siinä on paljon totuutta.

M57-moottori - tekniset perustiedot

M57-moottorin perusversiossa on 3-litrainen ja 6-sylinterinen rivilohko, joka on peitetty 24-venttiilisellä päällä. Se oli alun perin teholtaan 184 hv, mikä antoi erittäin hyvän suorituskyvyn BMW 3 -sarjassa. Tämä yksikkö oli hieman huonompi isommassa 5-sarjassa ja X3-malleissa.

Ajan myötä moottorivarusteita muutettiin, ja uusimmissa lajikkeissa oli jopa 2 turboahdinta ja teho 306 hv. Polttoaineen ruiskutus tapahtui yhteispaineruiskutusjärjestelmän kautta, joka ei osoita heikkouden merkkejä, kun se oli täytetty hyvällä polttoaineella. Muuttuvan siiven geometrialla varustettu turboahdin ja kaksoismassavauhtipyörä olivat noiden vuosien tärkeimmät dieselvarusteet.

BMW M57 3.0 – mikä tekee siitä ainutlaatuisen?

Tämä on ennen kaikkea poikkeuksellista kestävyyttä ja huoltovapaata ajoitusta. Huolimatta siitä, että vääntömomentti heikoimmissa versioissa oli tasolla 390-410 Nm, auto selvisi siitä erittäin hyvin. Koko kampi-mäntäjärjestelmä, vaihteisto ja muut voimansiirtoelementit on sovitettu täydellisesti tämän yksikön tuottamaan tehoon. Sillä ei ole väliä, onko 3. sarja (esimerkiksi E46, E90) vai 5. sarja (esimerkiksi E39 ja E60) - jokaisessa näistä koneista tämä malli tarjosi erittäin hyvän suorituskyvyn. Tuotannon alkuvuosina pakojärjestelmään ei asennettu DPF-suodatinta, mikä saattoi ajan myötä aiheuttaa toimintahäiriöitä.

M57-moottori BMW 3.0d:ssä ja sen virityspotentiaali

Voimaharrastajat huomauttavat, että 330d- ja 530d-versiot ovat ihanteellisia viritysautoja. Syynä on voimansiirtojärjestelmän erittäin korkea kestävyys ja suuri herkkyys moottoriohjaimen muutoksille. Voit helposti poimia yli 215 hevosvoimaa heikoimmasta versiosta yhdellä ohjelmalla. Common Rail -järjestelmä ja kaksoisturboahtimet ovat ihanteellinen perusta entistä paremmalle suorituskyvylle. 400 hv, mitattuna dynolla ilman suuria kiertokankien ja mäntien väliintuloa, on pohjimmiltaan virittäjien rutiinia. Tämä on ansainnut M57-sarjan mainetta panssaroituna ja erittäin suosittuna moottoriurheilussa.

BMW M57 moottori rikki?

On myönnettävä, että 3.0d M57:llä on tietty haittapuoli - nämä ovat pyörreläppiä, jotka asennetaan vain kolmen litran versioihin. 2.5-versioissa niitä ei ollut imusarjassa, joten näissä malleissa ei ole ongelmaa. Tuotannon alussa moottorin M57-versiossa oli pienemmät läpät, joilla oli taipumus rikkoutua. Ei ole vaikea arvata, että palotilaan pudonnut elementin pala voisi aiheuttaa suuria vaurioita venttiileille, männille ja sylinterien sisäpinnoille. Uudemmissa versioissa (vuodesta 2007) nämä ovet vaihdettiin suurempiin, jotka eivät rikkoutuneet, mutta eivät aina pitäneet tiukkuuttaan. Joten paras tapa on poistaa ne.

Muut panssaroidun dieselin 3.0d vikoja

On vaikea odottaa, että M57-moottori, joka on ollut saatavilla jälkimarkkinoilla niin monta vuotta, ei hajoaisi. Useiden vuosien käytön vaikutuksesta yksi tai useampi injektori epäonnistui joskus. Niiden regenerointi ei ole liian kallista, mikä tarkoittaa ongelmatonta ja nopeaa huoltoa. Jotkut käyttäjät ilmoittavat, että termostaatit voivat aiheuttaa ongelmia ajan myötä. Niiden käyttöaika on yleensä 5 vuotta, minkä jälkeen ne on vaihdettava. Tärkeää on, että edes DPF-suodatin ei ole niin ongelmallinen kuin muissa autoissa. Tietenkin kannattaa muistaa sen polttamisen perussäännöt.

M57-moottorilla varustetun auton huoltokustannukset

Aiotteko ostaa 184 hv version, 193 hv tai 204 hv – käyttökustannusten ei pitäisi pelotella sinua. Maantiellä 3 litran yksikkö kuluttaa noin 6,5 l/100 km. Kaupungissa, jossa on dynaaminen ajotyyli, tämä arvo voi kaksinkertaistua. Tietysti mitä tehokkaampi yksikkö ja raskaampi auto, sitä suurempi polttoaineenkulutus. Polttoaineen kulutuksen suhde dynamiikkaan ja ajonautintoon on kuitenkin erittäin positiivinen. Muista säännöllinen öljynvaihto 15 000 km välein ja dieselajon perussäännöt, niin se palvelee sinua monta vuotta. Kulutusosat ovat vakiohintahyllyllä - puhumme tietysti BMW:n tasosta.

Kannattaako ostaa BMW M57-moottorilla?

Jos sinulla on mahdollisuus ostaa hyvin huollettu kopio, jolla on todistettu historia, älä epäröi liian kauan. Tällä moottorilla varustettu BMW on erittäin hyvä valinta, vaikka sillä olisi 400 000 km.

Valokuva. pääasiallinen: Autovakoilu Flickrin kautta, CC BY 2.0