Iso ja mukava Volkswagen Caravelle
Pitoisuus
Volkswagen Caravella on tunnollisesti täyttänyt velvollisuutensa pienten matkustajaryhmien kuljettajana vuodesta 1990 lähtien, jolloin auton ensimmäisen sukupolven malli esiteltiin. Tänä aikana Caravelle on kokenut monia uudelleenmuotoiltuja muutoksia ja vaihtanut kuusi sukupolvea kilpaillen menestyksekkäästi Volkswagen-vastineidensa - Transporterin, Multivanin, Kalifornian - sekä muiden autojättiläisten - Ford Transitin, Mercedes Vianon, Renault Avantimen, Nissan Elgrandin - kanssa. , Toyota Sienna ja muut. Auton harrastajat arvostavat Caravellea mukavuudesta, käytännöllisyydestä ja luotettavuudesta ja huomauttavat, että auton ainoana haittana voidaan pitää sen kustannuksia: tänään voit ostaa uuden Caravellen hintaan, joka on oikeassa suhteessa Moskovan yhden huoneen asunnon hintaan. Ja silti mukavan ja söpön minibussin suosio Venäjällä ei ole vähenemässä, mikä osoittaa suurta luottamusta Volkswagen-tuotteisiin maassamme.
Lyhyt historiallinen retki
Aluksi VW Caravelle oli melko vanhanaikainen takavetoinen tila-auto, jonka moottori sijaitsi auton takaosassa.
Melko ratkaiseva uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 1997: seurauksena moottori oli konepellin alla, josta tuli huomattavasti suurempi, etupuskurin kokoonpano muuttui täysin, ajovalot osoittautuivat hieman viisteiksi, valkoisilla suuntavilkuilla. Voimayksikkö voitiin varustaa yhdellä ehdotetuista viisi- tai nelisylinterisistä moottoreista, jotka toimivat bensiinillä tai dieselpolttoaineella, esimerkiksi V-muotoisella urheilumoottorilla, jonka kapasiteetti on 140 hevosvoimaa. Uusi etujousitus antoi matkustajille ja kuljettajalle mahdollisuuden tuntea olonsa mukavammaksi autossa, levyjarrut asennettiin kaikkiin pyöriin, ABS-järjestelmä ja turvatyynyt ilmestyivät. Sisätilojen verhoilu ja varustelu apujärjestelmillä on siirtynyt uudelle tasolle, perusversiossa on jo mukana:
- sähköiset etuikkunat;
- istuinten sähkölämmitys;
- lämmitettävä ja takalasinpesuaine;
- autonominen lämmitin ajastimella;
- radio.
Ohjaamon istuimet muuntuvat helposti mukavaksi pöydäksi tai vain tasaiseksi alustaksi. Ohjaamon mikroilmasto voidaan nyt säätää itsenäisesti ilmanvaihtojärjestelmän ohjausyksiköllä. Muita innovaatioita ovat lisääntynyt äänieristysaste ja mahdollisuus vetää jopa kaksi tonnia painavaa perävaunua.
Kolmannen sukupolven karaveli, joka ilmestyi vuonna 2002, muistuttaa jonkin verran Multivania, ja siinä on lähes samat ajovalot ja etupuskuri. Auton uudessa versiossa on saatavana automaattivaihteisto ja 4Motion-nelivetojärjestelmä. Kahden vuodenajan ilmastointi "Climatronic" tarjottiin lisävarusteena. 9 matkustajan kuljetukseen toimitettiin versio, jossa on laajennettu pohja, monet kätevät hyllyt mahdollistavat kuljettajan ja matkustajien sijoittaa henkilökohtaiset tavarat. Voimayksikkö oli varustettu yhdellä kahdesta dieselmoottorista (2,0 l ja 3,2 l, 115 ja 235 hv) ja neljästä bensiinimoottorista (1,9 l, 86 ja 105 hv sekä 2,5 l tehoilla 130 ja 174 hv) . Muita tämän sukupolven Caravellen ominaisuuksia ovat:
- riippumaton etu- ja takajousitus;
- etu- ja takalevyjarrut jarruvoiman säädöllä;
- turvajärjestelmä, joka suojaa kuljettajaa ohjauspyörän aiheuttamilta vammoilta onnettomuuden sattuessa;
- OSA;
- turvatyynyillä varustetut kuljettajan ja etumatkustajan istuimet;
- lasi liimattu rungon aukkoihin, mikä osaltaan lisää rakenteen lujuutta;
- erityinen ratkaisu turvavöiden kiinnittämiseen, mikä mahdollistaa kaikenkokoisen matkustajan tuntevan olonsa mukavaksi.
