BMW R 1150 GS Adventure

Jotkut uskaltavat ottaa riskin ja lähteä seikkailuun, esimerkiksi maailmanmatkalle! Toiset taas ottavat sen hieman pienemmällä lusikalla ja tekevät lyhyen matkan Eurooppaan tai hieman kaukaisempaan ja unohdettuun Slovenian kylään, joka ei myöskään ole kärpäsi. Kaikille, jotka uskaltavat kokea BMW: n arvaamattomuuden, he tarjoavat nyt suuren R 1150 GS -matka -enduron ja merkittävän Adventure -merkin.

Se on tietysti aikatestattu moottoripyörä, jonka voimanlähteenä on uusimman sukupolven legendaarinen nyrkkeilijä. Tämä on vahvistunut viimeisen sadan evoluution vuoden aikana. Joten ei ole yllätys, että meillä ei ollut kommentteja 1150 cmXNUMX: n kaksoisturbomoottorista. Näet kuusi (täydellisesti sijoitettua) vaihteistoa voimansiirrossa. Jopa lyhyempi ensimmäinen vaihde, joka on tässä vaihtoehto, osoittautui hyödylliseksi, varsinkin kun vedimme pois tieltä kylän vaunun radalle.

Moottorissa on ehdottomasti riittävästi voimaa, joten moottoritiellä ajaminen ei ole tylsää eikä väsyttävää. Keskimääräinen moottoripyöräilijä, joka on piilotettu turvallisesti suuren plexiglass -tuulilasin taakse, ajaa hiljaa nopeudella 140 km / h, ja jos hänellä on kiire, BMW kiihtyy epäröimättä lähes 200 km / h nopeuteen. niin nopeasti.

Loppujen lopuksi, jos BMW:llä ei ole ongelmia vakauden tai tanssimisen kanssa - ei suinkaan, tasainen ajo edes märällä päällysteellä ei ole sen suuri etu. Paljon suurempi ilo on rauhallinen matka maanteitä pitkin. Tien toisella puolella Postojnassa tai kapeaa panoraamatietä pitkin Železnikistä Soriska Planinan kautta Bohinjiin on oikea tie tälle BMW:lle.

Koska Adventure -varusteisiin kuuluu myös parannettu jousitus (pidempi etumatka, säädettävä progressiivinen jousen takaiskunvaimennin), voit ajaa myös huonolla soralla, päällystetyllä telillä tai vähemmän vaativalla maastolla ilman ongelmia. GS ei kuitenkaan siedä kohtuutonta innostusta, sillä 253 kilon ja täyden polttoainesäiliön kanssa kaikki mudan takertuminen on turhaa ja vaikeaa hallita.

Tietenkin BMW: n tarjoama enduro-rengas (ostaja valitsee maantie- ja maastorenkaat) tarjoaa paremman pidon, mutta ne sopivat erityisesti soralla tai hiekalla ajamiseen. Adventure-kaltaisessa off-road-kenkässä takapyörä iskee nopeasti maahan maahan.

Siksi kuljettajan on itse arvioitava, kuinka pitkälle hän voi mennä. Joskus pelkkä kentän sisällyttäminen voi olla liikaa. Mutta BMW osaa antaa kuljettajalle anteeksi epämukavuuden. Paksu suojalevy moottorin alla ja rautaputken suojukset sylinterien ympärillä estävät vaurioita. Muoviset käsisuojat suojaavat kuitenkin enemmän oksilta ja karhunvatukoilta, koska moottoripyörä lepää vain vasemmassa tai oikeassa sylinterissä, jos se hankitaan käsistä ulos. Se helpottaa myös hevosen nostamista maasta, koska se on jo puolivälissä.

Kaikki nämä ovat pieniä asioita, jotka käytännössä osoittavat tehokkuutensa ja mukavuutensa moottoripyöräilijöille. Itse asiassa meillä oli tunne, että tässä pyörässä ei ole edes yhtä asiaa, joka olisi tarpeeton tai liian pieni. Kaikki mitä löydät, on olemassa syystä.

Kaikki nuo suojat, kahvat, lämmitettävät vivut, 12 V pistorasioita (parranajokoneen, satelliittinavigaattorin tai pohjusteen lämmittämiseen) ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, loistavasti toimiva (voidaan sammuttaa) ABS erottaa hyvän parhaista. . Eikä unohdeta suurta 31 litran polttoainesäiliötä, joka kopioitiin Dakar-ralliautoista. Siten huoltoasemakäynnit ovat harvempia, mikä tarkoittaa vähemmän huolta ja enemmän nautintoa mukavasta viikonloppumatkasta. BMW tarjoaa parasta ja asettaa siten standardin suurten enduropyörien maailmassa.

Cene

Moottoripyörän perushinta: 10.873 17 euroa

Testatun moottoripyörän hinta: 12.540 19 euroa

kognitiivinen

Edustaja: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

Takuuehdot: 2 vuotta, ilman kilometrirajoitusta

Määrätty huoltoväli: 1000 km, sitten 10.000 XNUMX km välein tai vuosihuolto

Väriyhdistelmät: musta ja hopea metallinen

Alkuperäiset lisävarusteet: lämmittimen vipu, lisävarusteet, lyhennetty ensimmäinen vaihde, suurempi polttoainesäiliö, moottorin suojus, ABS EVO -jarruilla, istuimen alaosa.

