Buell Ulysses XB 12X: Tuotteet

Yksi asia on varma: kun Eric Buell perusti brändin, hän toi ainakin joitain hyvin epätavallisia ratkaisuja moottoripyörämaailmaan ja vision, ellei vallankumouksellisen, siitä, miltä moottoripyörän tulee näyttää ja miten sen tulee ajaa.

Lisääntynyt kiinnostus maastoajoneuvoihin Suuren lätäkön ulkopuolella johti Ulysseksen ilmestymiseen, joka käännettynä tarkoitti matkustajaa Odysseusta. Taloustieteilijät kutsuvat tätä nopeaksi sopeutumiseksi markkinoille, joilla ihmiset nappaavat melkein kaiken, mikä tulee Harley-Davidsonin tehtaalta. Buell ei ole Harley, mutta jokainen sydän, joka ajaa näitä poikkeuksellisia moottoripyöriä, on rakennettu suoraan Milwaukeen kokoonpanolinjalle. Siksi 1.200 kuutiojalan kaksisylinterisen moottorin ääni ja miellyttävä sileys ovat aitoa Harley-tyyliä. Se on hyvä, koska se on jotain erityistä ja ainutlaatuista. Buell ei tule koskaan olemaan BMW, aivan kuten Ulysses ei koskaan tule olemaan R 1200 GS.

Mutta on toinenkin vaihtoehto niille, jotka eivät halua eniten ajaa. Eikä he valita, koska ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori päästää hieman enemmän lämpöä kuin odotat, jopa tuulettimen ääni muuttuu sietämättömäksi, jos tottuu kytkemään se päälle usein melkein jokaisen liikennevalon edessä . Ei enää ärsyttävää ja jopa ohjauspyörä huojuu yli 160 km kellossa erittäin pehmeän jousituksen, lyhyen akselivälin ja terävän haarukan kulman ansiosta, ei käy hermoille joka kerta kun kiirehdit.

Ihminen on sopeutuva ja myös hieman turhamainen olento (toiset enemmän, jotkut vähemmän), joka haluaa erottua yhteiskunnassa. Moottoripyöräilypiireissä näin tapahtuu varmasti jokaiselle Buellin omistajalle. Onneksi öljyvuodot ja huono laatu ovat lähes kaukana menneisyydestä, joten tämä Ullysses ei ole huono valinta. Sinun tarvitsee vain rakastaa sitä ensisilmäyksellä ja tuntea kuuluvasi siihen suureen kaksisylinteriseen sydämeen, joka sykkii siinä. Vain tällä tavalla voit todella nauttia terävästä ja helposta vastauksesta käskyihin ratin takana, kun serpentiinillä ajamisesta tulee kuin supermoto-moottoripyörällä ajamista. Se on hauskaa, hauskaa ja hauskaa!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Perusmallin hinta: 2.856.000 XNUMX XNUMX IS

Testiajoneuvon päivällinen: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Техническая информация

moottori: 4-tahti, 2-sylinterinen, V-muotoinen 45°, ilmajäähdytteinen, 1.203 cm3, 76 kW (8 hv) nopeudella 102 6.600 rpm, 110 Nm nopeudella 6.000 XNUMX rpm, elektroninen polttoaineen ruiskutus.

Vaihtaa: vecploščna.

Energiansiirto: Vaihteisto 5-vaihteinen, hihna.

Runko: alumiininen laatikko.

Jousitus: teleskooppihuviloiden myynti USD, sisäänpääsy yhdellä lipulla.

jarrut: Myyn 1x kärki halkaisijaltaan 375mm, pyydä 1x kärki halkaisijaltaan 240mm. Gume: myydään 120 / 70-17, myydään 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Istuimen korkeus maasta: 775 mm.

Polttoainesäiliö / testivirtaus: 16, 7 l / 6, 3 l.

Kuivapaino: 193 kg.

Yhteyshenkilö: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, puh. : 01-548-47.

Me ylistämme:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igivost, sportnost
• hihnakäyttö takapyörään (ei likaa ja huoltoa, sujuva toiminta, pitkä käyttöikä)

Me torjumme:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km/h
• alhainen loppunopeus
• ceneno železno krmilo

• Техническая информация

  moottori: 4-tahti, 2-sylinterinen, V-muotoinen 45°, ilmajäähdytteinen, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hv) nopeudella 6.600 110 rpm, 6.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm, elektroninen polttoaineen ruiskutus.

  Energiansiirto: Vaihteisto 5-vaihteinen, hihna.

  Runko: alumiininen laatikko.

  jarrut: edessä 1x pyöreä kela, jonka halkaisija on 375 mm, takana 1x kela, jonka halkaisija on 240 mm. Renkaat: edessä 120 / 70-17, takana 180 / 55-17. Akseliväli: 1.370 mm.

  Jousitus: teleskooppihuviloiden myynti USD, sisäänpääsy yhdellä lipulla.

  Polttoainetankki: 16,7 l / 6,3 l.