mikä on parempi ostaa? Yleiskatsaus talvirenkaisiin

Talven aattona autoilijat kohtaavat monia kysymyksiä, ja yksi tärkeimmistä on siirtyminen talvirenkaisiin. Kuten kirjoitimme aiemmin Vodi.su-portaalissamme, talvirenkaita on kolme päätyyppiä:

• Skandinaavinen, hän on arktinen;
• Eurooppalainen;
• nastoitettu.

Kaksi ensimmäistä tyyppiä tunnetaan yleisesti nimellä Velcro, vaikka oikeampi nimi on kitkarenkaat. Mikä niistä valita - yritämme pohtia tätä asiaa uudessa artikkelissamme.

Mikä on Velcro?

Kitkarenkaita kutsutaan nimellä Velcro niiden kulutuspinnan vuoksi. Siinä on monia pieniä koloja, joiden ansiosta kumi kirjaimellisesti tarttuu lumeen. Lisäksi niissä on korvakkeet ja pitkittäiset urat kosteuden ja ylimääräisen lämmön poistamiseksi.

Kitkarenkaiden edut:

• ne eivät käytännössä aiheuta melua ajettaessa lumisilla teillä;
• maksimaalinen mukavuus;
• kumin erityisen koostumuksen vuoksi niitä voidaan käyttää sekä positiivisissa lämpötiloissa (jopa + 7- + 10 astetta) että pakkasessa;
• ihanteellinen ajoon löysällä lumella, kuivalla asfaltilla tai sohjossa.

Erityinen kulutuspintakuvio varmistaa renkaiden jatkuvan itsepuhdistuvan, lumi ja lika puhdistuvat urista, joten erinomainen kellunta säilyy lähes kaikissa sääolosuhteissa.

Mitä ovat nastarenkaat?

Sen pääominaisuus on piikit. Piikkejä voi olla kolmea tyyppiä:

• pyöreä;
• moniulotteinen;
• neliö.

Nastarenkaiden tärkeimmät edut:

• erinomainen maastokyky jään peittämillä pinnoilla, valssatulla lumella;
• kestävyys - jos ostat hyviä renkaita tunnetuilta valmistajilta, ne kestävät 3-5 vuodenaikaa;
• tarjoavat hyvän dynamiikan jäisillä teillä.

Juuri nastarenkaita suositellaan aloittelijoille talvella, sillä sen ansiosta auton ajettavuus paranee merkittävästi ja jarrutusmatka lyhenee.

Yleisiä stereotypioita piikeistä ja tarranauhasta

Monet autoilijat luottavat renkaisiinsa kokemukseensa ja muiden, kokeneempien kuljettajien tarinoihin. Yleisesti uskotaan, että Arctic Velcro sopii kaupunkiin, löysälle lumelle, mutta jäällä se näkyy pahimmasta puolelta.

Uskotaan myös, että piikit sopivat paremmin jäisillä moottoriteillä ajoon. Kuivalla tai märällä tiellä nastarenkaista ei ole mitään hyötyä.

Kaikki nämä stereotypiat syntyivät jo niinä vuosina, kun Venäjällä he eivät olleet kovinkaan tuttuja eurooppalaisten ja japanilaisten valmistajien, kuten Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin ja monien muiden korkealaatuisiin renkaisiin.

On kuitenkin tehty lukuisia testejä, jotka ovat osoittaneet, että kaikki nämä stereotypiat eivät aina vastaa todellisuutta. Nykyään valmistetaan kumia, joka sopii yhtä hyvin erilaisiin olosuhteisiin.

Nastakumin ja kitkakumin vertailu

Joten puhtaalla asfaltilla jarrutettaessa tarrajarrutusmatkan pituus oli 33-41 metriä. Piikit näyttivät myös tuloksen 35-38 metriä. Testeissä käytettiin tunnettujen merkkien kalliita renkaita: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Yksi asia on myös mielenkiintoinen: kotimainen nastallinen Kama Euro-519 ei käytännössä antanut periksi Yokohaman ja Michelinin kitkarenkaille.

Suunnilleen samat tulokset saatiin märällä ja täysin kuivalla päällysteellä. Vaikka, kuten tiedämme, kuivalla jalkakäytävällä olevien piikien tulisi olla huomattavasti huonompia kuin tarranauha.

