Mitä silmä akussa tarkoittaa: musta, valkoinen, punainen, vihreä
Pitoisuus
Auton omistajien ei tarvitse tuntea sähkötekniikan hienouksia ja hallita kokeneiden akkujen taitoja. Konepellin alla olevan akun kunto on kuitenkin riittävän tärkeä auton luotettavan toiminnan kannalta, ja on toivottavaa seurata sitä kuluttamatta paljon aikaa ja rahaa toistuviin vierailuihin päällikön luo.
Ladattavien akkujen (paristojen) suunnittelijat yrittivät päästä pois tilanteesta asettamalla kotelon päälle yksinkertaisen väriilmaisimen, jonka avulla voidaan arvioida nykyisen lähteen asioiden tilaa ilman, että syventyy mittauksen toiminnan monimutkaisuuteen. soittimia.
Miksi tarvitset kurkistusreiän auton akkuun
Akun tilan tärkein kriteeri on riittävä määrä normaalitiheyksistä elektrolyyttiä.
Jokainen akun elementti (pankki) toimii sähkökemiallisena käännettävänä virtageneraattorina, joka kerää ja toimittaa sähköenergiaa. Se muodostuu rikkihappoliuoksella kyllästettyjen elektrodien aktiivisella alueella tapahtuvien reaktioiden seurauksena.
Lyijyakku, kun se puretaan rikkihapon vesiliuoksesta, muodostaa lyijysulfaatteja oksidista ja sienimäisestä metallista anodilla (positiivinen elektrodi) ja katodilla, vastaavasti. Samaan aikaan liuoksen pitoisuus laskee, ja kun se on täysin tyhjennetty, elektrolyytti muuttuu tislatuksi vedeksi.
Tätä ei pitäisi sallia, on vaikeaa, ellei mahdotonta, palauttaa akun sähkökapasiteetti kokonaan tällaisen syväpurkauksen jälkeen. He sanovat, että akku on sulfatoitu - muodostuu suuria lyijysulfaatin kiteitä, jotka ovat eriste ja eivät pysty johtamaan sähköä, joka tarvitaan latausreaktioihin elektrodeihin.
Välittömällä asenteella on täysin mahdollista jättää väliin hetki, jolloin akku on erittäin tyhjentynyt eri syistä. Siksi on suositeltavaa tarkistaa akun varaustila säännöllisesti. Kaikki eivät voi tehdä sitä. Mutta jokainen voi katsoa akun kantta ja nähdä poikkeamat ilmaisimen väristä. Idea näyttää hyvältä.
Laite on suunniteltu pyöreäksi reiäksi, joka on päällystetty läpinäkyvällä muovilla. Sitä kutsutaan yleensä silmäksi. Uskotaan, ja tämä näkyy ohjeissa, että jos se on vihreä, niin kaikki on kunnossa, akku on ladattu. Muut värit osoittavat tiettyjä poikkeamia. Itse asiassa kaikki ei ole niin yksinkertaista.
Kuinka akun merkkivalo toimii
Koska jokainen akku on varustettu osoittimella, missä se on, se kehitettiin maksimaalisen yksinkertaisuuden ja alhaisten kustannusten periaatteen mukaisesti. Vaikutusmekanismin mukaan se muistuttaa yksinkertaisinta hydrometriä, jossa liuoksen tiheyden määrää viimeinen kelluva kelluke.
Jokaisella on oma kalibroitu tiheys ja se kelluu vain nesteessä, jonka tiheys on suurempi. Raskaammat samalla tilavuudella uppoavat, kevyemmät kelluvat.
Sisäänrakennettu indikaattori käyttää punaisia ja vihreitä palloja, joilla on myös eri tiheydet. Jos painavin on noussut pintaan - vihreä, niin elektrolyytin tiheys on riittävän korkea, akkua voidaan pitää ladattuna.
Fysikaalisen toimintaperiaatteensa mukaan elektrolyytin tiheys on lineaarisesti suhteessa sen sähkömotoriseen voimaan (EMF), eli elementin napojen jännitteeseen levossa ilman kuormitusta.
Kun vihreä pallo ei ponnahda esiin, punainen pallo näkyy ilmaisinikkunassa. Tämä tarkoittaa, että tiheys on alhainen, akku on ladattava. Muut värit, jos niitä on, tarkoittavat, että yksikään pallo ei kellu, niissä ei yksinkertaisesti ole mitään uida.
