mikä se on ja miksi sitä tarvitaan? Vian merkkejä, kuva
Pitoisuus
Autot ovat yksi tärkeimmistä ilmansaasteiden lähteistä. Polttoaineen palamisen aikana ilmakehään vapautuu lähes koko alkuaineiden jaksollinen järjestelmä sekä erilaisia yhdisteitä: typpi, vesihöyry, happi, hiilidioksidi ja oksidit, noki, bentsapyreeni. Megakaupunkien asukkaat onnistuivat kokemaan kaikki luontoon kohdistuvien haitallisten vaikutusten "lumot": päänsärky, keuhkoputkentulehdus, hengityselinsyöpä, hengitys- ja sydämen vajaatoiminta. Kasvit, eläimet, maaperä ja pohjavedet kärsivät.
Ongelmaan on ratkaisu: haitallisten päästöjen vähentäminen mahdollisimman paljon. Tätä varten ajoneuvojen valmistajia vaadittiin parantamaan polttoaine-ilma-seoksen palamistehokkuutta ja asentamaan pakojärjestelmään katalysaattoreita ja katalysaattoreita. Mikä on katalysaattori, miten se toimii, kuinka se korvataan - tarkastelemme näitä asioita tämän päivän materiaalissa vodi.su-portaalissa.
katalysaattori autoon
Yksinkertaisesti sanottuna katalyytti on pakokaasujen suodatuslaite. Mutta toisin kuin perinteinen suodatin, neutralointiaine puhdistaa pakokaasun kemiallisten reaktioiden kautta, joissa aktiivinen aine pääsee sisään. Huomaa, että edes muunnin ei pysty selviytymään XNUMX-prosenttisesta puhdistuksesta, se on suunniteltu vain vähentämään seuraavien pakokaasukomponenttien sisältöä:
- hiilivedyt;
- typpioksidi;
- hiilen oksideja.
Juuri nämä kaasut ovat kasvihuonekaasujen joukossa ja johtavat kamalimpiin seurauksiin. Esimerkiksi suurten moottoriteiden lähellä savua esiintyy ilmassa olevan hiilivetyjen (noen) moninkertaisen ylimäärän vuoksi. Hiilimonoksidi ja typpimonoksidi ovat myrkyllisiä kaasuja, jotka aiheuttavat pakokaasuille ominaisen hajun. Niiden hengittäminen jopa lyhyen aikaa johtaa kuolemaan.
Jokaiseen näistä kolmesta pakokaasukomponentista vaikuttaa erityyppinen muuntaja:
- platinaa;
- rodium;
- palladium.
Myös kehittyneemmissä katalysaattoreissa kultaa suihkutetaan niiden kennojen pinnalle, joiden läpi pakokaasu kulkee. Kuten näet, nämä ovat kaikki kalliita jalometalleja. Tästä syystä muuntimen vaihtaminen ei ole halpa ilo.
Toimintaperiaate perustuu kemiallisiin reaktioihin: kun molekyylit, esimerkiksi typpioksidi, reagoivat rodiumin kanssa, typpiatomit sitoutuvat ja asettuvat levyille ja happea vapautuu. Myös hapetusreaktio suoritetaan - jyrkän lämpötilan nousun vuoksi pakokaasu hapettuu, ja siinä olevat haitalliset elementit yksinkertaisesti palavat ja asettuvat kennoihin.
Huomaa, että katalysaattorin normaalia toimintaa varten vaaditaan, että polttoaine-ilmaseoksessa säilytetään tasainen hapen osuus polttoainesuspensiosta. Muuntimen sisään- ja ulostuloon on asennettu happianturit, jotka analysoivat pakokaasujen koostumuksen. Jos havaitaan ylimäärä hiiltä tai typpeä, lähetetään vastaava signaali ajotietokoneeseen.
Katalysaattorin toimintahäiriöt: kuinka se uhkaa moottoria?
On aivan selvää, että kuten kaikissa suodatinelementeissä, muuntimeen kertyy ajan myötä liikaa palamistuotteita ja se on vaihdettava. Myös tämä pakojärjestelmäkokoonpano voi epäonnistua muista syistä:
- huonolaatuinen polttoaine, jossa on korkea rikkipitoisuus, parafiini, lisäaineet;
- moottorin toimintahäiriöt, joiden vuoksi polttoaine ei pala kokonaan;
- mekaanisia vaurioita.
Jos katalysaattori toimii normaalisti, nokikertymät palavat pois ajoittain. Mutta ajan mittaan korkeiden lämpötilojen vuoksi metalli- tai keraamiset kennot sulavat ja estävät palamistuotteiden poistumisen. Moottori, kuten autoilijat sanovat, alkaa tukehtua.
Mitä tapahtuu, jos muuntaja on täysin tukossa:
- veto- ja kaasuvaste menetetään;
- voimayksikön käynnistämisessä on ongelmia, etenkin talvikaudella "kylmällä";
- nopeuden lasku - vaikka kaasu on auki maksimiin, kierroslukumittari näyttää vain 2,5-3,5 tuhatta kierrosta minuutissa.
Jos emme ryhdy poistamaan tätä ongelmaa ajoissa, meitä odottaa vielä vakavammat ongelmat: nokea alkaa kertyä suoraan äänenvaimentimen pakoputkeen ja pakosarjaan, meidän on kuormitettava moottori täydellä teholla, mikä johtaa mäntien ja sylintereiden varhaiseen kulumiseen.
Katalysaattorin vaihtaminen
Tämän ongelman ratkaisemiseksi on useita vaihtoehtoja, joista puhuimme aiemmin vodi.su-verkkosivustolla. Ilmeisin tapa on mennä autonvalmistajan yritysliikkeeseen ja tilata uuden alkuperäisen katalysaattorin asennus. Palvelu ei ole halpaa. Mutta myynnissä voit jo löytää itse patruunat (korjauslohkot), jotka ovat paljon halvempia. Toinen tapa päästä eroon: jos kennot olivat keraamisia, osta metallikennoilla varustettu lohko. Kustannukset ovat 4000 ruplaa ja enemmän sekä asennus.
Jos et halua kuluttaa tuollaisia rahoja, neutralisaattorin sijaan laitetaan purkki liekinsammuttimella ja naula Lambda-anturien sijaan. Tietenkin säästöt ovat merkittäviä, moottori toimii vielä dynaamisemmin. Mutta ongelmana on, että myrkyllisyystaso ei enää täytä Euro 6, 5, 4. Eli et voi matkustaa ulkomaille sellaisella autolla ja pian jopa Moskovaan ja muihin suuriin kaupunkeihin. Siksi emme suosittele tällaisen "korjauksen" suorittamista. Katalysaattori on hieno keksintö, joka auttaa parantamaan ekologista tilannetta ympäri maailmaa, ja sitä irrottaessa tulee muistaa, että sekä sinä että lapsesi hengität ilmaa ja sen saastumisesta riippuu ihmisten terveys.
Ladataan…