Mitä tämä tarkoittaa?

Voidaan korostaa useita tärkeitä kohtia:

• ei tarvitse uskoa stereotypioita;
• tunnetut yritykset tekevät lukuisia tutkimuksia, jotka yrittävät saavuttaa ihanteen;
• korkealaatuinen kumi (avainsana on korkealaatuinen) on kehitetty ottaen huomioon lämpötila- ja sääolosuhteet tietyillä alueilla.

Samanlaisia ​​testejä tehtiin myös muissa olosuhteissa. Jarrutusmatka 25-50 km/h nopeudesta jarrutettaessa osoittautui suunnilleen samaksi lumisilla ja jääpeitteisillä radoilla.

Miksi piikit toimivat niin hyvin jalkakäytävällä? Asia on, että piikit, kuten kissan kynnet, voivat vetäytyä ja työntyä ulospäin. Jos auto ajetaan tiivistetyllä lumella tai jäällä, piikit työntyvät esiin ja tarttuvat siihen. Jos auto ajaa kovalla alustalla, ne vedetään sisäänpäin.

Kuljettajan tulee kuitenkin tuntea nopeusrajoitukset hyvin. Joten jos kiihdytät tiettyihin nopeuksiin, pito menetetään yhdellä hetkellä, eikä kitkakytkin tai piikit auta sinua välttämään luistoa.

Myös muunlaisia ​​testejä tehtiin, kuten mitkä renkaat sopivat parhaiten nopeaan liikkumiseen jäisillä tai sohjoilla peittämillä radoilla. Tässä kävi ilmi, että piikit tarjoavat todella hyvän ajettavuuden jäällä. Tällaisilla renkailla varustettu auto ohitti jääympyrän nopeammin nopeudella 25-30 km / h. Piikeillä voit myös kiihdyttää nopeammin tai nousta jäiselle mäelle.

Johtopäätökset suoritetuista testeistä

Nastarenkaat ovat kovempia kuin kitkarenkaat. Tämä tehdään piikkejen kiinnittämiseksi turvallisesti, jotka kissan kynnet voivat työntyä ulospäin tai vajoaa sisäänpäin auton painon alla kovalla alustalla.

Kumin kovuus on kuitenkin julma vitsi:

• jopa -15-20 asteen lämpötiloissa nastat osoittavat erinomaisia ​​tuloksia;
• alle 20 asteen lämpötiloissa jää tulee liian kovaksi ja piikit eivät käytännössä työnty ulos, eli kumi menettää kaikki etunsa.

Tästä päätelmä - kitkakumi soveltuu paremmin ajoon alle 20 asteen lämpötiloissa, sekä jäällä että lumella. Monet Siperiassa ja Venäjän federaation pohjoisilla alueilla asuvat kuljettajat suosivat tarranauhaa, jonka tulokset ovat erinomaisia.

Näin ollen, jos asuinalueellasi lämpötilat laskevat harvoin alle -20 asteen, kun ajat pääasiassa jäällä, on parempi valita piikit. Kaupungissa kytkin pysyy ensisijaisena vaihtoehdona. Älä myöskään unohda, että nastarenkailla ajaminen kuluttaa enemmän polttoainetta.

Edellä olevan perusteella tulemme seuraaviin johtopäätöksiin:

• kaupungille paras vaihtoehto on kitkakytkin;
• piikkejä tulee käyttää, jos teet pitkiä matkoja jäisillä teillä;
• valitse korkealaatuiset kalliit renkaat, jotka sisältyvät lukuisiin luokitukseen;
• vaihda kumi ajoissa (positiivisissa lämpötiloissa se kuluu nopeammin - tämä koskee sekä tarranauhaa että piikkejä).

Jos matkustat usein pois kaupungista talvella, piikit auttavat sinua välttämään ajautumista ja onnettomuuksia. Mutta tärkeintä on pitää kiinni nopeusrajoituksista, muistaa, että jäällä jarrutusmatka pitenee moninkertaisesti ja auto voi menettää hallinnan, jos kiihdytät hyvin nopeasti.

Ladataan…