Kuinka palauttaa lämmitetyt takalasin filamentit
Pitoisuus
Tuulilasin ja takaikkunoiden huurtumisen poistamiseksi nopeasti, niihin kiinnitetään johtavat metallilangat. Niiden muodostaman verkon läpi johdetaan sähkövirta, kierteet lämmitetään ja kondensaatti haihtuu. Ajaminen viallisilla järjestelmillä on vaarallista, näkyvyys heikentynyt ja lämmittimen korjaaminen on useimmissa tapauksissa melko helppoa.
Lämmitettävän takalasin toimintaperiaate
Kun virta kulkee metallien läpi, elektronien energia muuttuu lämmöksi. Johtimien lämpötila nousee suhteessa virran voimakkuuden ja sähkövastuksen neliöön.
Filamenttien poikkileikkaus lasketaan siten, että niille allokoidaan riittävästi lämpötehoa rajoitetulla jännitteellä. Ajoneuvon verkon tyypillinen arvo on noin 12 volttia.
Jännite syötetään piirin kautta, joka sisältää suojasulakkeen, tehoreleen ja sen käämiä ohjaavan kytkimen.
Relekontaktien läpi kulkee merkittävä virta, joka vaihtelee kymmenestä ampeerista tai enemmän riippuen lasin pinta-alasta ja odotetusta tehokkuudesta eli huurtuneen pinnan puhdistusnopeudesta ja lasin lämpötilasta ja lämpötilasta. ilmaa.
Virta jakautuu tasaisesti kierteisiin, joille ne suoritetaan mahdollisimman tarkasti, kalibroidulla poikkileikkauksella.
Miksi lämmityselementit eivät toimi?
Katko voi tapahtua mekaanisista tai sähköisistä syistä:
- hehkulangan metalli hapettuu vähitellen, poikkileikkaus pienenee ja vapautunut teho kasvaa, voimakas ylikuumeneminen aiheuttaa hehkulangan haihtumisen ja kosketuksen katoamisen;
- lasia puhdistettaessa ohut ruiskutetun metallin kaistale vaurioituu helposti samoilla seurauksilla;
- pienetkin lämpömuodonmuutokset johtavat johtavan nauhan rakenteen heikkenemiseen, mikä päättyy mikrohalkeaman ilmaantumiseen ja sähköisen kosketuksen katoamiseen.
Useimmiten yksi tai useampi lanka katkeaa, ja koko verkko epäonnistuu harvoin kokonaan. Tämä voi yleensä tapahtua sähkökatkon, palaneen sulakkeen, releen tai kytkimen viasta.
Joskus kytkentää vaikeuttaa automaattisen elektronisen releen käyttöönotto ajastimella, mikä ei lisää luotettavuutta.
Kuinka löytää katkos lasin lämmitysfilamenteista
Pääsy takaikkunan johtaviin liuskoihin on helppoa, joten voit käyttää vianetsintään tavanomaista yleismittaria, mukaan lukien ohmimittari ja volttimittari. Molemmat menetelmät sopivat.
Silmämääräinen tarkastus
Jos eheys rikkoo törkeitä, instrumentaalinen ohjaus ei välttämättä ole tarpeen, nauhan kokonaisen osan katkeaminen tai katoaminen on havaittavissa silmällä. On parempi tarkistaa, mitä löydettiin, suurennuslasilla, sen alla vika näkyy kaikissa yksityiskohdissa.
Vian ensisijainen paikannus näkyy välittömästi, kun huurtuneen lasin lämmitys kytketään päälle. Kokonaiset langat muodostavat nopeasti läpinäkyviä lasiosia ympärilleen ja lauhde pysyy rikkinäisen ympärillä pitkään.
Kierteiden tarkistus yleismittarilla
Voit kulkea havaittua viallista nauhaa pitkin laitteen terävällä mittapäällä voltti- tai ohmimittaritilassa.
Ohmimittaritila
Kun tarkastat epäilyttävää paikkaa, yleismittari siirtyy pienimpien vastusten mittaustilaan. Työkierre antaa viitteitä pienestä, lähes nollavastuksen. Riippuva näyttää koko ruudukon vastuksen, joka on huomattavasti suurempi.
Siirtämällä antureita sitä pitkin löydät alueen, jossa laitteen lukemat putoavat äkillisesti nollaan. Tämä tarkoittaa, että kallio on ohitettu, meidän on palattava, selvitettävä kallion paikka ja tutkittava sitä suurennuslasin läpi. Vika määritetään visuaalisesti.
Kun työskentelet ohmimittarilla, muista sammuttaa sytytys ja lämmitys. Vielä parempi on irrottaa lämmitysliitin lasista.
