Voinko käyttää 5w40 öljyä 5w30 sijaan?
Pitoisuus
Yksi autoilijoiden suosituimmista kysymyksistä on moottoriöljyjen vaihdettavuus. Monilta foorumeilta löytyy vakiokysymyksiä, kuten: "Onko mahdollista täyttää 5w40 öljyä 5w30:n sijaan?", "Voiko kivennäisvettä sekoittaa synteettiseen tai puolisynteettiseen?" ja niin edelleen. Olemme jo vastanneet moniin näistä kysymyksistä verkkosivuillamme Vodi.su, ja analysoimme myös yksityiskohtaisesti moottoriöljyjen SAE-merkinnän ominaisuuksia. Tässä materiaalissa yritämme selvittää, onko 5w40:n käyttö sallittua 5w30:n sijaan.
Moottoriöljyt 5w40 ja 5w30: erot ja ominaisuudet
YwX-muodon merkintä, jossa "y" ja "x" ovat joitakin numeroita, on ilmoitettava moottori- tai vaihteistoöljytölkeissä. Tämä on SAE:n (Society of Automobile Engineers) viskositeettiindeksi. Sen hahmoilla on seuraava merkitys:
- latinalainen kirjain W on lyhenne englannin sanoista Winter - talvi, eli polttoainetta ja voiteluaineita, joissa näemme tämän kirjaimen, voidaan käyttää pakkasessa;
- ensimmäinen numero - molemmissa tapauksissa se on "5" - osoittaa lämpötilan minimin, jossa öljy käynnistää kampiakselin ja voidaan pumpata polttoainejärjestelmän läpi ilman lisälämmitystä, 5W0 polttoaineella ja voiteluaineilla tämä luku vaihtelee -35 ° C ( pumpattavuus) ja -25 °C (kääntäminen);
- viimeiset numerot (40 ja 30) - ilmaisee lämpötilan minimi- ja maksimivirtauksen säilyvyyden.
Näin ollen, kuten ei ole vaikea arvata, SAE-luokituksen mukaan moottoriöljyt ovat vierekkäin ja erot niiden välillä ovat minimaaliset. Luettelemme selvyyden vuoksi luettelon muodossa:
- 5w30 - säilyttää viskositeetin ympäristön lämpötiloissa miinus 25 - plus 25 astetta;
- 5w40 - suunniteltu laajemmalle alueelle miinus 25 - plus 35-40 astetta.
Huomaa, että ylempi lämpötilaraja ei ole yhtä tärkeä kuin alempi, koska moottorin öljyn käyttölämpötila nousee 150 asteeseen ja sen yläpuolelle. Eli jos sinulla on Mannol-, Castrol- tai Mobil 5w30 -öljyä täytettynä, se ei tarkoita, että Sotshi-matkalla, jossa lämpötila nousee kesällä yli 30-40 astetta, se on vaihdettava välittömästi. Jos asut jatkuvasti kuumassa ilmastossa, sinun on valittava polttoaineet ja voiteluaineet, joilla on suurempi toinen numero.
Toinen tärkeä ero näiden kahden voiteluaineen välillä on viskositeetin ero. 5w40:n koostumus on viskoosimpi. Näin ollen auton käynnistäminen alhaisemmissa lämpötiloissa on paljon helpompaa, jos täytetään vähemmän viskoosi öljy - tässä tapauksessa 5w30.
Onko siis mahdollista kaataa 5w30 5w40:n sijaan?
Kuten kaikkiin muihinkin autojen toimintaa koskeviin kysymyksiin, on monia vastauksia ja vielä enemmän "mutta". Esimerkiksi, jos on kriittinen tilanne, erityyppisten polttoaineiden ja voiteluaineiden sekoittaminen on täysin hyväksyttävää, mutta sen jälkeen saatat joutua huuhtelemaan moottorin kokonaan. Ammattitaitoisimman suosituksen antamiseksi on siis tarpeen analysoida ajoneuvon tekninen kunto, valmistajan ohjeet ja käyttöolosuhteet.
Luettelemme tilanteet, joissa vaihtaminen korkean viskositeettiindeksin omaavaan öljyyn ei ole vain mahdollista, vaan joskus yksinkertaisesti välttämätöntä:
- ajoneuvon pitkän käytön aikana alueilla, joilla on kuumempi ilmasto;
- matkamittarin ajon aikana yli 100 tuhatta kilometriä;
- moottorin puristuksen laskulla;
- moottorin huollon jälkeen;
- huuhteluaineena lyhytaikaiseen käyttöön
Todellakin, 100 tuhannen kilometrin ohituksen jälkeen mäntien ja sylinterin seinämien väliset raot kasvavat. Tästä johtuen voiteluaineen ja polttoaineen määrä ylittyy, teho ja puristus vähenevät. Viskoosisemmat polttoaineet ja voiteluaineet muodostavat paksumman kalvon seinille rakojen minimoimiseksi. Näin ollen vaihtamalla 5w30:stä 5w40:een parannat dynaamista suorituskykyä ja pidennät voimayksikön käyttöikää. Huomaa, että viskoosimmassa öljyväliaineessa kampiakselin pyörittämiseen kuluu enemmän vaivaa, joten polttoaineenkulutustaso ei todennäköisesti laske merkittävästi.
Tilanteet, joissa siirtyminen 5w30:stä 5w40:een on erittäin epätoivottavaa:
- ohjeissa valmistaja kielsi muiden polttoaineiden ja voiteluaineiden käytön;
- uusi auto äskettäin salongista takuun alaisena;
- ilman lämpötilan lasku.
Moottorille erittäin vaarallista on myös eri juoksevuuden omaavien voiteluaineiden sekoittaminen. Öljy ei vain voitele pintoja, vaan myös poistaa ylimääräistä lämpöä. Jos sekoitamme kahta tuotetta, joilla on erilaiset juoksevuus- ja viskositeettikertoimet, moottori ylikuumenee. Tämä ongelma on erityisen tärkeä nykyaikaisille korkean tarkkuuden voimayksiköille. Ja jos huoltoasemalla sinulle tarjotaan 5w30:n täyttämistä 5w40:n sijasta, mikä motivoi tätä vaaditun tyyppisen voiteluaineen puutteella varastossa, sinun ei missään nimessä pitäisi olla samaa mieltä, koska tällaisten manipulaatioiden jälkeen lämmönpoisto pahenee, mikä on täynnä monia asiaan liittyviä ongelmia.
Tulokset
Kaiken edellä esitetyn perusteella tulemme siihen tulokseen, että siirtyminen yhteen tai toiseen polttoaine- ja voiteluainetyyppiin on mahdollista vasta voimayksikön ominaisuuksien ja valmistajan vaatimusten yksityiskohtaisen tutkimuksen jälkeen. On suositeltavaa pidättäytyä sekoittamasta eri valmistajien ja eripohjaisia - synteettisiä, puolisynteettisiä - voiteluaineita. Tällainen siirtymä on vaarallinen uusille autoille. Jos kilometrimäärä on suuri, on neuvoteltava asiantuntijoiden kanssa.
video
Ladataan…