Vielä kunnioitettavammaksi osoittautui Caravelle Business -versio, joka voitiin asiakkaan pyynnöstä varustaa nahkaverhoilulla, matkapuhelimella, faksilla, televisiolla ja sisältää myös 2,5 litran turbodieselin käytön. kapasiteetti 150 "hevosta" tai bensiinimoottori, jonka tilavuus on 204 litraa. Kanssa.
Vuonna 2009 tapahtui seuraavan sukupolven VW Caravellen ensi-ilta. Uutta autoa luoessaan kirjoittajat noudattivat trendiä parantaa auton turvallisuutta, tehokkuutta, mukavuutta ja luotettavuutta. Lukuisten avustusjärjestelmien tarjoama intensiivinen älykäs tuki tekee auton ajamisesta paljon helpompaa, mikä antaa kuljettajalle luottamusta ja matkustajien mukavuutta. Koneen ulkonäkö ja tekniset varusteet ovat muuttuneet. Merkittävimpänä innovaationa pidetään siirtymistä taloudellisempiin moottoreihin, jotka yhdessä DGS-robottivaihteiston kanssa tarjoavat voimayksikön optimaalisen toiminnan.
Välittömästi oston jälkeen huomasin ohjauspyörän väärän sijainnin suoraviivaiseen liikkeeseen nähden, jousitus on jäykkä ja äänekäs. Hetken ajan ja noin 3000 ajon jälkeen menin jälleenmyyjälle valittaen ohjauspyörästä ja jousituksen jatkuvasti lisääntyvistä kolhuista. Ohjauspyörä korjattiin, juuri päinvastoin (nyt tehtiin vastakkaiseen suuntaan), mutta jousituksesta sanottiin, että tämä on normaalia kuin hyötyajoneuvo jne. En riidellyt ja kiroillut, en valittanut jompikumpi. Harmi, että ostin "rummlerin" tällä huomattavalla rahalla. Oman diagnoosimme jälkeen kävi ilmi, että etujousituksen äänettömät lohkot tehtiin loioilla pehmeyden vuoksi, joten ne aiheuttavat kolhuja jarrutettaessa ja ajettaessa tien kuoppien läpi vaihdoin ne vahvistetuilla, joita käytetään panssaroituihin ajoneuvoihin. - nakut ovat vähentyneet huomattavasti. Lisädiagnoosin jälkeen kävi ilmi, että myös etujousitustuet koputtivat - vaihdoin myös joustintuet, nyt kaikki on ok. Nyt ajettu 30000 XNUMX, kaikki on kunnossa, ei kolhi, ei kolise. Auto on hyvä, mutta Venäjällä ei ole vastinetta rahalle ja jälleenmyyjäpalvelua.
Viides sukupolvi (itse asiassa, kuten kuudes) ei ollut yhtä vallankumouksellinen kuin neljäs, ja se kosketti pääasiassa joitain ulkoisia muutoksia. Volkswagen T5 -perheeseen kuuluvat Caravellen lisäksi Kombi, Shuttle ja Multivan, joissa Kombi tarjoaa yksinkertaisimmat varusteet, Multivan - rikkaimmat tekniset laitteet.
Tekniset tiedot VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, joka on tänään saatavilla venäläisille autoilijoille, on moderni korkean teknologian auto, joka on luottavaisesti johtava pienten matkustajaryhmien kuljettajien segmentissä.
Yleiset ominaisuudet
Ensivaikutelma Volkswagen Caravelle -matkasta on suuri sisätila, jonka avulla voit olla rajoittamatta itseäsi ja tuntea olosi mukavaksi kaiken pituiselle ja painoiselle matkustajalle. Voit lisätä alustaan vielä 400 mm valitsemalla laajennetun version, joka mahdollistaa lisäistuinten asennuksen. Caravelle vertautuu kilpailijoihin suotuisasti siinä mielessä, että se ei ole aivan minibussi, mutta ei myöskään crossover: ohjaus on sama kuin henkilöautossa huolimatta siitä, että kapasiteetti on paljon suurempi kuin useimpien maastoautojen - kolmas rivi asennetaan mukavuudesta kärsimättä. Sopivin käyttö tällaiselle autolle on suurelle perheelle tai yritykselle. VW Transporter soveltuu paremmin kaupalliseen matkustaja- ja tavaraliikenteeseen. Teknisesti varusteltu Multivan ja maksaa vastaavasti - noin neljänneksen kalliimpi kuin Caravelle.