Valtuutettujen jälleenmyyjien / korjaamojen määrä: 4/3

Техническая информация

moottori: 4-tahti - 2-sylinterinen, vastakkainen - ilmajäähdytteinen + öljynjäähdytin - 2 alapuolista nokka-akselia, ketju - 4 venttiiliä sylinteriä kohden - poraus ja isku 101×70mm - iskutilavuus 5cc1130 - puristus 3, 10:3 - väitetty maksimiteho 1 kW (62 hv) nopeudella 5 rpm - mainostettu enimmäisvääntömomentti 85 Nm nopeudella 6.750 98 rpm - polttoaineen ruiskutus Motronic MA 5.250 - lyijytön bensiini (OŠ 2.4) - akku 95 V, 12 Ah - laturi XNUMX W - sähkökäynnistin

Energiansiirto: päävaihde, yksilevyinen kuivakytkin - 6-nopeuksinen vaihteisto - yleisnivel, rinnakkais

Runko: 26-osainen terästanko tukina yhteisinsinöörin kanssa - 115 asteen rungon pään kulma - 1509 mm esi-isä - XNUMX mm akseliväli

Jousitus: etuvarsi, säädettävä keskiisku, 190 mm liike - yhdensuuntainen kääntövarsi, säädettävä keskijoustin, 200 mm pyörän liike - takakeskiisku, 133 mm pyörän liike

Pyörät ja renkaat: etupyörä 2 × 50 renkailla 19 / 110-80 TL - takapyörä 19 × 4 renkailla 00 / 17-150 TL

jarrut: edessä 2 × kelluva levy ů 305 mm 4-mäntäisellä jarrusatulalla - takalevy ů 276 mm; (vaihdettavissa) ABS.

Tukku omenat: pituus 2196 mm - leveys peilien kanssa 920 mm - ohjaustangon leveys 903 mm - istuimen korkeus maasta 840/860 mm - polttoainesäiliö 24 l - paino (polttoaineen kanssa, tehdas) 6 kg - kantavuus 253 kg

Kapasiteetit (tehdas): (tehdas): kiihtyvyys 0-100 km/h 4 s - huippunopeus 3 km/h - polttoaineenkulutus - 195 km/h 90 l / 4 km - 5 km/h 100 l / 120 km

Mittauksemme

Massa nesteillä (ja työkaluilla): 253 kg

Polttoaineen kulutus: 5 l / 2 km

Joustavuus 60-130 km / h

III. lainattu: 5, 7 s

IV. tuottavuus: 6, 5 s

V. toteutus: 7, 8 Sivumäärä

Me ylistämme:

+ ABS ja muut lisävarusteet

+ kestävyys ja pudotuskestävyys

+ näkyvyys ja aggressiivinen ulkonäkö

+ iso polttoainesäiliö

+ vakaus kaikilla nopeuksilla

+ johtavuus

+ lämmitetyt vivut

+ käsisuoja ja moottorisuoja

+ kytkimet

Me torjumme:

- moottoripyörän paino

– ei tilaa työkaluille ja ajolupalle

– Meillä on ikävä matkalaukkuja

arvosana: Iso BMW on fiksu valinta jokaiselle, joka haluaa ajaa paljon (ei vain kesällä) ja etsii turvallista, mukavaa ja monipuolista moottoripyörää. Se tuntuu hyvältä maantiellä, mutta sen viehätys tulee esiin vasta kun käännyt kapeille takateille. Vaikka pyöräsi alla olisi kivimurskaa tai päällystetty kärrytie, ei tule ongelmia. Päinvastoin, matkasta tulee vielä mielenkiintoisempi, koska silloin todellinen seikkailu on vasta alussa!

Viimeinen luokka: 5/5

Teksti: Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

• Техническая информация

  moottori: 4-tahti - 2-sylinterinen, vastakkainen - ilmajäähdytteinen + öljynjäähdytin - 2 yläpuolista nokka-akselia, ketju - 4 venttiiliä sylinteriä kohden - poraus ja isku 101 × 70,5 mm - iskutilavuus 1130 cm3 - puristus 10,3: 1 - ilmoitettu maksimiteho 62,5 kW ( 85 hv) 6.750 rpm - ilmoitettu maksimivääntö 98 Nm nopeudella 5.250 rpm - polttoaineen ruiskutus Motronic MA 2.4 - lyijytön bensiini (OŠ 95) - akku 12 V, 12 Ah - generaattori 600 W - sähkökäynnistin

  Energiansiirto: päävaihde, yksilevyinen kuivakytkin - 6-nopeuksinen vaihteisto - yleisnivel, rinnakkais

  Runko: 26-osainen terästanko tukina yhteisinsinöörin kanssa - 115 asteen rungon pään kulma - 1509 mm esi-isä - XNUMX mm akseliväli

  jarrut: edessä 2 × kelluva levy ů 305 mm 4-mäntäisellä jarrusatulalla - takalevy ů 276 mm; (vaihdettavissa) ABS.

  Jousitus: etuvarsi, säädettävä keskiisku, 190 mm liike - yhdensuuntainen kääntövarsi, säädettävä keskijoustin, 200 mm pyörän liike - takakeskiisku, 133 mm pyörän liike

  massa: pituus 2196 mm - leveys peilien kanssa 920 mm - ohjaustangon leveys 903 mm - istuimen korkeus maasta 840/860 mm - polttoainesäiliö 24,6 l - paino (polttoaineen kanssa, tehdas) 253 kg - kantavuus 200 kg