Elektrolyyttitaso on alhainen, akku vaatii huoltoa. Yleensä tämä on tislatulla vedellä lisäämistä ja tiheyden saattamista normaaliksi ulkoisesta lähteestä tulevalla latauksella.
Virheet indikaattorissa
Ero osoittimen ja mittalaitteen välillä on suurissa virheissä, karkeassa lukeman muodossa ja metrologisen tuen puuttuessa. Se, luottaako tällaisiin laitteisiin vai ei, on yksilöllinen asia.
Ilmaisimen virheellisestä toiminnasta on useita esimerkkejä, vaikka se olisi täysin toimiva:
- akun lämpötilaa ei oteta huomioon, vaikka elektrolyytin tiheyden ja akun varausasteen välinen suhde riippuu suuresti siitä;
- itse osoitinpallojen materiaalitiheyden lämpötilavirhettä ei ole varmennettu millään tavalla;
- akku koostuu kuudesta itsenäisestä kennosta, ja ilmaisin on asetettu vain yhteen niistä, muiden kuntoa ei edes likimääräisesti valvota, vaikka yksi yleisimmistä akun vioista on juuri sarjan yhden kennon ongelma. piiri, ja osoitin sijoitetaan yhteen keskimmäisistä, ja useimmiten äärimmäiset kieltäytyvät;
- elektrolyytin tiheys ei ole kaukana ainoa akun tilan indikaattori, mukaan lukien lataustaso;
- työskentelyalueella, jossa kaikki reaktiot tapahtuvat, tiheyttä ei mitata ja elektrolyytti sekoittuu erittäin hitaasti johtuen elektrodien välisten erottimien huokoisuudesta.
Jos arvioimme tiukasti indikaattorin suorituskykyä näiden kriteerien mukaan, sen lukemat eivät sisällä lainkaan hyödyllistä tietoa, koska liian monet syyt johtavat niiden virheellisyyteen.
Värikoodaus
Värikoodaukselle ei ole olemassa yhtä standardia, enemmän tai vähemmän olennaista tietoa tarjoavat vihreät ja punaiset värit.
Musta
Monissa tapauksissa tämä tarkoittaa alhaista elektrolyyttitasoa, akku on poistettava ja lähetettävä akkuasiantuntijan pöytään.
Valkoinen
Suunnilleen sama kuin musta, riippuu paljon indikaattorin erityisestä suunnittelusta. Älä usko, joka tapauksessa akku vaatii lisätutkimuksia.
Punainen
Sillä on enemmän merkitystä. Ihannetapauksessa tämä väri ilmaisee elektrolyytin pienentyneen tiheyden. Mutta sen ei pitäisi missään tapauksessa vaatia hapon lisäämistä, ensinnäkin on arvioitava varausaste ja saatettava se normaaliksi.
Vihreä
Se tarkoittaa, että akun kanssa kaikki on kunnossa, elektrolyytti on normaali, akku on ladattu ja valmis työhön. Mikä on kaukana tosiasiasta edellä mainituista syistä.
Miksi akun merkkivalo ei syty latauksen jälkeen?
Rakenteellisen yksinkertaisuuden lisäksi laite ei myöskään ole kovin luotettava. Hydrometripallot eivät välttämättä kellu eri syistä tai häiritse toisiaan.
Mutta on mahdollista, että ilmaisin osoittaa akun huoltotarvetta. Lataus sujui hyvin, elektrolyytti sai suuren tiheyden, mutta se ei riitä indikaattorin toimimiseen. Tämä asento vastaa mustaa tai valkoista silmässä.
Mutta jotain muuta tapahtuu - kaikki akun pankit saivat latauksen, paitsi se, johon ilmaisin on asennettu. Tällaista sarjakytkennän kennojen käynnistymistä tapahtuu pitkäikäisten akkujen kanssa, joita ei ole kohdistettu kennojen kohdistamiseen.
Päällikön pitäisi käsitellä tällaista akkua, ehkä se on vielä pelastettava, jos se on taloudellisesti perusteltua. Asiantuntijan työ on melko kallista verrattuna budjettiakkujen hintoihin.
