BMW i4 M50, Autogefühl arvostelu. Erinomainen kiihtyvyys, sekoitettu jousitus, liian kevyt ohjaus [wiedo]

Saksalainen Autogefühl-kanava testasi BMW i4 M50:tä, BMW i4:n tehokkainta versiota, D-segmentin sedania, jonka pitäisi kilpailla Tesla Model 3:n kanssa. Auto muistutti vahvasti BMW 3/4 -sarjaa, vaikka arvioija havaitsikin joitakin puutteita. sen sisällä. Hankalinta oli hieman toimiva ohjauspyörä.

Testi: BMW i4 M50

Se alkoi uteliaisuudesta, eli jousituksesta: takana on vakiona ilmajousitus, kun taas edessä on adaptiivinen jousitus. Tuottaja selittää asian niin, että hän halusi tieltä tulevan tiedon olevan hieman suorempaa. Syynä voi olla myös tilanpuute konepellin alla.

BMW i4 on rakennettu yleiskäyttöiselle diesel-sähköalustalle, ma akku tehoa 80,7 kWhei ole etulaukkua. Saksalainen valmistaja on selvästi haluton tarjoamaan ostajille tilaa etuakselin yläpuolelle, heidän on oltava tyytyväisiä siihen, mitä he saavat takana: BMW i4:n tavaratila в 470 litraa. Tesla Model 3:ssa on 45 litraa vähemmän (425 litraa), Kia EV6 tarjoaa omistajalle 20 litraa lisää (490 litraa) - mutta sekä Teslassa että Kiassa on myös etutelineet. Emme tiedä BMW:n lattian alla olevasta tilasta, koska VDA-menettely ei ota sitä huomioon ja Autogefühl ei katsonut sinne:

BMW i4 M50:n kiihtyvyys 100 km/h asti jatkuu 3,9 sekuntiaAuto on siis sama kuin Tesla Model 3 Long Range Acceleration Boost -paketilla, mutta heikompi kuin Tesla Model 3 Performance. Jälkimmäinen on erittäin vahva viesti: "M nousee huonommin kuin Tesla valojen alta." Heikompi i4 eDrive40 -versio kiihtyy sataan 100 sekunnissa, mikä sijoittuu lähelle Tesla Model 5,7 SR +:aa (3 sekuntia) ja Kii EV5,7:n 6 kWh AWD:tä (77,4 sekuntia) alle.

BMW i4 on varustettu uudella BMW OS8 -järjestelmällä, ohjaamossa on hiilikuitupalat, takapenkillä ei kuitenkaan ole paljon tilaamikä on yllättävää, kun ottaa huomioon vartalon pituuden. Tarinankertoja on tiukasti hänen takanaan, korkea keskustunneli tuskin tekee keskellä istuvan mahdollisen matkustajan matkasta nautinnollisempaa.

Auto kiihtyi täydellisesti, YouTuber oli iloinen sen suorituskyvystä - BMW i4 M50 on tarjouksen nopein versio - mutta ohjausjärjestelmä yllätti hänet. Hän kuvaili sitä "epätavalliseksi BMW:lle", koska kuljettajalla on vaikutelma, että ajoneuvo ei ole täysin hallinnassa. Hänen mielestään ohjauspyörä toimi liian kevyesti, vaikka hän kehuikin auton käyttäytymistä kaarteissa. Normaalissa ajossa jousituksen piti muistuttaa BMW 3- tai 4-sarjaa, vaikka Autogefühlin edustaja ei erityisen kannattanut erityyppisten epätasaisuusvaimennusten sekoittamista.

100,7 kilometrin ajon jälkeen 1,5 tunnissa (keskinopeus ~ 67 km/h) BMW i4 M50 energiankulutus muodostettu 18,9 kWh / 100 km, mikä tarkoittaisi 427 kilometrin maksimimatkaa yhdellä latauksella. Jos ajo oli hyvin vaihtelevaa, lukuisine kiihdytyksineen ja moottoritiellä, tämä on erittäin hyvä tulos.

BMW i4 M50:n hinta alkaa Puolassa alkaen 289 899,98 PLN, hinnat BMW i4 eDrive40:lle alkaen 245 200 PLN. Auton konfiguraattori on TÄÄLLÄ.

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: