Timantteja mudassa

Husqvarna on tällä hetkellä maailman nopeimmin kasvava off-road-moottoripyörä. Yhdysvalloissa, nykyaikaisen motocrossin ja massiivisen maastoajoradan kehdossa, he kokevat renessanssia eivätkä ole kovin erilaisia ​​kuin muut maailmassa. Nyt se on virallisesti esillä markkinoillamme, tästä lähtien näet nämä arvostetut off-road-mallit livenä Ski & Seassa, minkä tiedämme BRP-ryhmän mönkijöiden, vesiskootterien ja moottorikelkojen esittelystä ja myynnistä (Can-Am , Lynx).

Slovakiassa meillä oli mielenkiintoiset olosuhteet testille, voin sanoa, että melko vaikea. Märkä maasto, savi ja liukuvat juuret metsässä ovat osoittautuneet testialueeksi parhaalle Husqvarnan uusille enduro- ja motocross -pyörille.

Olemme jo kirjoittaneet vuoden 2015 mallivuoden uusista lisäyksistä, joten tällä kertaa vain lyhyesti. Motocross-mallistossa on uusi iskunvaimennin ja jousitus, vahvistettu apurunko (hiilikuituvahvisteinen polymeeri), uusi Neken-ohjauspyörä, uusi istuin, kytkin ja öljypumppu nelitahtimalleihin. Enduromalleihin tehtiin samanlaisia ​​muutoksia, mukaan lukien uusi FE 250 -vaihteisto ja kytkin sekä parannettu sähkökäynnistin FE 250- ja FE 350 -laitteisiin (kaksitahtimallit). Kaikissa enduromalleissa on myös uudet mittarit, uusi säleikkö ja grafiikka.

Kommenttien ja ajatusten yhteenveto, Husqvarna TE 300 kaksitahtimoottorillaan teki meihin vaikutuksen sen poikkeuksellisilla ominaisuuksilla enduromallien joukossa. Se painaa vain 104,6 kg ja sopii siksi erinomaisesti vaikeisiin maastoihin. Emme ole koskaan ennen ajaneet näin monipuolisella enduropyörällä. Hänellä on poikkeukselliset kiipeilytaidot - jyrkässä rinteessä, pyörien, juurien ja liukuvien kivien välissä, 250. kulki niin helposti, että hämmästyimme. Jousitus, suuri vääntömomentti ja alhainen paino ovat loistava resepti äärimmäisiin laskuihin. Moottoria on parannettu niin, että se lähtee helposti käyntiin keskellä rinnettä, kun fysiikalla ja logiikalla ei ole mitään yhteistä. Ehdottomasti paras valintamme enduroon! Hyvin samankaltainen luonne, mutta jopa hieman helpompi ajaa, hieman vähemmän kimmoisemmalla tehokäyrällä ja hieman pienemmällä vääntömomentilla, teki meihin vaikutuksen myös TE XNUMX.

Nelitahtimallit FE 350 ja FE 450 yhdistettynä ketteryyteen ja tehokkaaseen moottoriin olivat myös erittäin suosittuja. 450 on mielenkiintoinen hieman kevyemmän käsiteltävyyden ja moottorin, joka tuottaa pehmeää voimaa olematta yhtä brutaali kuin FE XNUMX. Tämä maailmankuulu pyörä on kaikki mitä kokenut enduro tarvitsee, minne tahansa he menevätkin. uusi offroad-seikkailu. Se tuntuu hyvältä kaikin puolin, ja ennen kaikkea rakastamme sitä, kuinka se selviytyy useimmista maastoista helposti kolmannella vaihteella. Kuten koko nelitahtimoottoreiden perhe, tämäkin tekee vaikutuksen suuntavakaudellaan suurilla nopeuksilla sekä kivillä ja juurilla. Tämä osoittaa, miksi hinta on niin korkea, sillä paras varastoasennukseen saatavilla oleva WP-jousitus tekee työn täydellisesti.

Ergonomia on myös hyvin harkittu, ja sen voidaan sanoa palvelevan hyvin monenlaisia ​​kuljettajia, sillä Husqvarna istuu erittäin mukavasti ja rentouttavasti ilman ahdistusta. Mitä ajattelemme FE 501: stä? Kädet pois, jos sinulla ei ole kokemusta ja jos et ole hyvässä kunnossa. Kuningatar on julma, anteeksiantamaton, kuin pienemmän tilavuuden omaava Husqvarna. Suuret enduro -ratsastajat, jotka painavat yli sata kiloa, löytävät FE 501: sta todellisen tanssijan tanssimaan juurien ja kivien yli.