Volkswagen Caravellen korityyppi on pakettiauto, ovia on 5, istuimia 6-9. Autoa valmistetaan vain matkustajaversiona kolmessa versiossa:
- trendiviiva;
- mukavuuslinja;
- highline.
Taulukko: Volkswagen Caravellen eri muunnelmien tekniset tiedot
| Karakterisointi | T6 2.0 bitTDI DSG 180hv | T6 2.0 TSI MT L2 150hv | T6 2.0 TDI MT L2 102hv | T6 2.0 TSI DSG 204hv |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Moottorin tilavuus, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa |
| Venttiilit per sylinteri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli | bensiini | dieseli | bensiini |
| Polttoaineen kulutus (kaupunki/moottoritie/yhdistetty) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio | suora injektio | suora injektio | suora injektio |
| Suurin nopeus, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen, sekuntia | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotti 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti | 6MKPP | 5MKPP | robotti 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti |
| Ajaa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa |
| Etujousitus | riippumaton - McPherson | riippumaton - McPherson | riippumaton - McPherson | riippumaton - McPherson |
| Takajousitus | itsenäinen - monilinkki | itsenäinen - monilinkki | itsenäinen - monilinkki | itsenäinen - monilinkki |
| Etujarrut | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy |
| Takajarrut | levy | levy | levy | levy |
| Ovien lukumäärä | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Paikkojen määrä | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Pituus, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Leveys, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Korkeus, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Akseliväli, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Omapaino, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Täysi paino, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Säiliön tilavuus, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Maavara, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: VW Caravelle T6:een tutustuminen
Mitat VW Caravelle
Caravellen vakioversiossa ajoneuvon pituus on 5006 mm, jatketussa versiossa 5406 mm. Leveys ja korkeus ovat 1904 ja 1970 mm, akseliväli on 3000 mm. Maavara voi vaihdella välillä 178-202 mm. Polttoainesäiliön tilavuus on 80 litraa, tavaratilan tilavuus 5,8 m3 asti, rengaskoko 215/60/17C 104/102H. Omapaino voi olla 1982 - 2076 kg, kokonaispaino on 3 tonnia.
Erittäin ergonomiset kuljettajan ja navigaattorin istuimet, pitkiä matkoja radalla voi kulkea pitkään ja olla väsymättä. Viimeisimmistä tiedoista - 24 tunnin matka Krimistä Moskovaan, yksi 1500 km:n pätkä, kun otetaan huomioon lautta ja lasten toistuva kävely, jotta hytissä ei surinaa. Menimme Krimille, otimme mukaan: 3 telttaa, 4 makuupussia, 4 mattoa, useita peittoja, kuivakaappi, 40 litraa vettä, lastenrattaat, astialaatikko (6 litran kattila, paistinpannu, kulhot, lasit) ja ruoka, 2 kannettavaa tietokonetta, 2 arkut kameroilla, dofiga-laukut vaatteilla kaikille, koska he suunnittelivat olevansa villejä eivätkä halunneet pestä. Ajoimme takaisin - otimme toisen matkustajan parilla laukkullaan, ja lisäksi lisäsimme 20 litraa viiniä, 25 kg riisiä, laatikko persikoita, lapio, moppi, toinen pieni teltta - kaikki mahtui ja ilman kaikki kattotelineet. Yleensä 3-pyöräiset rattaat, joissa on suuret puhallettavat pyörät, joissa kuljetin kerran 2 lasta iältään 6 ja 3, mahtuvat tavaratilaan avautuneena.
Moottorin suorituskyky
Caravelle T6:ssa käytettyjen dieselmoottoreiden tilavuus on 2,0 litraa ja tehot 102, 140 ja 180 hevosvoimaa. Bensiinimoottorien teho voi olla 150 tai 204 hv. Kanssa. jonka tilavuus on 2,0 litraa. Polttoaineen syöttöjärjestelmä kaikissa voimayksiköiden versioissa on suoraruiskutus. Sekä bensiini- että dieselmoottoreissa on 4 sylinteriä peräkkäin. Jokaisessa sylinterissä on 4 venttiiliä.
