Bugatti Veyronin ja Chironin W16-moottori – autoteollisuuden mestariteos vai ylimääräinen muoto aineellisuuteen? Arvostamme 8.0 W16!

Luksusbrändeille ominaista on usein liikkeellepaneva voima. Bugatin W16-moottori on täydellinen esimerkki yhden auton symbolista. Kun ajattelet tätä mallia, ainoat kaksi tuotantoautoa, jotka tulevat mieleen, ovat Veyron ja Chiron. MITÄ siitä kannattaa tietää?

W16 Bugatti -moottori - yksikön ominaisuudet

Aloitetaan numeroista, joiden piti herättää potentiaalisten asiakkaiden huomio heti ensi-illasta lähtien. 16-sylinterinen yksikkö, jossa on kaksi päätä ja yhteensä 64 venttiiliä, on 8 litraa. Sarjaan kuuluu kaksi keskeisellä paikalla sijaitsevaa vesi-ilma-välijäähdytintä ja kaksi turboahdinta. Tämä yhdistelmä merkitsee (mahdollisesti) valtavaa suorituskykyä. Moottori kehitti tehoa 1001 hv. ja vääntömomentti 1200 Nm. Super Sport -versiossa teho on nostettu 1200 hv:iin. ja 1500 Nm. Bugatti Chironissa tämä yksikkö painettiin vielä enemmän istuimeen 1500 hv:n ansiosta. ja 1600 Nm.

Bugatti Chiron ja Veyron – miksi W16?

Konseptin prototyyppi perustui W18-moottoriin, mutta tämä projekti hylättiin. Toinen ratkaisu oli käyttää W12-yksikköä, joka perustui kahden tunnetun VR6:n yhdistelmään. Tämä idea toimi, mutta 12 sylinteriä oli liian yleinen V-tyypin yksiköissä. Siksi päätettiin lisätä kaksi sylinteriä sylinterilohkon kummallekin puolelle, jolloin saatiin kahden VR8-moottorin yhdistelmä. Tämä yksittäisten sylinterien järjestely mahdollisti yksikön kompaktin varsinkin V-moottoreihin verrattuna.. Lisäksi W16-moottoria ei yksinkertaisesti ollut vielä markkinoilla, joten markkinointiosastolla oli helpompi tehtävä.

Onko Bugatti Veyron 8.0 W16:ssa kaikki loistavaa?

Autoteollisuudessa on jo nähty monia uusia yksiköitä, joiden piti olla maailman parhaita. Ajan myötä kävi ilmi, että näin ei yksinkertaisesti ole. Volkswagen-konsernin ja Bugatti 16.4:n osalta tiedettiin alusta alkaen, että suunnittelu oli vanhentunut. Miksi? Aluksi käytettiin polttoaineen ruiskutusta imusarjaan, jolla vuonna 2005 oli seuraaja - ruiskutus polttokammioon. Lisäksi 8 litran yksiköstä huolimatta 4 turboahtimesta ei puuttunut turboja. Tämä poistettiin vasta myöhemmin kahden turbiiniparin toiminnan elektronisen ohjauksen soveltamisen jälkeen. Kampiakseliin piti sijoittaa 16 kiertokankea, joten sen pituus oli erittäin pieni, mikä ei sallinut riittävän leveitä kiertokankoja.

W16-moottorin haitat

Lisäksi sylinteripankkien erityinen järjestely pakotti insinöörit kehittämään epäsymmetrisiä mäntiä. Jotta heidän tasonsa TDC:ssä olisi yhdensuuntainen, niiden piti olla hieman ... taivutettu pään pintaan. Sylinterien järjestely johti myös poistoputkien eripituisiin eroihin, mikä aiheutti epätasaista lämmön jakautumista. Yksikön valtava sijoittelu pienessä tilassa pakotti valmistajan käyttämään kahta imuilman jäähdytintä, jotka toimivat yhdessä etupuskurin alla sijaitsevan pääjäähdyttimen kanssa.

Mitä tehdä, jos 8 litran moottori tarvitsee öljynvaihtoa?

Polttomoottoreille on ominaista se, että ne vaativat säännöllistä huoltoa. Kuvattu rakenne ei ole missään tapauksessa poikkeus, joten valmistaja suosittelee moottoriöljyn vaihtamista säännöllisesti. Tämä vaatii kuitenkin pyörien, pyöränkaarien, korin osien purkamisen ja kaikkien 16 tyhjennystulpan löytämisen. Tehtävänä on yksinkertaisesti nostaa autoa, joka on hyvin matalalla. Seuraavaksi sinun on tyhjennettävä öljy, vaihdettava ilmansuodattimet ja laitettava kaikki takaisin yhteen. Tavallisessa autossa, edes korkeammalta hyllyltä, tällainen käsittely ei ylitä 50 euron määrää. Tässä tapauksessa puhumme yli 90 XNUMX PLN:stä nykyisellä valuuttakurssilla.

Miksi et saisi ajaa Bugattia leivän perässä? - Yhteenveto

Syy on hyvin yksinkertainen - se on erittäin kallista leipää. Huollon ja osien vaihdon lisäksi voit keskittyä vain palamiseen. Tämä on valmistajan mukaan noin 24,1 litraa yhdistetyssä syklissä. Kaupungissa autolla ajettaessa polttoaineenkulutus lähes kaksinkertaistuu ja on 40 litraa 100 km:llä. Suurimmalla nopeudella se on 125 hv. Tämä tarkoittaa, että säiliöön yksinkertaisesti syntyy pyörre. On rehellisesti myönnettävä, että W16-moottori on vertaansa vailla markkinoinnin suhteen. Tällaisia ​​moottoreita ei yksinkertaisesti ole missään muualla, ja Bugatti-yleisbrändi on tullut entistäkin tunnistetummaksi tämän ansiosta.