Mitä tehdä, jos auton akku tyhjenee nopeasti

Sähkönlähteenä autoissa käytetään vaihtovirtageneraattoria, jossa on moottorin ohjaama tasasuuntaaja. Mutta moottori on silti käynnistettävä, ja vaikka se olisi epäaktiivinen, on tarpeen ruokkia kuluttajia jostain. Ladattavaa akkua (ACB) käytetään tallennuslaitteena, joka pystyy säilyttämään latauksen pitkään.

Syitä akun nopeaan tyhjenemiseen

Akun kapasiteetti valitaan siten, että generaattorin ja kuluttajien normaalin toiminnan aikana, auton keskimääräisessä toimintatilassa, se latautuu aina lasketulla marginaalilla.

Energian pitäisi riittää moottorin käynnistämiseen, vaikka siinä olisi vaikeuksia, ja valaistuslaitteiden, ajoneuvon elektroniikan ja turvajärjestelmien virran ylläpitämiseen melko pitkään.

Akku voi epäonnistua useissa tapauksissa:

• akku on erittäin kulunut ja sen jäännöskapasiteetti on pieni;
• energiatasapaino on häiriintynyt, eli akku on enemmän tyhjä kuin ladattu;
• latausjärjestelmässä on toimintahäiriöitä, tämä on generaattori ja ohjausrele;
• Junaverkossa ilmeni merkittäviä tehovuotoja;
• lämpötilarajoitusten vuoksi akku ei pysty ottamaan latausta halutulla nopeudella.

Se ilmenee aina samalla tavalla, taustavalo ja ulkovalaistus äkillisesti himmenevät, sisäinen volttimittari havaitsee jännitteen laskun pienellä kuormituksella ja käynnistin pyörittää kampiakselia hitaasti tai kieltäytyy tekemästä sitä ollenkaan.

Jos vanha akku

Akun luonne on sellainen, että ulkoisen latausvirran ja sitä seuraavan kuormituksen purkamisen vaikutuksesta siinä tapahtuu palautuvia kemiallisia prosesseja. Lyijyyhdiste muodostuu rikin kanssa, sitten hapen kanssa, tällaiset syklit voidaan toistaa melko pitkään.

Jos akkua ei kuitenkaan hoideta, se on syväpurkautunut, elektrolyyttitasot menetetään tai sitä säilytetään väärin, saattaa ilmetä palautumattomia reaktioita. Itse asiassa osa elementtien elektrodien aktiivisesta massasta menetetään.

Säilyttäen ulkoiset geometriset mitat akku heikkenee suuresti sähkökemiallisesti, eli se menettää sähkökapasiteettinsa.

Vaikutus on sama, ikään kuin autoon määrätyn 60 Ah sijasta asennettuna vain 10 Ah. Kukaan täysillä ei tee tätä, mutta jos ei kiinnitä akkua pitkään aikaan, niin tämä on juuri mitä tulee tapahtumaan.

Vaikka akkua käsiteltiin tiukasti ohjeiden mukaan, ne eivät sallineet syväpurkauksia ja tarkastivat tasoa, niin aika vaatii silti veronsa. Kalsiumteknologialla valmistetut budjettiakut putoavat riskialueelle kolmen vuoden keskimääräisen käytön jälkeen.

Kapasiteetti alkaa laskea, akku voi yhtäkkiä tyhjentyä kaikkein vaarattomimmassa tilanteessa.

Riittää, kun pidät autoa useita päiviä hälyttimen ollessa päällä - etkä voi käynnistää sitä, vaikka turva ei olisi koskaan toiminut. On parempi vaihtaa tällainen akku välittömästi.

Mikä aiheuttaa uuden akun tyhjenemisen

Vanhan kanssa kaikki on selvää, mutta kun täysin uusi ja ilmeisen huollettava laite ei saa moottoria käynnistymään.

Syyt voivat olla useita:

• lyhyitä matkoja tehtiin autolla kuluttajien ja toistuvien käynnistysten mukaan, akku käytti vähitellen kertyneen reservinsä ja tyhjeni kokonaan;
• Akku on normaalisti ladattu, mutta hapettuneet navat estävät merkittävän käynnistysvirran kehittymisen;
• itsepurkautuminen johtuu akkukotelon saastumisesta ulkopuolelta, muodostui johtavia suolo- ja likasiltoja, joita pitkin energiaa hävisi, edes akun irrottaminen parkkipaikalla ei pelasta tästä;
• generaattorissa oli toimintahäiriöitä, jotka eivät antaneet sen antaa laskettua tehoa, minkä seurauksena kaikki menee kuluttajille, eikä enää ole tarpeeksi virtaa akun lataamiseen;
• Autoon on asennettu lisälaitteita, joilla on merkittävä virrankulutus, generaattorin ja akun vakiojärjestelmää ei ole suunniteltu tähän, akku kärsii aina.

Syväpurkaus ei ole sallittua. Yleensä jokaisen kapasiteetista menetetään peruuttamattomasti useita prosentteja, valmistustekniikasta ja iästä riippuen akun voi menettää kahdessa tai kolmessa purkauksessa nollaan.

Lisäksi, jos akku on täysin menettänyt latauksensa, elektrolyytin tiheys putoaa niin alhaiselle arvolle, että on ongelmallista jopa aloittaa lataaminen ulkoisesta lähteestä ilman erityisiä tekniikoita. Sinun on käännyttävä pätevän sähköasentajan puoleen, joka tuntee tällaisten elektrodien elvyttämistekniikan, joiden välissä tavallista vettä todella roiskuu.