Трансмиссия
Kuudennen sukupolven Caravelle-vaihteisto voi olla manuaalinen tai robotti DSG. Mekaniikka on edelleen läheisempi ja hyväksyttävämpi vaihtoehto useimmille kotimaisille autoilijoille sen yksinkertaisuuden ja kestävyyden vuoksi. Robotti on eräänlainen kompromissi manuaali- ja automaattivaihteiston välillä ja herättää monia kysymyksiä Caravellen omistajien keskuudessa, vaikka se säästää polttoainetta. Ongelmana on, että Caravellen käyttämä DSG-laatikko on ns. kuivakytkin, toisin kuin kuusivaihteinen, joka käyttää öljyhaudetta. Vaihteita vaihdettaessa tällaisella laatikolla kytkinlevyt voivat telakoitua liian jyrkästi, minkä seurauksena auto nykii, menettää pidon ja kuuluu ylimääräisiä ääniä. Tämän seurauksena DSG kuluu nopeasti ja voi tulla käyttökelvottomaksi jo 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Toisaalta DSG-laatikkoa pidetään tähän mennessä teknologisesti edistyneimpänä ja "edistyksempänä", joka tarjoaa nopean ja taloudellisen ajoneuvon liikkeen. Siten potentiaalinen ostaja määrittelee itsenäisesti prioriteettinsa: konservatiivinen ja vuosien mittaan todistettu mekaniikka tai tulevaisuuden laatikko, mutta DSG on viimeisteltävä.
Ajo Volkswagen Caravelle voi olla edessä tai täysi. 4Motion-merkin läsnäolo osoittaa, että auto on neliveto. 4Motion-järjestelmää on käytetty Volkswagen-ajoneuvoissa vuodesta 1998, ja se perustuu vääntömomentin tasaiseen jakautumiseen kullekin pyörälle tieolosuhteista riippuen. Etuakselin vääntömomentti välittyy tässä tapauksessa Haldex-monilevykitkakytkimen ansiosta. Tieto antureista lähetetään 4Motion-järjestelmän ohjausyksikköön, joka käsittelee vastaanotetut signaalit ja lähettää tarvittavat komennot toimilaitteille.
Jarrujärjestelmä
Etujarrut Volkswagen Caravelle tuuletuslevy, takana - levy. Tuulettujen levyjarrujen käyttö johtuu jarrujärjestelmän nopeamman jäähtymisen mahdollisuudesta. Jos tavallinen levy on kiinteä pyöreä aihio, tuulettuva levy on kaksi tasaista levyä, jotka on yhdistetty väliseinillä ja kalvoilla. Monien kanavien vuoksi ne eivät ylikuumene, vaikka jarruja käytettäisiin intensiivisesti.
Olen omistanut auton vuoden. Tuotu Ranskasta. Auto on erittäin hyvässä kokoonpanossa: kaksi sähköistä liukuovea, automaattinen ilmastointi kuljettajalle ja matkustajille, automaattinen autonominen lämmitin, kaksi pysäköintianturia, lämmitettävät sähköpeilit, keskuslukitus. Tehokkaan moottorin ja nykyaikaisen DSG-vaihteiston hyvä yhdistelmä antaa sinun nauttia ajamisesta missä tahansa ajotilassa: energisestä erittäin rauhalliseen. Riittävän joustava ja energiaintensiivinen jousitus edistää erinomaista käsiteltävyyttä, mutta samalla vähentää matkustajien mukavuutta.
riipukset
Etujousitus Volkswagen Caravelle - riippumaton, MacPherson-järjestelmä, takana - riippumaton monilenkki. McPherson on nykyään erittäin suosittu jousitustyyppi, jota käytetään yleensä auton etuosassa. Sen etujen joukossa: kompakti, kestävyys, diagnoosin helppous. Haitat - pääjousitusosan vaihtamisen monimutkaisuus - jousituki, tien melun tunkeutuminen ohjaamoon, huono etupyörän kompensointi voimakkaan jarrutuksen aikana.
