BMW R 1200 C avantgarde
Etsiessään juuria patinaa sisältävästä suunnittelulähestymistavasta BMW tarjoaa markkinoille tämän mallin moottoripyörän, jota heidän PR-osastonsa kutsuu cruiser-segmentiksi. Osassa moottoripyörämarkkinoita, jossa huimat nopeudet, tappavat kiihdytykset ja pirulliset jarrut eivät ole kohtauksen pääviuluja.
Avantgarde on R 1200 C:n evoluutio, joka on saatavilla ensisijaisesti asiakkaille, jotka matkustavat elämän ja tien varrella rauhallisella sydämellä, raittiina pään ja vakaan käden kanssa. Sellainen, jolla on asema ja asenne, joka lupaa myös jotain enemmän kuin moottoripyörä.
Todistettu laatumoottori, erinomaiset jarrut yhdistettynä ABS:iin, tarkka viisinopeuksinen vaihteisto, säädettävät kytkin- ja etujarruvivut, alkuperäinen runko, jousitus ja viimeistely - nämä ovat ominaisuuksia, joihin avantgarde Beemveen omistajat voivat varmasti luottaa. He voivat myös katsella retrotyylisiä mittareita, muuten ilman kierroslukumittaria, ja seurata, mitä takanaan tiellä tapahtuu hyvin asennettujen taustapeilien kautta.
On suositeltavaa säätää asentoa ennen ajoa, koska chopperin yliohjaus ei tarjoa optimaalista asentoa. Kahdeksanventtiilinen kaksisylinterinen bokseri herää välittömästi käskystä ja hengittää keuhkot täyteen. Alkuääni on pettymys, odotetun syvän basson sijaan katalysoidut pakoputket ovat yksinkertaisesti vaimeita. Mutta pian tulee käsitys, että liiallinen rummuttaminen ei ole hyväksi laiskalle päiväristeilylle.
Tyyliä ei yksinkertaisesti mitata desibeleissä! Edelleen kiusallinen yksityiskohta: huolellisinkin omistaja voi polttaa osan kengän pohjasta pakoputkeen.
Itse ajaminen on itse asiassa puhdasta nautintoa: moottori on kohtalaisen pirteä pienissäkin mutkissa, eikä se vaadi kuljettajalta millään tavalla liiallista työntöä ja holtitonta reagointia. Erityisestä rungosta huolimatta pyörän ajettavuus ja vakaus ovat erityisen huomionarvoisia.
Risteily siellä on nautinnollisinta noin 90 kilometriä tunnissa, ja nautinnon raja päättyy kymmenessä tai kahdessakymmenessä kilometrissä tunnissa yli sadan. Idyllistä täydellisyyden kuvaa pilaa kääntövarren takajousitus, joka osoittautuu paketin heikoimmaksi lenkkiksi, eikä säädettävyydestään huolimatta täytä luottamusta. Siksi jyrkemmissä nousuissa voit odottaa polkimien liukuvan jalkakäytävällä liian nopeasti ja liian usein. Matkustajakaan ei ilahdu - hyppyistuin, joka voi olla kuljettajan selkä- tai matkustajan istuin, on mielenkiintoinen ratkaisu, mutta se on selvästi liian pieni ja epämukava.
Joten jos haluat kiinnittää huomiota tyylikkäästi, todistaa asemasi ja samalla luottaa moottoripyörään, lämmität nopeasti avantgarde-BMW:hen. Tulee vieläkin lähemmäksi sydäntäsi, kun huomaat, että baijerilaiset eivät unohda sinua heti, kun lähdet hänen kanssaan autoliikkeestä.
BMW R 1200 C avantgarde
TEKNINEN INFORMAATIO
moottori: 2-sylinterinen vastakkainen, 4-tahti, ilma-/öljyjäähdytteinen, 4 venttiiliä per sylinteri
Sylinterin reikä × liike: mm × 101 73
tilavuus: 1170 cm3
Suurin teho: 45 kW (61 km) nopeudella 5000 rpm
Suurin vääntömomentti: 98 Nm nopeudella 3000 rpm
Energiansiirto: 5-nopeuksinen vaihteisto - monopoliheiluri, kardaaniakseli
Runko: teräsputket yhdistetty metallivalulla edessä
Jousitus: edessä keskiiskunvaimennin ja kaukosäädin, 144 mm liike - takakääntövarsi keskisäädettävällä kaasuiskunvaimentimella, 100 mm liike
Renkaat:edessä 100/90-ZR18 - takana 170/80-ZR15
jarrut: 2 x 305 mm etukela 285 leualla - XNUMX mm takakela XNUMX leualla
Tukku omenat: istuinkorkeus maasta 740 mm - polttoainetankki 17 l - paino (nesteineen) 5 kg
Hinta: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
KUVA: Uro П Potoкnik
Perustiedot
Perusmallin hinta: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.) €
Техническая информация
moottori: 2-sylinterinen vastakkainen, 4-tahti, ilma-/öljyjäähdytteinen, 4 venttiiliä per sylinteri
Vääntömomentti: 98 Nm nopeudella 3000 rpm
Energiansiirto: 5-nopeuksinen vaihteisto - monopoliheiluri, kardaaniakseli
Runko: teräsputket yhdistetty metallivalulla edessä
jarrut: 2 x 305 mm etukela 285 leualla - XNUMX mm takakela XNUMX leualla
Jousitus: edessä keskiiskunvaimennin ja kaukosäädin, 144 mm liike - takakääntövarsi keskisäädettävällä kaasuiskunvaimentimella, 100 mm liike
massa: istuinkorkeus maasta 740 mm - polttoainetankki 17,5 l - paino (nesteineen) 256 kg