Miten talvi, kevät ja kesä vaikuttavat akun suorituskykyyn

Ladattavilla akuilla on melko laaja käyttölämpötila-alue, mutta ne eivät toimi kovin luotettavasti sen reunoilla. Tämä pätee erityisesti alhaisiin lämpötiloihin.

Tiedetään, että kemialliset reaktiot hidastuvat jäähtyessään. Samaan aikaan akulta vaaditaan maksimaalista tuottoa talvella. Sen pitäisi varmistaa, että käynnistin rullaa kampiakselia nopeasti, mitä estää kampikammiossa oleva sakeutunut öljy.

Lisäksi prosessi viivästyy, koska seoksen muodostus on myös vaikeaa, kipinäteho pienenee verkon jännitehäviön vuoksi ja ohjauselektroniikka alemmalla lämpötilakynnyksellä toimii paljon epätarkemmin.

Akku talvella. Mitä akulla tapahtuu? TÄRKEÄÄ tietää!

Tämän seurauksena, kun jäätynyt moottori käynnistetään, akku menettää jo jopa puolet latauksestaan, vaikka se olisi uusi ja sillä olisi korkealaatuiset kylmärullausvirran ominaisuudet.

Tällaisten vaurioiden korvaaminen lisääntyneellä latausjännitteellä kestää kauan. Todellisuudessa se osoittautuu lasketuksi, autossa kaikki lämmitetyt ikkunat, peilit, istuimet ja ohjauspyörä ovat jo päällä. Kylmä akku ei yksinkertaisesti pysty ottamaan latausta ulkoisen jännitteen puutteella, vaikka generaattorissa olisi jonkin verran tehoreserviä.

Jos jatkat käyttöä tässä tilassa, akku laskee nopeasti nollaan. Jos tämä tapahtuu ennen kylmää yötä avoimella parkkipaikalla, todennäköisesti kapasiteettinsa menettänyt elektrolyytti jäätyy ja akku romahtaa. Pelastus on vain yksi - akun kunto on tarkistettava säännöllisesti.

Kesällä akkua on helpompi työstää, mutta vaarana on ylikuumeneminen ja veden nopea haihtuminen elektrolyytistä. Taso tulee tarkistaa ja tarvittaessa lisätä tislatulla vedellä.

Auton akun purkautumisen syiden etsiminen ja poistaminen

Jos akku on yli kolme vuotta vanha yksinkertaiselle budjettiakulle, jossa on nestemäinen happoelektrolyytti, sen vika voi tapahtua milloin tahansa luonnollisista syistä. Vaikka akut kestävät keskimäärin viisi vuotta.

Laadukkaat ja kalliimmat AGM-akut, joissa on gley-elektrolyytti, kestävät vielä pidempään.

Jos syväpurkaus havaitaan äkillisesti, on välttämätöntä löytää ilmiön syy, muuten se toistuu ehdottomasti.

Toimenpiteet voivat olla seuraavat:

• kun akku on ladattu ulkoisesta lähteestä ja annettu seistä vähintään kaksi tuntia, on tarpeen mitata avoimen piirin jännite, sen tulee olla noin 12,7 volttia;
• jos akku mahdollistaa elektrolyyttitason valvonnan, niin tämä on tehtävä, jos ei, mutta akku ei ole AGM tai geeli, se on tehtävä joka tapauksessa, jopa huoltovapailla akuilla on pääsy yksittäisiin pankkeihin;
• moottorin käynnistämisen jälkeen akun napojen jännitettä on ohjattava tarkalla digitaalisella yleismittarilla, luottamatta vakiolaitteeseen, vaikka se olisikin;
• jännitteen keskinopeuksilla ja ladatulla akulla, vaikka ajovalot ja lämmittimet ovat päällä, on oltava vähintään 14 volttia, kaikki generaattorit eivät voi tarjota tätä, joskus se laskee 13.5: een, mutta ei alemmaksi;
• jos generaattori on hyvässä kunnossa, eli se tuottaa yli 13,5 volttia kuormitettuna, mutta alle 14, niin toiminta on sallittua, mutta latausarvon säännöllisellä valvonnalla tämä voidaan tehdä mittaamalla EMF, eli , tyhjäkäyntijännite sen jälkeen, kun sitä on pidetty ilman latausta ja lastausta, taulukot ovat verkossa;
• sinun on tiedettävä autosi vuotovirrat tilassa, jossa kaikki on kytketty pois päältä, ja se on tallennettu parkkipaikalle, jossa turvajärjestelmä on päällä; virran tuntemalla on helppo laskea lataushäviön nopeus;
• merkittävistä vuodoista tulee hakea muutosta sähköasentajaan;
• Kuljettajan on kyettävä likimääräisesti laskemaan samanaikaisesti päälle kytkettyjen kuluttajien teho ja korreloimaan se generaattorin tehon kanssa, riippuen tästä tasapainosta, valita aika ladata akku ulkoisesta lähteestä.

Jos puhumme yleisimmästä syystä akun äkilliseen purkamiseen, nämä ovat sähkölaitteita, jotka kuljettaja unohtaa yöllä. Vain tapa poistuttaessa autosta valvoa, onko kaikki sammutettu, ja palata, jos on epäilyksiä, pelastaa täällä.