Bugatti Veyron, auto suurilla numeroilla - Urheiluautot
La Bugatti Veyron hämmästyttävän mekaniikan harjoitus, auto, jota on vaikea ajatella ja vielä vaikeampi rakentaa, luovutettiin ihmisille, jotka eivät varsinkaan taloudelliselta kannalta pystyneet toteuttamaan näin kunnianhimoista hanketta, joka onneksi toteutettiin Volkswagen -konsernin siiven puitteissa.
Auto suurilla numeroilla
Kehitysvaikeudet Veyron ne olivat valtavia, alkaen ylikuumenemisesta. Itse asiassa tarvitaan epätavallinen moottori saavuttaakseen luvatun yli 400 km / h nopeuden.
Il sydän ja Bugatti siinä on kuusitoista sylinteriä, 64 venttiiliä, neljä turbiinia, kymmenen patteria ja tuhat ja yksi hevosvoimaa. Siellä Veyron Näin se saavuttaa huippunopeutensa 407 km / h, kiihtyy nollasta 0 kilometriin tunnissa 100 sekunnissa ja nollasta 2,5 kilometriin tunnissa 0 sekunnissa.
Valitettavasti minulla ei ole koskaan ollut iloa kokeilla sitä, mutta ne, jotka ovat kokeilleet tätä kiihdytystä, väittävät, että se ei ole niin vaikuttava 0-100 km / h (911 Turbo S on yhtä järkyttävä) kuin seuraava. "Kun 200 km / h jälkeen Veyron jatkaa työntämistä lujasti istuimelle, tiedät, että tässä autossa on jotain hullua." Arvostetun kollegan todistus.
Jarrut, renkaat, vanteet ja aerodynamiikka ovat vaatineet erityisen pitkän ja monimutkaisen kehityksen Veyronin suorituskyvyn varmistamiseksi. Renkaat on erityisesti Michelinin suunnittelema: ne ovat valtavia renkaita, joiden kilometrimäärä on 245/690 R20 edessä ja 365/710 R21 takana ja jotka kestävät erittäin suuria nopeuksia. Keskimääräinen matka -aika on kuitenkin noin 9.000 km ja juna maksaa noin 20.000 euroa.
Vaihto on 7-vaihteinen DSG ei juurikaan eroa tavallisesta Golfista, kun taas pysyvää nelivetoa hallitsee Haldex-keskierotus.
He ajattelevat sitä saadakseen suuria palasia nopeutta. valtavat hiilikeraamiset levyt ja aktiivinen aerodynamiikka; Itse asiassa takasiipi taittuu eteenpäin jarrutuksen aikana, mikä hidastaa ajoneuvoa alas ja vakauttaa takaosan.
Huhujen mukaan moottorissa ei ole todellisuudessa 1001 hv vaan 1060 hv, mutta markkinointi on etusijalla. Vuosina 2005–2015 valmistettiin vain 300 Bugatti Veyronia; vuonna 2003 hinta oli 1.000.000 1.100.000 2006 1.200.000 XNUMX XNUMX euroa, mutta pian se nousi XNUMX miljoonaan XNUMX- ja XNUMX XNUMX XNUMX -versioihin Super Sport -versiossa.
Este 400 tunnissa
Kaikki eivät tiedä sitä Bugatti Veyron laatikosta se "vain" saavuttaa 375 km / h. Jos löydät riittävän suoran suoran (ja paikan, jossa se voidaan sallia), sinun on asetettava toinen punainen avain kuljettajan vasemmalle puolelle: Bugatti Veyron on siten laskenut 6 cm, poistettu. takaspoileri valmistautuu kiihdyttämään tappavaan 407 km / h, sähköisesti rajoitetulla nopeudella.
Jos tämä ei riitä, erityinen Super Sport -malli pystyy tuottamaan 1200 hevosvoimaa. ja huippunopeus 431 km / h, jälkimmäiseen vaikutti kuitenkin vain Guinnessin ennätys, vakioversio on aina rajoitettu 407 km: iin. / h
Lisäteho sallii Veyron Super Sports aja 200 km / h paikalta 6,7 sekunnissa.
Polttoaineen kulutus on myös hyperautojen kuningatar: Bugatti kulkee noin 2 km / litra kaupungissa ja hieman yli 4 km sekoitettuna, kun taas huippunopeudella 100 litran säiliö tyhjenee 12 minuutissa, kun taas W16 juo litran . bensiiniä 800 metrin välein.
On saattanut olla nopeampia autoja Bugatti Veyron - laita vain tuhansia hevosia ja kaikki esineet lentävät pois äänen nopeudella - mutta mikään niistä ei yhdistä luokkaa, urheilullisuutta, huippusuorituskykyä ja ajettavuutta paremmin kuin Bugatti. Liikenneruuhkassa se on tottelevainen ja mukava, jos raha sallii, kuten tavallinen auto. Se ei ehkä ole kevyin ja urheilullisin nykyaikaisista superautoista, mutta se on epäilemättä viime vuosikymmenen uskomattomin insinöörityö.
