Ei enää fantasiaa. Yksi merkeistä aikoo tarjota todellisia palamistuloksia!

Vuoden 2016 toisesta neljänneksestä alkaen Opel alkaa julkaista tiettyjen ajoneuvomallien polttoaineenkulutustietoja WLTP-syklin mukaan mitattuna, mikä kuvaa paremmin jokapäiväisiä ajo-olosuhteita.

Opel ottaa omasta aloitteestaan ​​lisätoimia täyttääkseen tulevat CO2- ja NOx-päästöstandardit. Vuoden 2016 toisesta neljänneksestä alkaen yhtiö julkaisee virallisten polttoaineenkulutus- ja CO2-päästötietojen lisäksi myös WLTP-sykliin (World Harmonized Passenger Car Test Procedure) kirjattuja polttoaineenkulutustietoja. Lisäksi dieselinsinöörit ovat juuri aloittaneet työnsä selektiivisten katalyyttisten pelkistysjärjestelmien (SCR) parantamiseksi typen oksidipäästöjen vähentämiseksi. Tämä on vapaaehtoinen aloite, joka edelsi Real Road Emissions Test (RDE) -lakia, jota sovelletaan vuodesta 2017 alkaen. Opel on sitoutunut tarjoamaan läpinäkyvää tietoa ajoneuvojen hyväksynnästä vastaaville virastoille.

”Viime viikkojen ja kuukausien tapahtumat ja keskustelut ovat nostaneet autoteollisuuden valokeilaan. Joten on aika tehdä johtopäätökset ja ryhtyä toimiin, sanoo Opel-konsernin toimitusjohtaja Dr. Karl-Thomas Neumann. ”Minulle on selvää, että dieselkeskustelu on saavuttanut käännekohdan, eikä mikään ole enää entisellään. Emme voi sivuuttaa tätä, ja uuden todellisuuden käsityksen muuttaminen on autoteollisuuden vastuulla..

Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt

Vuoden 2016 toisesta neljänneksestä alkaen Opel-mallien (uudesta Astrasta alkaen) polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä koskevien virallisten tietojen lisäksi julkaistaan ​​myös WLTP-sykliin kirjatut polttoaineenkulutusluvut. Tämä menettely on laajalti hyväksytty teollisuudessa edustavan paremmin asiakkaiden todellisia ajoneuvojen käyttöolosuhteita.

Vuodesta 2017 alkaen NEDC (New European Driving Cycle) korvataan nykyaikaisemmalla, harmonisoidulla henkilöautojen testimenettelyllä (WLTP), Euroopan unionin suunnitelmien mukaan. Myös laboratorio-olosuhteissa suoritettu WLTP perustuu tiukkaan testaukseen, joka kuvaa paremmin todellista polttoaineenkulutusta ja tieliikenteen CO2-päästöjä. Uusi testisykli mahdollistaa ennen kaikkea standardoitujen, toistettavien ja vertailukelpoisten tulosten saamisen.

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys

Opel on jo ryhtynyt toimiin vähentääkseen typen oksidipäästöjä. Rüsselsheimin valmistaja on aloittanut ratkaisujen kehittämisen Euro 6 -dieselmoottoreiden pakokaasujen käsittelyjärjestelmien tehokkuuden parantamiseksi käyttämällä selektiivistä katalyyttistä pelkistystä (SCR). Tämä parantaa näiden järjestelmien suorituskykyä tulevien RDE-suositusten mukaisesti. RDE on todellinen tiepäästötestistandardi, joka täydentää olemassa olevia menetelmiä ja mittaa ajoneuvon päästöjä suoraan tiellä.

”Viime kuukausien analyysimme ovat osoittaneet, että emme käytä laitteita sen määrittämiseen, onko ajoneuvoa testattu testipenkissä. Uskomme kuitenkin, että voimme edelleen vähentää typen oksidien päästöjä Euro 6 -moottoreista, jotka on varustettu SCR-järjestelmillä. Tällä tavalla saavutamme parannuksia tulevien RDE-vaatimusten täyttämisessä, korostaa tohtori Neumann. "Käytämme SCR-teknologiaa Euro 6 -dieselmoottoreiden ydinjärjestelmänä samalla kun kehitämme tekniikoita, jotka parantavat pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien tehokkuutta", lisää tohtori Neumann.

Työ Euro 6 -moottoreiden SCR-järjestelmien parantamiseksi on jo aloitettu. Odotamme niiden tulosten olevan käytettävissä massatuotannossa kesästä 2016 alkaen. Järjestämme myös vapaaehtoisen asiakastyytyväisyysohjelman, joka kattaa 43 000 jo Euroopan teillä liikkuvaa ajoneuvoa (Zafira Tourer-, Insignia- ja Cascada-mallit). Uusi kalibrointi on saatavilla näille malleille heti, kun se tulee saataville.

Opelin toimitusjohtaja tohtori Neumann vaatii myös suurempaa avoimuutta tiedonvaihdossa autonvalmistajien ja Euroopan viranomaisten välillä. ”Yhdysvalloissa yritykset paljastavat koko mitoituksen käsitteen viranomaisille. Haluaisin, että tämä käytäntö omaksuttaisiin myös Euroopassa. Näin ollen Opelin toimitusjohtaja haluaa kutsua kaikki Euroopassa toimivat autonvalmistajat solmimaan sopimuksen tiedonkulun läpinäkyvyyden parantamiseksi.