Jousituksen monilenkkiversio voi perustua kolmen tai viiden vivun käyttöön, jotka on kiinnitetty apurunkoon ja yhdistetty navaan. Tällaisen jousituksen tärkeimpinä etuina pidetään yhden akselin pyörien täydellistä riippumattomuutta, kykyä käyttää alumiinia suunnittelussa kokonaispainon vähentämiseksi, pyörän hyvä pito tienpinnan kanssa, optimaalinen ajoneuvon käsittely vaikeissa olosuhteissa. tieolosuhteet, alhainen melutaso ohjaamossa.
Turvallisuus ja mukavuus
VW Caravellen perusversio tarjoaa:
- ESP - valuuttakurssin vakausjärjestelmä;
- Air Bag kuljettaja ja matkustaja etuistuimella;
- kiinnitys lastenistuimen Isofix;
- ABS - lukkiutumattomat jarrut;
- rengaspaineen seuranta;
- noston aloitustuki;
- ajonestolaite;
- keskuslukitus.
Ja myös:
- kolmas istuinrivi;
- käsinoja etuistuimella;
- kangas verhoilu;
- liitin ulkoisen äänilaitteen liittämiseen;
- kaiutinjärjestelmä;
- Bluetooth;
- säätö ja ohjaustehostin;
- lämmitetyt etuistuimet;
- sähkötoimiset etuikkunat;
- tuulilasin pesujen, tuulilasin ja sivupeilien lämmitys;
- ilmastointi;
- sade- ja valoanturit.
Video: uuden Volkswagen Caravelle T6:n sisä- ja ulkoominaisuudet
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Lisämaksusta voit tilata järjestelmiä:
- Takanäkymä, mukaan lukien peruutuskamera ja pysäköintitunnistin;
- Rear Assist - ajotietokone ja kuljettaja suojaa nukahtamista vastaan;
- Side Assist - vakionopeudensäädin ja kuolleen kulman valvonta.
Lisäksi voit lisäksi asentaa:
- nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä;
- sumuvalot;
- hälytys- ja äänenvoimakkuusanturi, joka suojaa ohjaamoon tunkeutumiselta;
- CD-soitin;
- kattokaiteet;
- aurinkoverhot jne.
Bensiini tai diesel
Jos Volkswagen Caravellen oston yhteydessä on ongelmia valita diesel- ja bensiinimoottorien välillä, on pidettävä mielessä, että:
- Dieselautot ovat yleensä kalliimpia kuin vastaavat bensiiniversiot.
- dieselmoottorit pitävät enemmän pitoa, bensiini - enemmän "hauskaa";
- dieselmoottori päästää vähemmän haitallisia komponentteja ilmakehään, eli se on ympäristöystävällisempi;
- yleensä dieselmoottorit ovat taloudellisempia;
- bensamoottori on vähemmän meluisa.
Perusero näiden kahden moottorityypin välillä on polttoaine-ilmaseoksen sytytystavassa, joka bensiinimoottoreissa syttyy sytytystulpan synnyttämän kipinän avulla ja dieselmoottoreissa syttyvien hehkutulppien avulla. seos kuumennettiin korkeaan lämpötilaan korkeassa paineessa.
Volkswagen Caravellen hinnat
VW Caravellen hinta riippuu kokoonpanosta ja teknisten varusteiden tasosta.
Taulukko: eri VW Caravelle -mallien kustannukset kokoonpanosta riippuen, ruplaa
| muutos | Trendline | mukavuuslinja | highline |
| 2.0bitTDI DSG 180hv | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitTDI DSG 4Motion 180hv | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitTDI DSG 4Motion L2 180hv | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitTDI DSG L2 180hv | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hv | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hv | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hv | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hv | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hv | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hv | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hv | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hv | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hv | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hv | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hv | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hv | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hv | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hv | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Jos Volkswagen Caravellen omistaja on myös suuren perheen pää, niin hän on valinnut tapaukseensa parhaan auton. Ajaminen mukavassa ja tilavassa Caravellessä jättää sen vaikutelman, että koostaan huolimatta auto on suunniteltu enemmän perheelle kuin kaupalliseen käyttöön. Volkswagenin suunnittelijat onnistuvat perinteisesti tekemään näennäisen tavallisesta suorakaiteen muotoisesta laatikosta tyylikkään käyttämällä merkkituotteita lakonisia sisä- ja ulkoelementtejä. Lukuisat älykkäät avustusjärjestelmät varmistavat turvallisen ajon ja mukavan oleskelun siinä pitkillä matkoilla.
