1.6 MPI moottori 102 hv - Volkswagenin panssaroitu yksikkö ilman erityisiä vikoja. Olet varma?

102 hevosvoiman saaminen 1.6 yksiköstä ei ole mitään epätavallista. Kuitenkin vuonna 1994 tällainen moottori osoittautui napakymppiksi. 1.6 MPI:n bensiinimoottori asennettiin Audiin, Volkswageniin, Skodaan ja Seatiin. Tähän päivään asti hänellä on uskolliset faninsa.

Moottori 1.6 MPI 8V - miksi sitä arvostetaan niin paljon?

Aikana, jolloin yksikön teho ei ollut vielä niin tärkeä, VW julkaisi 1.6-moottorin 102 hv:lla. Sen päätehtävänä oli varmistaa koko VAG-konsernin autonomistajille häiriötön ajo. Kun se tuli markkinoille, se merkitsi uutta askelta polttoaineen jakelussa - siinä oli peräkkäinen epäsuora ruiskutus. Kuhunkin sylinteriin erillisen suuttimen kautta syötetty bensiini voitaisiin polttaa tehokkaammin kuin kaasutetuissa malleissa. Lisäksi yksikkö toimii täydellisesti nestekaasulla, mikä on toinen etu.

Mikä ei koskaan hajoa 1.6 MPI:ssä 102 hv?

Riippumatta siitä, onko moottori Octaviassa, Golfissa, Leonissa tai A3:ssa, voit luottaa sen häiriöttömään ajoon, jos se huolletaan oikein. Tässä moottorissa turbiini, kaksoismassavauhtipyörä, dieselhiukkassuodatin, säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä tai lopuksi itse ketju ei koskaan petä. Miksi? Koska sitä ei vain ole olemassa. Tämä on hyvin yksinkertainen malli, jota jotkut jopa kutsuvat "idioottisuojaksi". Pidämme kuitenkin mieluummin kiinni termistä "panssari". Valmistaja tarjoaa ajoitusvaihteen vaihdon 120 000 km:n välein. Yksikön kunnosta ja mekaanikon arvioista riippuen öljynvaihto suoritetaan yleensä 10-15 tuhannen kilometrin välein.

Onko kaikki kunnossa 1.6 MPI-moottorin kanssa?

Tämä laite ei tietenkään ole täydellinen. Riippumatta moottorin nimestä (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU tai BCB), ajodynamiikka on keskinkertaista, ja se näyttää alhaiselta. Saadaksesi siitä ainakin jonkin verran tehoa (102 hv nopeudella 5600 rpm), sinun on käännettävä yksikkö maksimiin. Ja tällä on seurauksia korkean polttoaineenkulutuksen muodossa. Yleensä puhutaan 8-9 l / 100 km. Siksi siihen asennetaan kaasuasennus (paitsi BSE-koodilla varustettu moottori, jolla on erittäin heikko sylinterinkansi). Toinen ongelma on öljyn kulutus. 1.6 8V käyttää yleensä 1 litran moottoriöljyä vaihdosta toiseen. Joskus tämä arvo on kuitenkin suurempi. Käyttäjät valittavat myös sytytyspuolista, jotka rakastavat luovuttaa.

1,6 Kustannukset MPI-yksikköä ja ylläpitoa kohti

Jos yllä olevat ongelmat eivät häiritse sinua liikaa, 1.6 8V 102 hv moottori. olisi todella loistava valinta. Riittää, kun noudatat sen säännöllistä huoltoa ja lisäät öljyä (tämä ei ole sääntö). Nykytilanteessa 8-10 bensaa 100 km:llä on erittäin hyvä tulos. Valitsetpa 8- tai 16-venttiilisen version, polttoaineenkulutus on hyvin samanlainen. Varaosia löytyy joka varastosta ja autoliikkeestä ja niiden hinta on todella edullinen. Tämä tekee 1.6 MPI-moottorista edelleen suosikin ongelmattoman ajon ystävien keskuudessa.

1.6 MPI ja uudemmat kehitystyöt

Valitettavasti päästömääräykset tarkoittivat, että tämä moottori ei ollut enää tuotannossa. Sen suora seuraaja oli 1.6 FSI -yksikkö 105 hv:lla. Pieni tehon muutos ei heijasta luetteloa suunnittelumuutoksista, joista suurin on bensiinin suoraruiskutus. Vanhassa pyörässä seos tuli polttokammioon venttiilien kautta, nyt se ruiskutetaan suoraan sylinteriin. Tässä on etunsa (pienempi polttoaineenkulutus, parempi työkulttuuri), mutta tämä tapahtuu sylinterinkannen noen kustannuksella. Ajan myötä supistukset tulivat etualalle ja nyt turboahdetut moottorit ovat kärjessä, esimerkiksi 1.2 TSI teholla 105 ja 110 hv.

Kannattaako tänään ostaa auto, jossa on 1.6 MPI 102 hv moottori?

Vastaus ei ole niin ilmeinen. Kestävyys, kohtuullinen polttoaineenkulutus, alhaiset osien hinnat ja jopa kunnostukset tekevät 1.6 MPI:n moottorista erittäin arvostetun luotettavaa ajoneuvoa etsivien keskuudessa. Siitä on kuitenkin turhaa etsiä sensaatioita tai äkillistä adrenaliinin vapautumista. Pienemmissä autoissa (Audi A3, Seat Leon) ohittaminen ei ole yhtä raskasta, mutta vaunuversiot saattavat vaatia kierrosten ja vaihteiden säätelyn oppimista. Huomaa myös, että tällä moottorilla varustetuilla ajoneuvoilla voi olla erittäin paljon ajokilometrejä.

Kuva. pää: AIMHO'S REBELLION 8490s Wikipedian kautta, CC 4.0