Mitä tulee motocross-malleihin, Husqvarnalla on laaja valikoima, sillä heillä on 85, 125 ja 250 kuutiometrin kaksitahtimoottoreita sekä 250, 350 ja 450 kuutiometrin nelitahtimoottoreita. Emme ole kaukana totuudesta, jos kirjoitamme, että nämä ovat itse asiassa valkoiseksi maalattuja KTM-malleja (mallivuodesta 2016 lähtien Husqvarnalta voi nyt odottaa täysin uusia ja täysin erilaisia ​​moottoripyöriä), mutta ne ovat muuttaneet paljon joitakin komponentteja moottorissa ja päällirakenteessa, mutta eroavat silti ajo-ominaisuuksissa sekä moottoreiden tehossa ja ominaisuuksissa. Rakastamme jousituksen suorituskykyä ja ketteryyttä sekä tietysti sähkökäynnistystä nelitahtisissa malleissa FC 250, 350 ja 450. Polttoaineen ruiskutuksen avulla on helppo säätää moottorin suorituskykyä, jota voidaan parantaa tai hidastaa yksinkertaisella kytkimen kääntämällä . FC 250 on loistava työkalu, jolla on erittäin tehokas moottori, hyvä jousitus ja erittäin tehokkaat jarrut. Kokeneemmat ovat tyytyväisiä FC 350:n lisätehoon ja siten vaativampiin ajoihin, kun taas FC450:tä suositellaan vain erittäin kokeneille motocross-kuljettajille. Tässä ehdotus moottorin tehon puutteesta on jotain, jota et koskaan sanoisi.

Ensimmäinen kokemus uusista Husqvarnasista toi mieleen myös mukavia muistoja vuosista, jolloin kaksitahtiset 250cc:n autot hallitsivat motocross-radoilla. Kieltämättä kaksitahtimoottorit ovat lähellä sydäntämme sekä kestävyytensä ja vähähuoltotarpeensa että keveytensä ja leikkisän käsiteltävyytensä vuoksi. TC 250 on niin söpö, monipuolinen ja hauska kilpa-auto, että voit sijoittaa siihen ja juosta motocross- ja maastohiihtoradoilla sydämesi kyllyydestä.

Sloveniassa jo

TC 85: 5.420 €

TC125: 7.780 euroa

FC 250: 8.870 euroa

FC 450: 9.600 euroa

TE 300: 9.450 euroa

FE 350: 9.960 euroa

FE 450: 10.120 euroa

Petr Kavchich

Kuva: Husqvarna.

Ensivaikutelma

Mikä monipuolinen valikoima off-road-moottoripyöriä! Voimme sanoa, että Husqvarna tarjoaa todella jotakin kaikille, jotka rakastavat enduroa, motocrossia tai XC: tä. Moottoripyörät on rakennettu erittäin korkeatasoisesti, ja korkealaatuiset komponentit vaikuttavat niihin entistä enemmän.

Arvio: (4/5)

Ulkopuoli (5/5)

Päällisin puolin tämä osoittaa, että Husqvarna on premium-pyörä, josta et löydä halpoja komponentteja tai pinnallista laatua. Ulkonäkö tuo raikkautta.

Moottorit (5/5)

Kaksi- tai nelitahtimoottorit ovat parempia kuin maastoajoneuvot. Laajan valikoiman lisäksi voimme myös mielellämme yksinkertaisesti mukauttaa moottorin ominaisuudet kuljettajan vaatimuksiin.

Mukavuus (4/5)

Kaikki on paikoillaan, missään ei ole ulkonevia muovia tai pullistumia, jotka häiritsisivät liikkumista. Jousitus on paras viime vuosina testaamamme.

Hinta (3/5)

Harvat meistä ovat vihaisia ​​siitä, että ne ovat niin kalliita, on järkevää, että haluaisimme saada niin hyviä polkupyöriä vähemmällä rahalla. Maailmanluokan kuljettajille sopivilla komponenteilla hinta on ymmärrettävästi erittäin korkea. Laatu on etusijalla ja laatu maksaa (kuten aina).

Tekniset tiedot: FE 250/350/450/501

Moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cm3, Keihin EFI -polttoaineen ruiskutus, sähkömoottorin käynnistys.

Suurin teho: esim

Suurin vääntömomentti: esim

Vaihteisto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

Runko: putkimainen, kromi-molybdeeni 25CrMo4, kaksinkertainen häkki.

Jarrut: etulevy 260 mm, takalevy 220 mm.

Jousitus: WP 48 mm: n edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, 300 mm: n liike, WP: n yksi säädettävä takaiskunvaimennin, 330 mm: n liike, käsivarsikiinnitys.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Istuinkorkeus maasta: 970 mm.

Polttoainesäiliö: 9,5 / 9 l.

Akseliväli: 1.482 mm.

Paino: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Myynti: Ski & Sea, doo

Tekniset tiedot: FC 250/350/450

Moottori: Yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 249,9 / 349,7 / 449,3 cm3, Keihin EFI -polttoaineen ruiskutus, sähkömoottorin käynnistys.

Suurin teho: esim

Suurin vääntömomentti: esim

Vaihteisto: 5-vaihteinen vaihteisto, ketju

Runko: putkimainen, kromi-molybdeeni 25CrMo4, kaksinkertainen häkki.

Jarrut: etulevy 260 mm, takalevy 220 mm.

Jousitus: WP 48 mm: n edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, 300 mm: n liike, WP: n yksi säädettävä takaiskunvaimennin, 317 mm: n liike, käsivarsikiinnitys.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Istuinkorkeus maasta: 992 mm.

Polttoainesäiliö: 7,5 / 9 l.

Akseliväli: 1.495 mm.

Paino: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Myytävänä: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji