BYD: BYD Blade -akkumme on mitoitettu kestämään 3 000 käyttöjaksoa, 1 200 000 (1,2 miljoonaa) kilometriä.
BYD on yksi niistä kiinalaisista yrityksistä, jotka ovat aina luottaneet Lithium Iron Phosphate Cellsiin, LFP:hen. Nyt valmistaja on ilmoittanut, että näillä kennoilla rakennetut BYD Blade -akut kestävät 3 täyttä sykliä, mikä antaa niille 1,2 miljoonaa kilometriä.
Так real BYD Tangin lentoetäisyys (2021) on 400 kilometriä?
Kiinalainen valmistaja ylpeilee [täyden] työjaksojen ja vastaanotettujen kilometrien määrällä mainitsemalla BYD Tang -mallin. Tämän vuoden uusin Tango lupaa 505 NEDC-yksikköä, mikä vastaa noin 340 kilometriä todellista kantamaa. BYD Blade -akkuilmoituksista saamme kuitenkin 400 kilometriä toimintasäteen (= 1/200), mikä voi tarkoittaa, että tuloksia joko muutettiin hieman markkinointitarkoituksiin tai käytettiin uudempaa versiota NEDC-menettelystä - ja BYD Tang. Todellinen lentomatka on 000-3 kilometriä.
On selvää, että ostajan näkökulmasta jälkimmäinen vaihtoehto olisi parempi. Lisäksi auto maksaa saman verran kuin halvin Audi e-tron.
BYD muistuttaa myös, että BYD Bladen ei-modulaarinen akku on paljon vähemmän altis tulipalolle kuin NCA/NCM-kennopohjaiset akut, kun kenno on fyysisesti vaurioitunut. Kynsillä lävistyksen jälkeen BYD LFP -solujen pinta lämpenee vain 30-60 celsiusasteeseen. Akku kestää myös kuumennuksen 300 asteen lämpötilaan ja latauksen 2,6 kertaa suuremmalla kapasiteetilla kuin suunniteltu (alkuperäinen).
Blade-akkujen kennot ovat 96 cm leveitä, 1,35 cm paksuja ja 9 cm korkeita (tästä nimi: blade = blade). BYD Tanga akku (2021) ma Teho 86,4 kWh ja se voisi olla kuormitettu maksimiteholla 110 kW. Latauskäyrä kuvailemme tätä yhtä hyvin kuin puolet akusta (30-> 80 prosenttia) palautuu 30 minuutissa. Mercedes EQC, auto samasta segmentistä ja saman kapasiteetin akulla, latautuu samalla nopeudella.
Kiinalainen valmistaja ei osoittanut akun heikkenemistä edellä mainitun 3 latausjakson jälkeen. Markkinastandardit huomioiden oletamme tämän olevan jopa 35 prosenttia, mikä tarkoittaa, että 1 200 000 kilometrin kohdalla auton akku tarjoaa 65 prosenttia tehdaskapasiteetista. On huomattava, että tällainen kurssi tarkoittaa yli 80 vuoden työtä Puolan olosuhteissa..
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