Volttimittarin tila
Volttimittari, jonka anturit sijaitsevat pienellä etäisyydellä käyttökelpoista nauhaa pitkin, näyttää pientä jännitettä, joka on suunnilleen verrannollinen niiden väliseen etäisyyteen. Suurimmalla etäisyydellä, kun se on kytketty verkon reunoihin, laite näyttää verkkojännitteen, noin 12 volttia.
Jos koettimien konvergenssi yhtä nauhaa pitkin ei johda jännitteen laskuun, tässä nauhassa on katkos. Sen läpi kulkemisen jälkeen volttimittarin lukemat putoavat äkillisesti.
Periaate on sama kuin ohmimittarissa. Erona on, että vikaa etsitään volttimittarilla, kun lämmitys kytketään päälle, ja ohmimittarilla se sammutetaan.
Tee-se-itse takalasin lämmityksen korjaus
Kuumennetun lasin vaihtaminen on liian kallista. Sillä välin voidaan korjata repeytyneet nauhat, joihin myydään vastaavat koostumukset ja sarjat.
Tahmea rata
Korjaukseen liimaamalla käytetään erityistä sähköä johtavaa liimaa. Se sisältää sideainetta ja hienoa metallijauhetta tai pieniä lastuja. Kun sitä käytetään kappaleeseen, yhteys palautetaan.
On tärkeää säilyttää kierteen (nauhan) lineaarisen vastuksen ominaisuudet. Tätä varten lasi liimataan maalarinteipillä, jonka nauhojen välissä on etäisyys, joka on yhtä suuri kuin palautetun langan leveys. Johtimen resistanssi riippuu sen leveydestä ja paksuudesta. Siksi on vielä annettava korjauskerrokselle haluttu korkeus lasiin nähden.
Vaaditut tiedot levityskerrosten lukumäärästä määräytyvät tietyn kaupallisen liiman tiheyden mukaan ja ilmoitetaan etiketissä. Siellä on myös kuvattu kaikki korjaustekniikka.
Kun viimeinen kerros on kuivunut, teipin lähellä oleva liima on leikattava toimistoveitsellä, jotta koko tarra ei repeydy lasista suojausta poistettaessa. Korjattu paikka tarkastetaan silmämääräisesti, lauhteenpoistonopeudella tai laitteella yllämainituilla menetelmillä.
Kuparipinnoitus
On olemassa menetelmä ohuen metallikerroksen levittämiseksi murtumiskohtaan sähkökemiallisella menetelmällä. Se on melko vaikeaa, mutta melko edullista galvanoinnin ystäville. Tarvitset reagensseja - kuparisulfaattia ja heikkoa rikkihappoliuosta, enintään 1%.
- Sinkitty harja valmistetaan. Tämä on nippu kierrettyjä johtoja yksittäisten kierteiden pienimmästä osasta. Ne on puristettu ohuen metalliputken sisään.
- Korjauspaikka liimataan sähköteipillä, nauhan leveydelle jää rako. Verkko on maadoitettu auton runkoon ja harja on kytketty akun positiiviseen napaan auton ulkovalosta tulevan polttimon kautta.
- Galvaanisen liuoksen valmistamiseksi 100 ml:aan vettä lisätään muutama gramma vitriolia ja akun rikkihappoliuos. Kostuttamalla harjaa ne ohjaavat sen huollettavan nauhan alusta rikkoutumispaikkaan ja laskevat asteittain kuparia lasille.
- Muutamaa minuuttia myöhemmin näkyviin tulee kuparipinnoitettu alue, joka peittää kallion paikan. On välttämätöntä saavuttaa suunnilleen sama metallitiheys kuin alkuperäisellä verkolla.
Jos korjaussarjoja on myynnissä, menetelmä ei ole kovin relevantti, mutta se on melko tehokas. Tuloksena oleva kapellimestari jonkin harjoituksen jälkeen ei ole huonompi kuin uusi.
Missä tapauksissa lämmityselementtien korjaaminen on hyödytöntä
Suurella vaurioalueella, kun melkein kaikki kierteet ovat katkenneet ja laajalla alueella, on epätodennäköistä, että verkkoa voidaan palauttaa nimellistehoon. Ei tarvitse luottaa tuloksen luotettavuuteen. Tällainen lasi on korvattava kokonaan lämmityselementillä.
Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää lasin alle asennettua ulkoista lämmitintä, mutta tämä on väliaikainen toimenpide, se toimii hitaasti, epätasaisesti, kuluttaa paljon energiaa ja jos lasi on hyvin jäässä, se voi aiheuttaa halkeamia ja jopa roiskeita. karkaistu lasi.
